新疆：国道218线那拉提至巴仑台公路政府和社会资本合作（PPP）项目
项目概况
（1）路线起终点
路线起点：路线起点位于那拉提镇东侧阿尔善山口，与已通车的国道218线墩麻扎至那拉提一级公路顺接。
路线终点：路线终点布设于巴仑台镇北侧下新光火车站附近，以枢纽互通立交形式与G0711乌尉高速公路相接。
（2）路线走向及主要控制点
路线走向：拟建项目路线起点位于那拉提镇阿尔善特别行政村东，在国道218线墩那一级公路的K319+000桩号处，与其顺接，而后路线进入巩乃斯河谷，以桥隧相接的方式经G217与国道218 的十字交叉处（零公里）、前进道班后，路线离开巩乃斯河谷，在巩乃斯镇北侧过境，而后路线由沿河谷北岸阳坡布线逐渐过渡为沿河谷向东布线，以避绕巩乃斯镇至巩乃斯林场段河谷北岸滑坡群。经巩乃斯林场，在博洛斯台萨拉沟与巩乃斯河交汇处，设置7545米特长隧道翻越艾肯达坂，之后路线在巴音郭勒高山草原沿现况国道218线南侧坡地布设，地势起伏不大，路线顺直，至火烧桥后沿现况国道218线南侧继续向东延伸，新旧国道国道218线组成快慢行公路系统，路线在乌和牧场段向南偏离既有国道218线约0.5km，已避免对乌和牧场的分隔，路线在乌和牧场东侧木吉克萨拉沟跨越现况国道218线至其北侧，沿现况国道218线北侧向东至察汗诺尔达坂。察汗诺尔达坂之后路线稍有起伏，路线沿巴音郭勒河南岸布设，路线多次跨越其支沟后，至猛进道班，猛进道班海拔高程3100米，后沿巴音郭勒河顺河而下，与现况国道218线伴行。由于沟道底部自然纵坡达到3.6%，路线需在两侧较为平缓的坡面展线。路线在乌兰达坂东侧AK493+000处折向东，设置长隧道穿越低山后进入阿次沟，沿沟展线，并在沟口AK499+000处向南跨越河谷及国道218线，在国道南岸山腰部分布线，在巴音郭勒哈尔萨拉沟处设置两座迂回展线隧道克服高差，隧道长度分别为2340米和2845米，路线再次进入河谷底部，在河谷南岸国道218线的南侧坡地向东布设至包格丹村，并跨越国道218线、包格丹河，然后设置6553米的特长隧道穿越布然达坂，进入乌拉斯台河谷G0711线走廊内，终点与其相接，路线全长217.604Km。
主要控制点：国道218国道、零公里、巩乃斯镇、巩乃斯林场、艾肯达坂、火烧桥、乌和牧场、察汗诺尔达坂、包格丹、乌尉高速、老南疆铁路、巴仑台。
（3）建设规模
项目方案路线全长217.604km，按四车道一级公路标准建设，设计速度80km/h（火烧桥至察汗诺尔达坂段设计时速100km/h），路基宽度24.5m（火烧桥至察汗诺尔达坂段路基宽度25m）。全线桥梁41406米/94座（其中特大桥29483.5米/15座，大桥9941.5米/26座，中桥1305米/21座，小桥676米/32座），涵洞182道；隧道38220.5m/20座（其中特长隧道17508m/3座，长隧道13830.5m/6座，中隧道4923m/6座，短隧道1959m/5座）；互通立交建设5处，预留2处（规划独库一级公路与本项目相接）建设条件，U形转弯1处，分离立交3处，通道24道（桥式通道4处，涵式通道20处），天桥2座；服务区2处，停车区5处，养护工区3处，隧道管理所2处，察汗诺尔达坂观景平台1处。
根据可研报告批复，本项目总投资2374842万元（含建设期利息119885万元），其中静态总投资（建设投资）2254956万元，包括建筑安装工程费为1923472万元、土地使用及拆迁补偿费60402万元、工程建设其他费用84894万元、预备费186189万元。平均每公里造价10914万元。
中标单位
第一名：新疆交通投资（集团）有限责任公司（联合体牵头人）
新疆维吾尔自治区交通规划勘察设计研究院
新疆交通科学研究院
中交第一公路勘察设计研究院有限公司
中交公路规划设计院有限公司
贵州省公路工程集团有限公司
山西路桥建设集团有限公司
新疆路桥建设集团有限公司
华邦建投集团股份有限公司
浙江交工集团股份有限公司
龙建路桥股份有限公司
新疆交通建设集团股份有限公司
新疆交投科技有限责任公司（联合体成员）
社会资本方资本金税后财务内部收益率：5%
建筑安装工程费下浮率：3%
第二名：中交投资有限公司（联合体牵头人）
中交第二航务工程局有限公司（联合体成员）
社会资本方资本金税后财务内部收益率：5%
建筑安装工程费下浮率：3%
第三名：中铁城市发展投资集团有限公司
社会资本方资本金税后财务内部收益率：5%
建筑安装工程费下浮率：3%
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