湖北最后3个通高速的县市
2015年，贵州省实现了“县县通高速”的目标，带给了湖北极大的震撼。论经济总量和地理条件，湖北都要比贵州优越很多。但时至今日，湖北依然没有实现“县县通高速”的目标，不过很快就要实现了。
下面来盘点一下，湖北最后通高速的3个县市。
湖北倒数第3个通高速的县市：洪湖。
洪湖距离武汉市中心只有80公里，由于武监高速施工“烂尾”，2019年才建成试运行、2020年正式通车，结束了洪湖不通高速的历史。
湖北倒数第2个通高速的县市：鹤峰。
鹤峰县属于恩施，人口22万。2020年7月，随着宣鹤高速公路开通试运营，鹤峰结束了没有高速公路的历史。宣鹤高速是宜来高速的组成部分，拉近了鹤峰与恩施之间的距离。
湖北至今仍不通高速的县市：神农架。
神农架是全国唯一一个以“林区”命名的县级行政区，属湖北省直管，林区人口8万人左右。
神农架被大片的原始森林覆盖，自然环境好、人口少，建设高速公路的难度很大。这几年随着旅游资源的开发，神农架成了知名的景点，修建高速的愿望就十分迫切。
保神高速，就是湖北省实现“县县通高速”的关键。
保神高速：主体工程已经全部完工
保神高速，是襄阳保康-神农架林区高速公路的简称，是湖北“九纵五横三环”高速公路规划网的重要组成部分，也是神农架林区首条高速公路。
线路起于保康县后坪镇，与呼北高速保宜段相接，终点位于神农架阳日镇。项目全长42.998公里，总投资67.5亿元，平均每公里造价1.57亿。
保神高速的建造难度相当高，其中桥梁26座、隧道11座，桥隧比高达85.36%，是湖北桥隧比最高的高速公路。
项目于2017年开工，2020年12月全线贯通，2021年3月完成全部建设任务。
保神高速：收费标准0.76元/公里
高速公路正式通车之前，还有一个流程就是收费标准的批复。近日，湖北省批复了《关于保康至神农架高速公路设置收费站有关问题的批复》，该批复对收费站数量设置、收费标准作出了规定。
保神高速，路线全长42.998公里，设立收费站3个。其中，匝道收费站2个，站名从东至西依次为：五道峡、尧治河；主线收费站1个，站名为：神农架。
按1类客车0.76元/车公里，1类货车0.6元/车公里档执行。收费期为30年，自通车之日起计算。
从收费标准看，小型客车0.76元/车公里，跟平原地区新建高速是一个标准。但是保神高速投资高、建设难度大、造价也高，这个标准肯定是照顾了沿线各地。
保神高速通车有二重意义：
第一、湖北全省所有县市全都进入高速时代。湖北虽然高速通车总里程在全国排名居前，但是东部密度大、西部建设困难。如今湖北大力开发西部山区的高速公路，不仅会陆续打通横向，多条纵向通道也在建设之中。
第二、这是一条专门的旅游公路。从全线3个出入口的名称就可以看出，五道峡、尧治河、神农架，都是以3个景点命名的。
湖北西部山区旅游资源丰富，但交通条件差。随着保神高速、郑万铁路等建设，西部与东部的沟通将更加方便。湖北东部有着丰富人口、西部有着优质的旅游资源，这样二者就可以有机结合，对于西部山区脱贫致富有着重要的意义。
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