深度:走向高度一致,地铁23号线会被20号线替代?何时动工?

广州地铁23号线能否入选广州市城市轨道交通第四期建设规划，一直以来都备受关注。

近日，政府集中回复了领导留言板上关于20、23号线的规划问题啦！

而随着关于广州地铁20号线、23号线路线问题的回答，有粉丝来询问房产君20号线是否会取代23号线？

为什么网友会这样的疑惑呢？先来看一下两条路线有什么相似点。目前，地铁20号线、23号线都已经进入了级别最高的环节，纳入轨道交通线网规划，上报国务院审批，等批复！两条路线规划定位一致，都为承担海珠、天河、黄埔以及增城组团间轨道交通联系的普速地铁。

此外，两条路线走向相同，起点、终点所在片区一样。23号线起于海珠湿地公园附近的赤沙滘，终点为坭紫；而20号线起于广州塔，终点为新塘，两者始终点均在海珠区和越秀区。

再加上23号线和20号线路线都经过多次修改，难怪网友感到十分迷惑，担心23好像将取代20号线。今天，就来讲解一下地铁23号线前世今生吧，顺便看看它和20号线的故事。6号线运力不足23号线诞生早在2013年，6号线首期（浔峰岗—长湴）开通，但其两列车的载客量，才等于1号线一列车，运力严重不足。

因此在二期（长湴—香雪）建设时，预留建设了6节B型车长度的站台提高运力，而这个预留拆解，就是23号线诞生的基础。在2017年的时候，流传出将地铁6号线二期拆解成地铁23号线并向东西延伸的说法。

地铁23号线由广州地铁6号线二期拆解后，并东西延伸，西起京溪南方医院，植物园—香雪是已建成6号线的拆解段，而香雪以东则继续向东到永和、增城开发区、官湖等地。

大体线路为：京溪南方医院—植物园—增城开发区—官湖。设计站点分别为：京溪南方医院、沙太中路、元岗、长湴公园、植物园、龙洞、柯木塱、高塘石、黄陂、金峰、暹岗、苏元、萝岗、香雪、萝峰、永和、永和东、增城开发区、创业、香山大道、新塘客运站、官湖。

总结一下第一版23号线和6号线的关系。

拆解前：6号线（浔峰岗—植物园—香雪）；

拆解后：6号线（浔峰岗—植物园—广州中学）+23号线（京溪南方医院—植物园—香雪—官湖）

23号线与20号线产生交集从6号线延长线到单独运营线

随后，在2018年，又有增城区相关部门负责人表示，23号线将从规划中的6号线二期延长线变成单独的运行线，并由开发区进入增城，途经中汽研、珠江钢琴、永旺梦乐城、万达等多家企业。同时在2018年7月网上首次曝光了23号线的规划图，线路图显示，23号线全长45.1km，线路起于海珠湿地公园附近的赤沙滘，终点为坭紫。

广州地铁23号线沿线站点(非官网数据，来源网传消息)依次为：坭紫站、官湖站、新塘客运站、香山大道站、永宁站、增城开发区站、永和站、萝峰站、创新公园站（植树公园站）、伴河路站、火村站、加庄站、科珠路站、悦景路站、奥体南路站、珠村站、三溪站、黄埔古港站、凤浦公园站、赤沙站

而在节目当中，副局长表示广州地铁23号线，从广州开发区到凤凰城，再到开发区和官湖，途经中汽研、珠江钢琴、永旺梦乐城、万达等多家企业，并且线路在2018年已经进入到立项上报国家阶段。

为什么23号线会从6号线延长线变成单独运营线呢？

这里就要提一下20号线，第一版20号线路线为广州南站—琶洲，但是在2016年，广州南站—琶洲这一段和新提出建设的广佛环线东环线位及功能均基本冲突，于是第一版20号线在2016年底广佛环线东环获批之后落幕。

随后，20号线推出新线位，但是新路线又抢占了第一版23号线一半的线位！因此，第一版23号线也随之落幕。总的来说，6号线拆解段本是划给23号线的，现在划给了20号线。那么，作为6号线的延长线，20号线的走向和规划又如何呢？20号线

