福特的福睿斯作为中国的特供车型，第一款车型从2015年上市便曾经凭借其实惠的价格，可靠的动力获得过不少消费者的信赖，短短几年时间销量便突破百万，成为一代销量王，可是后来的福睿斯改款因为搭载三缸机让福睿斯走上了末路。
以更福特、更中国为口号的福特在后面几年不仅没有将三缸机换下，反而变本加厉，成为拥抱三缸机的车企中最狂热的一个，基本把旗下所有中低端车型都弄上了三缸机，最后的结局无一例外，销量均遭遇滑铁卢，让整个福特的在华销量从此一蹶不振，从一个年销量百万的头部车企沦为一个二线品牌。
如今，全新一代的福特福睿斯正式上市，本以为福特在喊出更福特、更中国的口号后能更清楚的知道中国消费者的需求，也能更抓住消费者的痛点，可福睿斯并没有做到。
诚然，全新福睿斯在外观设计上进行了升级，内饰也进行了重新设计，就连屏幕也采用了双联屏这个在合资品牌车型中少见的设计，智能配置科技方面也有了增加，能看出福特对全新福睿斯是下了一定功夫设计的，用了不少的心思。但是在动力一点，全新福睿斯还是搭载的一台1.5L三缸机，并且跟上一代车型的型号、动力参数都一模一样。
也就是说这次福特福睿斯的改款升级实际上也就是换了一个壳子，其最重要、最内核、最被消费者重视的动力方面还是一成不变。
说实话，真的越来越理解福特近几年的操作了，不论你的三缸机技术是否进行了完善升级，但是你最大的销量市场中国不买单有什么用呢?没有销量企业怎么存活呢？
中国消费者在经历过之前福睿斯三缸机振动、噪音、动力连贯性差、爆发力不足、发动机力矩不平衡等问题后，对三缸机已形成了固定的想法，就算后来技术卓越的通用汽车把别克英朗换上三缸机也遭遇了沉重的销量打击，不过别人通用比福特更懂中国，后来将英朗加上了四缸机，销量得以回升，甚至持续上涨，今年4月份销量达到28443辆，1-4月累计销量117362辆，在轿车市场中排名第三。
再来反观福睿斯，福睿斯4月销量987辆、3月679辆、2月824辆，连续三个月销量都不能破千，哪里还有当初轿车销量之王的影子。
此外，像雪佛兰科鲁泽、本田凌派这样的福睿斯竞品车型，虽然都有三缸机，但是别人在三缸机的基础上有四缸机，消费者也可以选择，而福特明知道中国消费者对三缸机充满了抵触心理，在同价位的车型上大都"挑三拣四"，还固执的将福睿斯全系搭载三缸机，也不给消费者一点选择的机会，就这还更中国，只能说是更蠢了。
这次全新福睿斯虽然外在方面做得还不错，但是其全系三缸的致命伤将会成为全新福瑞斯在销量上的最大拦路虎，相信在之后的销量上全新福睿斯也掀不起什么风雨，福特如果真的要做到更福特、更中国，而不是仅仅只把这句话当做口号的话，那就给福睿斯上一个四缸机吧。
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