互联网是个筐，什么都能往里装——体验蔚来ES6

作者 —— 咖加用户：Darryl王灰熊

这是一篇拖了很久的文了。究竟拖了有多久呢——试驾的时候我还穿着羽绒服，而这会儿我打开电脑，准备认认真真撰写这篇试驾体验的时候，我正坐在办公室里穿着短袖。空调刚关上，还有一个半小时12点我就可以下班了。以互联网标榜自我的公司就是这样，越到夜深人静的时候越有战斗力，尤其是在意识迷糊的时候，眼前浮现的是一叠叠红色的人民币和一捆捆绿油油的韭菜，那种高潮迭起的感觉让人迷醉。所以特斯拉在半夜微博发帖的一番蜜汁操作，也正体现了这家公司浓郁的互联网属性，人民币与韭菜齐飞，红绿融为长天一色。想到此时此刻Grace女士可能也在绞尽脑汁思考下一篇公关神帖，就像我正在绞尽脑汁回忆自己穿羽绒服试驾ES6的场景，这一刻的同频让我无比荣幸。

一不小心就跑偏了，这个行业真是让人又爱又恨。爱的是挣钱，恨的是一不小心自己就成了被无情收割的韭菜，躲也躲不开，好不容易挣得钱就这么搭进去了，仿佛就是毅种循环。

其实我不是第一次试驾蔚来了。19年4月份的一天午后，蔚来在我前东家门口搞活动，出于对电动车无限的猎奇心态，我现场试驾了一次ES8，绕着园区跑了一圈，估摸10多公里，体验了各种驾驶模式，感受到了电动车蛮不讲理的加速能力。当然印象最深刻的还是在下车之后，我和坐在后排的同事一起，突然有了怀孕的感觉，把午饭吐了个干净。

（就是这个家伙，把我的午饭搞没了）

当然了，现场还展示了蔚来强大的续航支持和服务水平。这台大通充电宝让我非常迷惑。直到现在我也无法理解这个操作。车要充电，充电要用发电机，发电机要烧油，那么车为什么不用油这种神奇的液体去驱动呢。我百思不得其解。

（体现强大的服务水平，这个充电宝不够，应该还有一台五十铃板车）

说回ES6这台车。作为蔚来的第二款产品，我特别好奇它会不会像ES8一样带来让人怀孕的错觉。过年的时候疫情反复，留在南京哪也不能去，我寻思就在南京找找乐子。刚好家门口的金鹰（参数丨图片）世界6楼重装，原来的汽车展厅几乎撤了个干净，只剩下一个蔚来留下来展示自己的实力。谁叫我误判了春节期间的防控形势，辞了工作给自己放了个寒假，也确实过于无聊了。所以找到展厅里的销售小哥，帮我预约了一次试驾。

要说销售小哥销售和服务水平确实是很高的。一番简单的交流，知道我试驾过ES8之后，就很积极的推荐我去试驾ES6，并且询问我是否有Fellow跟进。那会儿已经晚上10点了，还打电话给总部查询，作为入门级白嫖怪，我还挺不好意思的。查询发现没有Fellow跟进，也不是很急迫推荐自己，而是教我操作微信小程序，如何预约试驾，如何体验下单以及社区生态等等。节奏不徐不疾，全程没有流露任何诱导你订车的动作，而是纯粹展示自己的产品和体验。对比传统4S店要么跟着你喋喋不休，要么不理不睬，这套流程不知道高到哪里去了，非常规范，也非常互联网。

预约试驾成功之后，我收到了几条确认短信，其中还有蔚来在过年期间搞的活动：成功试驾即赠两张电影兑换券和口罩礼品。礼品不贵重，但是随着过年期间国产片的票价行情，蔚来希望通过试驾能多交些朋友的诚意得到充分体现。

试驾当天我如期赴约。车在金鹰世界的停车楼里，很快就找到了。旁边还有理想的试驾车和充电桩。ES6在路上越来越常见，外观就不想再多说。总之自主品牌里要说有高识别度又好看的外观，我认为蔚来一定是第一的。兼具了大气，科技，时尚和高级。这个外观配上庞大的SUV尺寸，从虎的角度来说我认为不输给一众豪华品牌同级的产品。