起于中心城区打造增城至主城区的新通道

2019年5月30日，根据广州市新一轮线网规划修编成果，20号线路线公布，起自广州塔，经珠江新城、植物园、萝岗进入增城区新塘地区，线路全长约47.8 公里。

而广东新闻联播还曾流出一张广州地铁的远期规划图，20号线已经独立成为一条新的地铁线路，并且还占据着6号线的一部分站点。

而在增城“十四五”纲领中，20号线进入增城后将设西江月站、新塘站、新塘大道站、江南站，共4个站点。

该路线起于广州中心城区，串联了海珠、天河、黄埔和增城四大组团，经新塘后止于江南，加强天河、黄埔组团与新塘站的联系。承担起海珠区、天河区、黄埔区与增城新塘地区的快速联系，加密天河区轨道网络，打造增城至主城区的新通道。从6号线延长线到单独运营线

23号线上报国家审批

何时动工 ？在2020年7月4日，增城2020年第六批城市更新项目公示中，作为23号线站点之一的永宁路站，出现在该旧改项目的影像示意图上。而图中永宁站左右的地铁线路走向也几乎和网络流传甚广的广州地铁23号线线路图一致。

2020年8月，有粉丝爆料广州地铁23号线，上报国家审批！而2021年4月12日，市民反映增城开发区、永宁街道和宁西街道一片居住人口数十万，希望能获知这条涉及数十万居民交通出行和企业发展的23号线路的进展。

5月13日，广州市发改委表示：该线路还处线网（布局）规划阶段，具体的线站位方案尚未最终稳定，需在建设规划、可研，以及设计实施阶段逐步落实。目前，广州市正在抓紧实施国家2017年批复《广州市城市轨道交通第三期建设规划（2017-2023年）》，同时推进近300公里城市轨道线路建设，该路线暂不符合申报下一期建设规划的条件。下一期建设规划研究编制和具体线路设计阶段，将科学优化23号线线站位方案。”

总的来说，目前23号线具体的站位尚未最终稳定，但已经纳入广州线网的“大饼”。

23号线何时动工，能否纳入第四期建设规划，有关部门还未有明确表态。

但根据2018年印发实施的《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》规定，原则上本期建设规划实施最后一年或规划项目总投资完成70%以上的，方可开展下一期的建设规划报批工作。而2017年3月国家批复了广州市第三期建设规划（新增10条段、258公里线路，规划实施期为2017-2023年）。

因此，结合广州市在建线路推进情况，可以初步预测需在2022年底前后，就能知道23号线能不能动了。也就是说，地铁23号线要动工建设，最早至少要等到2023年之后。

符合“东进”发展战略承担起四区间的交通联系

为什么23号线受到多方面的关注呢？23号线是广州市规划和自然资源局牵头新修订的广州市城市轨道交通线网规划中的一条远期线路。

全线经过海珠、天河、黄埔、增城四区，承担起四区间的交通联系，填补了轨道交通空白。整体线位偏东，非常符合广州城市“东进”的发展战略，对广州东部扩大地铁覆盖面，构建、完善地铁线网有着极其重要的作用。此外，其还串联珠江东两岸的琶洲、金融城、鱼珠CBD、智慧城、科学城等多个高能级的重大产业平台，向北、向东，还连接起云埔工业区、永和开发区、增城开发区三个工业重镇，纵向加密广州“第二CBD”线网，加强经济技术开发区与广州市中心片区的联系。

任何地铁线路的批复都是一段长跑，纵观中国各个城市地铁线路建设，从纸上到落地运营，等待十年的不见少数。

相信23号线在四期规划中上报获批，2023年前后动工建设，按照工期大约2028年左右建成通车是永宁片区的居民、增城人最期待的结果。

你期待吗？20号线是否会取代23号线仍是未知数，最终两条路线的走向，以官方公布消息为准~

来源：增城房产（部分内容有删减）