5月1日
张家界机场高架桥通车仪式
在张家界荷花国际机场举行
张家界机场高架桥的全线通车，标志着旅客无法乘车直达航站楼出发层（厅）的历史彻底告别。
张家界荷花国际机场高架桥
位于T2航站楼北侧
全长2452.5米
设计为双向四车道
于2020年8月动工
张家界荷花国际机场高架桥工程建设协调指挥部通过争分夺秒严格倒排工期、全力以赴狠抓工期节点，从开工建设到建成贯通，仅历时9个月时间。
张家界机场作为武陵山片区重要对外门户，近年来，在提质扩建上跑出了发展的“加速度”，张家界机场高架桥的建成通车，对提高张家界机场综合保障能力、优化城市综合交通服务功能、提升张家界国际旅游城市形象和品味、促进全市经济社会发展都具有至关重要的作用。
张家界又要修机场了
跟着小编看看
机场位置在哪？
5月7日，慈利县召开通用机场项目建设专题调度会。县委副书记、县人民政府县长候选人提名人选侯铁夫，县委常委、常务副县长戴必欣，副县长李新龙参加会议。
会议听取了通用机场项目建设情况汇报，各相关单位做表态发言。
慈利通用机场位于张家界市城区东北、慈利县城西部方向的江垭镇坂田村。
机场建设计划分为本期（2030年）和远期（2050年）两个阶段。本期工程拟用土地面积31.0378公顷，通用机场等级为A2级，飞行区指标为2B。
主要建设内容包括：建设1条1200米的跑道，1条垂直联络道，10个机位的停机坪、航服综合楼及各类生产生活用房，配套建设通信、供电、消防等辅助设置，本期机场工程投资约为5亿元。
远期规划建设通用航空产业园，涵盖通用航空器维修服务，航空旅游地产开发等。目前，项目水土保持、环评、林地、初步设计等各项前期工作均在办理之中。
侯铁夫要求，各相关单位要统一思想，提高认识，不断加强组织领导，加快推进项目建设前期工作；要对标对表，压紧压实责任，细化优化方案，分解任务措施，确保各项工作落到实处；
要加强统筹协调，形成工作合力，强化政策、用地、资金等要素支持；要创新工作思路，不断加大招商引资力度，全力提升服务水平，为项目落地建设创造有利条件。
那么什么是通用机场
通用机场更接近停车场的概念，里面停放各类私家车、单位用车，经常还有嘀嘀、Uber来客串，还会看到拖车吊车之类的工具车。这类机场的特点是飞行量不像公交车那么繁忙，停的远比飞的多。
下表是对通航机场的分类要求，B类没有商业载客，要求很简单。
通用机场用途列表
民用航空机场和通用航空机场
最大的区别
跑道建设不一样
通用航空机场的跑道导航设施往往比较简单，一般不具备大型民航飞机起降的条件。
跑道长度不一样
民航机场有长长的跑道，通用航空机场跑道相对较短。
目前我国把机场按照飞行区等级划分。用“数字+字母”两个部分组成的编码来表示。
第一部分的数字，表示飞机性能所相应的跑道性能和障碍物的限制。
第二部分的字母，表示飞机的尺寸，也就决定了所要求的跑道和滑行道的宽度
第一位数字第二位字母数字飞行场地长度字母翼展轮距1A2B3C4DE
小于800米小于5米小于4.5米——1A
800米至1200米5米至24米4.5米至6米——2B
1200米至1800米24米至36米6米至9米——3C
1800米以上36米至52米9米至14米52米至60米9米至14米——4D
目前我国民用航空机场飞行区等级均在4D以上。也就是说都是1800米跑道以上了。
跑道的位置不一样
民用航空机场都是陆上的，也有山区需要削平山头，沿海填海造机场的。
通用航空机场就灵活许多。可以陆上，也可以在楼顶停机坪，甚至在水里起飞。
停放飞机不一样
执行通用航空航空飞行任务的飞行器大都是小型飞机、轻型飞机、直升机等。
民用航空机场则是专供大型航空器起飞、降落、滑行、停放以及进行其他活动使用的划定区域。
用途不一样
民用航空机场主要承担旅客和货物运输。
通用航空机场则开展飞行员培训、空中巡查、空中测绘、气象探测、防林护林、喷洒农药等作业飞行，以及应急救援、商务包机、空中摄影、景点观光、空中表演、私人飞行、短途运输、航空运动等民生功能。
通用机场分类标准
通用机场根据其是否对公众开放分为A、B两类：
A类通用机场：即对公众开放的通用机场，指允许公众进入以获取飞行服务或自开展飞行活动的通用机场；
B类通用机场：即不对公众开放的通用机场，指除 A类通用机场以外的通用机场。
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来源：红网、慈利发布、网络
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