南北大众在国内相当的同等地位来之已久，近两年一汽大众还在销量上完成了反超。但似乎这家德国汽车巨头对上汽合资品牌偏爱更多一些，如辉昂（参数丨图片）、途昂等旗舰级车型均是由上汽大众生产，这也就代表着在高端领域上，上汽大众拥有着绝对的话语权。不过在上汽大众进入2021年销量愈发疲软之后，德国大众终于为一汽大众导入了全新的旗舰产品揽境，在不久之后正式登陆市场。
后来者又如何，家族大哥大没跑了
作为一款旗舰级别的中大型SUV产品，揽境的整车尺寸来到了5152/2002/1795mm，轴距也扩张到2980mm。如此“惊人”的尺寸按照惯例会在视觉上带来一种厚重感，不过从实车来看，似乎与想象中有较大偏差。
从预热的新车照片来看，作为大哥的揽境自然采用了家族统一的设计方案，两侧标志性的三角形副进气口为其增添了不少辨识度。但在正面中部关键设计上，揽境采用了扁平化明显的手法，通过三道镀铬线条配合完全黑化的格栅将厚重感隐去，大灯灯腔也随之压缩，比途昂更显年轻化。
侧面上一样如此，较大的长高比罕见地在一台中大型SUV上营造出相对修长流畅的效果，轮毂造型显然也经过细心的地磨和优化，更加契合当代消费者的审美偏好。尾部则是与途昂最为相似的地方，贯穿式后尾灯成为点睛之笔。所以从总体来看，揽境起码从视觉上，相对途昂已经有明显优势。
年轻化的座舱，是不是有些眼熟？
MQB-Evo平台的魅力在高尔夫8和明锐Pro等产品上已经实力初显，同是基于该平台的揽境自然也不会差到哪去。
从实车图来看，揽境的座舱终于不再是在探岳、探歌上的那副经典到有些老气的面孔，在悬浮式中控屏幕和贯穿设计思维的加持下在现代和时尚概念上有跨越式的进步。与此同时，类皮质材料和亮黑色面板对撞又让高级感表现突出，加上全新EE架构下的电子档杆，和6/7座布局，应该会有不俗的驾乘体验。
两款都搭载V6，这是要All in了？
由于揽境还未正式开启预售，所以配置信息还未曝光，但从旗舰级别来看，丰富程度应该是有所保证。配置虽未清晰，但强劲的动力已经公布，开启盲定的两款车型均搭载了2.5T V6发动机，峰值功率299Ps，峰值扭矩500N·m。搭配7速双离合变速箱，就算是驱动这台中大型SUV也比较轻松。
不过根据途昂配置来看，揽境想要All in V6可能性非常低，2.0T还是中低配版本的主要动力。一方面可以降低价格门槛，更利于占领市场份额，同时还能降低对进口EA390的依赖，以本土化生产缩短产能爬坡时间。
分流途昂没有问题，但这样就完了？
揽境以带有新鲜感的造型和内饰分走部分途昂的市场空间已经成为定局，待定的只是份额多少的问题，不过对揽境来说，这并非代表着最终的成功。
除了途昂之外，福特探险者、领域、凯迪拉克XT6、昂科威Plus甚至是理想ONE等对揽境来说都是混迹市场已久的前辈车型，能否在这些竞品对手中拿下市场空间才是揽境最终的目标。那揽境是否能比这些车型还要香呢？让我们静静等待售价的到来。
品车识味：
毫无疑问的是，揽境的到来已经再次为一汽大众增添了角逐市场的实力，一定层面上让其品牌价值也有所提升。在此背景之下，放在上汽大众肩头的重担似乎又重了一些，仅仅是凭借对途昂和途观L的焕新好像并不能挽回销量上的颓势，不知道接下来，上汽大众这边，能拿出怎样的惊喜？
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