在之前讲F111节目的时候，我们大致说到了一下A6攻击机的一个衍生版本，EA6B电子战飞机。这个来自海军的咸水机非常奇特，飞机不大却整整容纳了4名飞行员。要知道我国的轰6K和俄罗斯的图22M逆火轰炸机也仅仅只有4人而已，一旦EA6B电子战飞机弹射失败，大家会发现在飞机拥抱海洋的过程当中短时间内弹射出了4名飞行员，实在是刺激！那么我们不禁会想，这四名飞行员会不会在飞行过程当中闲来无聊的时候搓一局麻将呢？一个人开飞机，其他三个斗地主也是可以的！
A6攻击机计划最早诞生于上世纪50年代末，美国海军航母需要一种重型先进舰载攻击机，取代老式的攻击机，也就是老生常谈的，航程更大，载弹量更大，机载设备更为先进，具备全天候作战能力，那个时候美国的航空公司特别多，多达8个公司参与的竞争，最终获胜的就是格鲁曼的方案，也就是今天A6攻击机的前型。
格鲁曼当时的方案被称作G128方案，样子已经和后来服役的A6攻击机比较类似，这架飞机看起来非常丑，颜值不如A3和A5，比A4还丑。在这里先要说一下，攻击机的设计理念和战斗机是完全不同的，战斗机对速度和敏捷性有严格的要求，而攻击机对速度要求低，敏捷性要求也不算高，所以长成胖头鱼也没啥事。
整架飞机的外形结构看起来和二战期间的老式飞机比较类似，尤其是机尾部分，在机身机头的两侧下方布置了两个面积非常小的发动机进气口，两台发动机位于机翼根部。进气口并没有设置非常复杂的调节机构，仅仅只有附面层隔板，等于说这架飞机的发动机本体进气系统的体积要比战斗机小了不少，堪称缩小版的轰炸机，这样就有足够的空间去容纳燃油和其他机载设备。
早期的的原型机设计有一个非常奇葩的结构，那就是可以向下偏转的发动机喷管，最大下偏角度达到了32度，而喷口位置又位于重心附近，可以提高短距离起降能力。不过在原型机试飞当中发现这种简单的方式并不能有效的提升飞机的短距离起降能力，所以在后来的机型当中取消了这种设计，也减小了飞机的复杂程度。
那么我们就来按规矩，从机头开始说起，飞机的机身特别像一条鱼，头大尾小。正常来说，双发重型飞机一般都会使用串列式，飞行员一前一后，这样做的好处是可以保证飞机有比较小的横截面积，像F111以及苏24这类体型比较大的战斗轰炸机则可以利用并列式布局比较大的横截面积来增加机身容积，增加航程和载油量。但是现在战斗轰炸机基本都是在双发重型战斗机的基础上改进而来的，并列式座舱基本成了大飞机的专属，只有一个机型除外，那就是苏34轻型轰炸机。
A6作为一架攻击机，体型和重量显然无法和F111以及苏34相比，但也采用了并列式座位，而且破天荒的使用了两个弧形风挡，再加上大面积的玻璃舱盖，从正面看起来像一条笨鱼。飞机的舱盖开启方式也比较奇特，战斗机的座舱盖一般都向上翻起，只有很少的机型使用了向后滑动开启的方式，A6攻击机的舱盖可能比较厚重，所以也采取了向后滑动开启的方式。并列式座位安装在A6身上明显压缩了座舱的体积，因此两名飞行员的座位高低前后也不一样，飞行员更高视野更好，副驾明显低了一截而且更为靠后。
从座舱往后，机身的横截面积迅速减小，在机身的中间靠前的位置布置着一副面积比较大的机翼，机翼安装有全翼展的前缘缝翼，后缘处则安装有大面积的单缝襟翼，此外机翼上还布置有多片扰流板，用来控制飞机的飞行姿态。这架飞机没有传统意义上的副翼，襟翼和扰流板在很多情况下也能充当副翼的部分作用。
A6的武器都采用外挂形式挂载在机身和机翼下方，机翼外侧为了照顾航母使用向上翻折，而在内侧则安装有两个重型武器挂架，加上位于机身轴线的挂架，整架飞机拥有5个挂架。
主起落架位于机翼根部，结构非常粗壮，前起落架在机头下方，有两个机轮，它的结构也非常的强壮，以应对航母降落时的巨大冲击力。
尾部设计相对来说比较简单，有一个高大的单垂尾和两片全动式水平尾翼，早期的部分机型在平尾前端的下方安装有减速板，但在试验中发现的问题不少，后来直接安装了两种减速板，新的减速板位于翼尖，和苏25类似。海军在测试当中认为机尾的减速板效果不咋样，降落的时候还不敢用，稍不注意会影响飞机操控，只要保留翼尖的减速板就够了。
那么机尾这个减速板该怎么办呢？拆了？
记不记得我们之前在苏24的节目当中说过，苏24使用的可调节的进气道结构容易出现问题，于是设计师便取消了这些调节机构，省的出事。美国更夸张，直接将这些减速板焊死在机身上，官方焊死车门不让下车。后来新生产的飞机才正式取消了机尾减速板。