（这个外形绝对好评，吹毛求疵地讲，和ES8比起来略显小气）

上车之后我习惯性地询问试驾路线。试驾专员表示随便开，不限里程不限时。我又惊又喜，寻思互联网造车确实是大气。于是我把车开向江东中路，径直朝着鱼嘴公园的方向就去了。试驾专员例行为我介绍整车的配置和各项功能。各大供应商提供的各种高规格的部件（就是这么介绍的），虽然一个都没记住，但是听起来成本就很高。试驾专员还重点向我介绍了语音功能，全车绝大部分操作都是可以用语音实现。比如：

"Hi，Nomi，把全车车窗打开30%！“随即全车车窗打开了三分之一。

我看了看车门上的控制车窗按钮，五味杂陈。原本可以简单用按钮就能解决的问题，一定要通过语音实现一次。作为一名重度社恐患者，在车内有其他人的前提下，我是万万不会和语音助手这么聊骚的，那得多尴尬。但是看到这几个按钮得以幸存，我倍感欣慰。当然，这个语音操作在国内的始作俑者并不是蔚来，而是福特。当年福特翼虎的广告里也是这么操作车窗升降的。看到福特如今凉凉的场面，我不禁有些窃喜，真是自作孽啊。

然而近期看到大众ID4把主驾驶4个车窗升降按钮减配成了3个，我毛骨悚然，到底是什么样的脑回路让你们连车窗按键都不肯放过呢。

其实已经有很多大V全面试驾过ES6了，或多或少对这个车都有了些许印象。总体来说，得益于庞大的尺寸，整车的空间确实是不错的。但地台偏高，尤其坐在后排腿部比较不适。从乘坐的角度来说，座椅是非常不理想的。前后排座椅都偏硬，前排虽然做成了运动座椅的形状，但是没有包裹感，而且得益于奇怪的座椅形状，肩部竟然没有一点支撑，开起来觉得后背缺了点什么。后排就更糟糕了，座椅从观感上就接近小马扎的状态，靠背直，坐垫短，靠背也短。总之无限接近GLB第二排的感受。再配上虽然有皮质包裹却硬邦邦的门板内饰，这种乘坐体验让人挠头。

（我的肩膀就没有被安排在座椅范围内）

内饰设计可以看出设计师期望能达到奥迪给人的那种冷峻，严肃又科技的氛围，可是两块屏幕和旁边贯穿的空调出风口搭配起来怎么看都觉得不协调。高级感也很难能体现出来。可以看出来设计师可能在简洁科技和豪华氛围当中寻求一种共存，但很遗憾，要说给人的观感，我个人认为还不如model3那种极简的感觉更讨人欢心。当然，四五十万的车也不知道为什么内饰触感都是硬邦邦的，也加剧了这种廉价的体验感。

（邦邦硬的门板让人不悦，也带来了异响）

整车的驾驶感受和印象中的ES8差别并不大，都是大力飞砖，直线加速很猛，猛完了就一无是处。车身姿态很差，变道和转向给人的感觉是前后脱节的，要说跟随性基本谈不上，哪怕是调整成运动模式，悬挂降到最低也是如此。配合上SUV的高坐姿和无与伦比的大车感以及又轻又虚转向手感，驾驶起来没有信心，更谈不上愉悦。

（试驾专员带你体验过山车一般的驾乘体验）

避震也是很奇怪的。号称使用了7系同款空气悬架，却只有随着驾驶模式上上下下的悬挂姿态让人感知到这个是可调悬挂而已。大震动的余震非常多，小震动又很松散，不夸张的说，这个悬挂反馈比我那10年的老旧凯美瑞还要糟糕。开了五六公里后，我甚至听到了左后避震有金属撞击的异响。于是我询问了这个车的公里数，不知道试驾专员是不是意识到了什么，在告诉我30000公里之后，打开了音响，让我感受这个车非常高级的音质。

可惜伴随着颠簸，后排座椅，B柱，C柱的异响此起彼伏，让人好不尴尬，内饰也相继出现了各种塑料挤压，撞击的声音。我也不想再去关注了，不影响驾驶，咱们就过了。

（有一块异响似乎来源于这个地方，我没法继续探究）

说到续航，我比较克制地跑了20公里，全程没有开暖风，试了一次运动模式的加速，其他都是用的自定义：最小动能回收。掉了35公里的续航。当然了，试驾专员也告诉我，金鹰世界有专属充电桩，过了长江隧道就有换电站，不用担心市区行驶的续航问题。你家里没充电条件，开到金鹰充，顺便逛个街吃个饭，就充满了，很方便。

