苏联的航空工业体制和英美不太一样，英美是以企业为基础招聘总设计师，苏联是以设计师为核心组建的设计局。于是设计师的名字就和飞机型号紧紧捆在了一起，人们记住了这些飞机，也就自然记住了这些设计局，以及组建这些设计局的设计师们。
当年这些设计师所领导的设计局，基本上都是各有所长、各攻一型，像米格二人主要摆弄战斗机、苏霍尹主打截击机、图波列夫和伊留申主攻轰炸机和运输机，也包括客机等等。这样做有个好处，就是每个设计局长期在一个领域里深耕，必然会在这个领域取得更多的经验。所以我们现在一看到俄罗斯或苏联的飞机，“米格”和“苏”字打头的就能猜到多半是战斗机，一看到“图”字打头，往轰炸机、运输机方向去猜也多半八九不离十。
米格苏伊尔图
图波列夫在这一批组建设计局的总师里，资历相对比较老，年龄也是比较大的，所以他领导研制的飞机一般也比较大，主要是轰炸机、运输机或客机这样的大块头，但也研制过一些其他的，图-128远程截击机就是其中之一。
图-128原型机
图-128机群
按说截击机本来是米格和苏霍尹的老本行，但图波列夫来玩截击机自然也是有底子的。图-128其实起源自图-98，这是一款标准的轰炸机，对飙的是美国的B-58超音速轰炸机，但图-98一直找不到合适的发动机，用现有的发动机油耗太高，航程指标一直达不到设计要求，后来就没有下文了。
图-98轰炸机资料图
而与此同时，苏联国土面积广大，特别是是西伯利亚/北极这些地方更是地广人稀，难以部署足够数量的防空力量，美国轰炸机如果从这一带进入那将是很严重的一个问题。所以苏联还需要一种航程相当远的防空战斗机，在当时的技术条件下，只能采取加大机体、增加载油量这些措施，这就体现出图波列夫在研制大型飞机方面积累的优势了，于是图波列夫拿出了以图-98为原型的方案，当时叫做图-28。米高扬和苏霍尹一看图老爷子这么大年纪，也就没好意思跟他抢……当然这是玩笑话。
博物馆里的图-128
因为前期图-98已经做了不少工作，相应技术也都比较成熟，所以图-128的研制还是比较顺利的，1961年首飞，当年就在图西诺（Tushino）航展上对外公开展示，1963年就开始投产装备部队，主要是苏联防空军。由于机体巨大，西方一开始以为是超音速轰炸机。图-128有两名驾驶员，老规矩一个驾驶一个操纵雷达和武器，另外也有教练型服役。图-128量产服役的战斗机里面最大的一种，这个纪录到现在还没被打破。
博物馆里的图-128教练型
不过图-128的任务也非常单一，就是对付敌方的轰炸机，完全没有考虑过与对方的战斗机进行格斗，可以说是“纯粹”的截击机。图-128可以挂载4枚AA-4空空导弹，最典型的作战方式是：在地面引导下用机载雷达发现敌方轰炸机后，在50公里外把导弹向敌机射出去就算完事，转后赶紧掉头回来。这一来也导致图-128的需求量并不大，据称一共只生产了300架。后来被更先进的、可以自主作战的米格-31取代，到上世纪90年代初期全部退出现役。在服役期间，图-128经常和同门兄弟图-126预警机一起在西伯利亚上空巡逻，不过因为美苏之间谁也不敢轻易开第一枪，所以虽然据称也驱逐过几次美军飞机，但并没有真正发起过攻击，所以也没有任何战果。
准备起飞的图-128
说起来苏联其实很多设计师也喜欢跨界，像雅科夫列夫就啥都弄，从轻型运动飞机到战斗机到轰炸机到教练机再到运输机和客机，甚至直升机和垂直起降战斗机都弄过，还都不差；拉沃契金更狠，直接转行弄导弹，甚至干脆主攻航天，领导了不少太空探索行动，不过这是拉沃契金哦嗬了之后的事了。
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