新一代奔驰Actros是2020年的年度欧洲卡车，它在欧洲铺货已经有一段时间。
在之前BIGTruck旗舰卡车驾驶室横评的文章中，有不少读者都对这辆极其现代的卡车表达了兴趣。今天的文章中，我们就来看看新Actros究竟有几分真材实料。
本台试驾车由荷兰奔驰卡车经销商Roelofarendsveen提供，它正是在驾驶室横评中出镜的那台蓝色Actros。车型为Actros 1848 GigaSpace 4x2，意味着它的GVW为18吨，发动机具有480匹马力，采用了GigaSpace驾驶室。本台车搭载了极其特殊的AMG风格选装包，带有特殊的蓝色涂装和熏黑的车辆标识，全车空气悬挂。同时，来自美铝的铝合金轮毂也为车辆额外增色不少。
本次试驾由荷兰Veenoord出发，途径丹麦，最终抵达德国普特加登。挂车采用了德国施密兹的三轴厢式半挂车。
车辆的遮阳板上除了GigaSpace的驾驶室标识之外，还在下方安装了四枚大尺寸的LED前照灯，提供出色的前部辅助照明。
AMG风格选装包的蓝色车漆十分耐看，在阳光下分外闪耀。涂黑的车型标识也是选装包的一部分，更显车辆的高端。
奔驰三叉星标闪耀在前挡风玻璃下方。
新Actros的双联屏风格内饰深受众多驾驶员的喜爱，简约前卫的内饰风格让车辆变得与众不同。新大灯的照明效果极佳，加上遮阳板上的LED辅助照明，即使在夜间也能超清晰的看见路边的标牌。车辆全车都采用了空气悬挂，驾驶室也使用气囊减震，带来了优秀的减震效果。比起上一代Actros，这代Actros的空气悬挂感受更加紧实，不会出现余震的效果。
车辆侧面涂上了大尺寸的奔驰徽标拉花，而侧面的1848车型标识也进行了熏黑处理。
美中不足之处在于，车辆的PowerShift3变速箱换挡程序略带迟钝。在环岛行驶时，程序判断失误可能会导致变速箱频繁升降档，或者干脆不进行换挡，还有改进的空间。数字仪表盘和后视镜需要时间适应，但能够很快上手。相比其他的卡车，Actros的坐姿略高，这点也需要注意。
车辆安装了完备的安全系统。例如PCC预见性巡航系统、ABA5第五代自动刹车系统、ADA主动驾驶辅助系统等等。用于监测车辆两侧盲区信息的雷达内嵌于车辆的侧裙内，置于后轴前方，一体式的设计更加高端，同时降低撞击受损的风险。
可调的电子后视镜系统能带来更加宽阔的视野，降低挂车对视野带来的影响，车辆还安装了附加的盲区摄像头监控系统。
目前，芬兰正在测试32米长的双挂连接形式，法规要求车辆必须使用电子后视镜或拥有额外的摄像头盲区监测系统，新Actros自然而然地成为了测试的不二之选，测试过程将在以后的文章中亮相。
即使在夜晚，电子后视镜系统也有着出色的显示效果。数字仪表盘自带背光，暗光环境下显示更清晰，无需担心看不清楚数据或是仪表盘在挡风玻璃上造成反光。
一切看起来都很完美，但依旧有部分差强人意。例如，车辆的ADA主动驾驶辅助系统介入过于突兀强大。在缓慢变道时，该系统有几率介入并将卡车保持在原有车道上，同时力度较大，驾驶员必须与其对抗。开玩笑的说，这个系统的存在让驾驶员能够锻炼身体，获得强劲的手臂肌肉。
同时，车辆的路标识别系统识别率较高，但对路标做出的反应太过灵敏。例如，车辆识别到了比当前车速更低的限速时，便会迅速制动车辆，而识别到比当前车速更高的限速时则不会采取较大的动作。可以理解奔驰在安全方面的煞费苦心。当前该系统无法手动关闭，好在无伤大雅，一脚油门就能解决。
顺带一提的是，车辆的OM471发动机采用了先进的X-Pulse燃油喷射技术，在本次试驾中带来了十分不错的油耗表现，百公里油耗仅为25升出头。
476匹马力@1600转，2500牛米@1100转，低转高扭也是油耗出色的一大保证。
舒适的床垫，能效优秀的驻车空调，都是司机在夜晚休息质量的保证。车辆还选装了三叉星LOGO背光照明，在夜晚彰显自己的身份。
试驾结束后，参与试驾的媒体给出了一致的评价。新Actros在自动化和智能化领域迈出了一大步，这也是奔驰最擅长的地方，拔高了整个业界的数字化水平。新Actros为业界的其他竞争者做足了榜样，同时它也是有史以来最好的一代Actros。
而在下期文章中，我们将把镜头转向冰天雪地的芬兰，将卡车的实际表现与32米车长，76吨总重的Super EcoCombi双挂运输结合在一起。敬请期待吧！
图：bigtruck，文：heseaotter
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