要说这个车有唯一一个好处，就是开完之后我确实没有什么呕吐的想法。我和试驾专员分享了试驾ES8给搞到孕吐的经历，他说是后来做了OTA，提供了我给你设置的自定义模式，把动能回收力度进一步降低，你就基本不会有在车里随着电门开合点头蹦迪的场景，也就不会怀孕了。现在ES8也更新了这版系统，这确实是一个进步。给电动车可以OTA点赞（狗头保命）！

试驾完，领了交友礼品我就走了。Fellow后来也没有烦我，只是加了微信以后有些活动会通知我可以报名参加，用他们的话来讲，重在体验，体验好了你自然会买单，体验不好我们持续改进，这点我确实挺欣赏。

但是从车的角度，这车确实没法说。评价内容我写的也很少，因为距离一台正常能驾驶的车，差距确实有些大了。

这其实是互联网造车很尴尬的地方。互联网吸引了资本，吹起了泡沫，搞电商，搞手机，搞生态，开发各种各样的赛道，最终发现投资人的钱还得烧，不烧就没有新的投资，怎么烧得快，烧得轰轰烈烈怎么烧。于是大家都盯上了马一龙，大张旗鼓地搞出各种产品，决定干掉老旧燃油车，干掉特斯拉，这还算是好的。后来大家发现还有那个生态化反的贾会计，所以连车都懒得造了，写个PPT，车展搞几个模型就可以圈钱，市值6000亿，搞得这边传统车企都按捺不住了。我曾经有幸接触了两家传统车企电动车项目的管理人员，大家都毫不避讳地表达了对某大汽车的羡慕，表示一定要抓紧一切时间杀进去吃一波红利。这样的态度不免让人生疑：以后还会有厂家好好造车么？

这边厢小米，OPPO，华为也要加入战局，毫不避讳的说，从这些互联网大厂的视角，大家真的把电动车当成了电子产品，就像过去造安卓手机一样，管你什么卡顿，广告，系统bug，体验再烂也罢，料堆足了就完事了。可是汽车这种东西从成本，复杂度和价值而言，远远不是一台手机可以比拟，那些百年车企的技术储备我们到现在都吃不透，就算是去掉了发动机变速箱这些永远搞不定的核心部件，你还有大量软硬件适配和调教测试的工作。汽车作为耐用消费品的属性，也不可能像手机一样，半年一年就更换。再者，最最重要的是，你如何保证自己交付的产品足够安全。这些事，背着资本前行的大厂你们真的想清楚了么？

零售装进互联网，买东西容易了，买到真东西更难了；医疗装进互联网，问诊容易了，避开莆田医院更难了；教育装进互联网，上网课容易了，提升学习质量更难了；文化产业装进互联网，听歌看片更容易了，找到优秀的作品更难了；职场装进互联网，跟老板谈更容易了，想休假更难了...如今汽车也要装进互联网，结果会怎样呢，我不敢想。

其实互联网也只是个渠道，资本装进来，暴富更容易了，分辨善恶更难了。

很多人都对特斯拉灾难性的公关啧啧称奇，我倒不觉得有什么奇怪的。毕竟特斯拉是一家互联网美资企业，在国内得到各方追捧，如今的态度也算是福报。对比一下同样被疯狂追捧的美资超市会员店，某门店店长竟然能在周末高峰期站在店门口喊出”我不需要太多的会员，没用“这样的骚话。不用多说了，责任全在美方。

被蔚来充值了电影票和口罩，最后给点建议。咱虽然汽车产品不行，但是品牌格调树的不错，服务也很好。可以多搞搞周边，带logo带印花的官方服饰，鞋帽，礼品，手办，挂饰，盲盒，模型还有手机壳什么的，成本低但是毛利贼高。既然堆料都堆不出好产品，卖一台还亏一台，不如整点没什么技术含量的东西回回血，互联网新零售嘛。

作为互联网打工人，也不能总端着饭碗骂娘。就到这吧，下班。