最近看到了苏州三年内计划要开工四条城际铁路的消息。这将进一步提前长三角铁路网密度从规划介绍中看到这次总里程规模355.7公里投资高达1118.37亿！
线路分别是如通苏湖城际铁路、苏锡常城际铁路、沪苏嘉城际铁路以及苏淀沪城际铁路。这些线路中走市区站点最多的是苏锡常城际，从公布的苏州地区规划的区域铁路图发现，目前的苏锡常走向大致为常州奔牛为起点。
经过常州的武进到无锡硕放。这两个地级市设站点目前为一到两个站有点少。图中规划更多的可能只标注大致的线路走向。而实际像无锡太湖新城这些经济发展核心的区域，在将来还是需要设立站点的。
整体的线路的重点还是在苏州其市区涉及到站点就有6个，基本包含了热门板块的核心地带。苏州现在的城市发展格局上北部有相城的高铁新城，西边有新区科技城，南部苏州湾有吴中和吴江的太湖新城，
这些是几大新城为副中心而东边是园区为核心。这几个经济板块各自都分散，建苏锡常路线选择上不可能经过受到保护的老城区。只能走外围这样的设计刚好串联了所有地区。
对未来几大新城以及苏锡常交通联系经济互联互通起到促进作用。由于政策限制苏州作为地级市轨道交通申报里程有限不像长三角周边南京、杭州、成都等省会城市建的那么多，没有机场这也是一大遗憾。城际铁路在一定程度上弥补了将来交通客流运输方面的不足，
可以把他当做站点比较少的“大号地铁”另一方促进长三角苏锡常与上海的交通一体化发展。俗话说：“要想富先修路”！苏州建设这么多的城际铁路为以后往超大城市发展奠定了基础。发达的铁路交通网是长三角经济发展的又一助推力量！
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