A6发动机的安装位置非常靠前，机翼也靠前，重心都在机身前半部分，发动机并没有像战斗机那样采用加力燃烧室，因此设计师不得不为发动机设计了非常长而且弯曲的喷管，延伸到机翼后方，以减少发动机工作时对飞机的影响。
作为美国海军第一种先进攻击机，A6先进但是也很原始的航电系统和早期的F111一样，天天出问题不说，就算不出问题，它的维护和保养的难度以及价格都很夸张，让美国非常头疼。
我们过去说到苏联飞机的时候都会强调一句，苏联飞机简单皮实可靠是众所周知的优点，但是飞机一旦跟先机挂上钩，往往都会有可靠程度低，操作难度高的缺点。其实50年代和60年代甚至70年代早期美国的飞机也存在这个缺点，也充满了很多粗暴的设计，水多加面面多加水的事没少干，死的飞行员试飞员不计其数，强者哪有不断骨头不留伤疤的，切不可以用崇拜强者的思维当个慕洋犬，移民就是强者么，为何不自己成为强者呢？
A6的第一种服役型号叫做A6A型，先进的航电设备可以让飞机在复杂而且恶劣的气候条件下执行任务，更是可以轻松的执行夜间任务，加上又有两个飞行员，所以战斗的效率还是比较高的。
有意思的是，A6作为一架攻击机，和前辈A3A5一样，最知名的机型并不是它的攻击型号，而是众多的改进型号。美国海军当时想选择一种轻型单座舰载攻击机，取代A4攻击机。格鲁曼自认为非常聪明，将A6改成单座版本不就行了。这架飞机看起来更加独特，简直就像动画片中的萌化飞机，硕大的机头和座舱以及小尺寸的进气口形成了鲜明的对比，很明显这种单座版本的A6斗不过当时的A7攻击机，于是在竞争当中败了下来。其实这事格鲁曼后来还干过一次，那就是希望F14的简化攻击版本来干掉后来的F18，其实吧，这事也就值得不明事理的猫党们高潮一下而已，只是格鲁曼认了真动了情！
随着更新的A7以及F18逐渐服役，原本还算先进A6攻击机自然扔掉了攻击的任务。这时候A6的前路有些迷茫，它转身凝望，看见了拄着拐杖的A3和A5，它们指了指全家福，A6顿时潸然泪下，A字家族就是这么辛勤劳作还被人骂！
和之前的A3和A5相比A6不算大，但也够大，于是格鲁曼在A6的基础上衍生出了加油机和电子战飞机，我们先来说已经退役的KA6D加油机。
航母是一种机动作战载具，飞机的航程完全可以由航母的位置来弥补，不过舰载机本身的航程都偏短，航母的速度也有限，舰载加油机会让舰载战斗机的作战灵活性将会得到大幅度提升，美国海军便看上了短粗而且黑鼻子的A6A型攻击机。
KA6D在机尾专门安装了软管加油设备，不过这个位置比较特殊，经常和着舰钩发生干涉，导致着舰钩无法放下，对于一架舰载机来说，一旦着舰钩放不下，那就意味着飞机只能就近寻找陆基机场起降，要么就弹射吧！美国人在KA6D加油机的身上再一次使用了美式粗暴，一旦加油软管不能收回，那么就直接炸掉外部的加油设备，让着舰钩正常释放。
KA6D的最大起飞重量已经有26.58吨，飞机对机翼内部油箱进行了重新设计，容量更大，飞机还可以在机翼下方的4个重型挂点和机腹挂点携带5个大型副油箱，最大载油量达到了14吨。照这么个说法，苏27也能携带大型副油箱，那么苏27的载油量会大幅度超过KA6D，这玩意上了航母还要啥舰载加油机！
14吨的燃油量显然不够多，因此KA6D只能以1对1的方式为少数战斗机加油，像F14这种内油量比较大的战斗机一口就能干。但不管怎么说，这种飞机有效的增加了舰载机的活动范围和留空时间，起到的作用也是值得肯定的。
A6最著名的改进型号也是最长寿的型号自然就是电子战飞机系列，包括EA6A和我们所熟知的EA6B。
EA6A型电子战飞机和普通的A6攻击机看起来比较类似，依旧使用双座布局，而且为了增加航程在机头加装了受油管，垂尾的顶部再加上一个容积比较大的舱室，用来容纳大功率的电子战设备，同时可以折叠的机翼外段增加了一对挂架，这些挂架可以挂载电子战吊舱或者反雷达导弹。EA6A型电子战飞机服役的时间比较早，在越战期间就投入使用，而退役时间则延长到了90年代初期。
不过美国在EA6A刚投入使用不久，海军就发现这种飞机有一定的局限性，最主要是一个飞行员和一个DJ太寂寞了，吹牛逼的时候不得劲。因此，海军希望在A6系列攻击机的基础上衍生出一种更为先进的电子战飞机，这就是EA6B型电子战飞机。
从前面介绍可以知道，A6使用的并列座舱能增加飞机的体积和空间，能够安装多种设备，如果出个长轴距版本，那么就可以增加俩DJ。这样一来，全世界最有意思的电子战飞机就这么问世了，一个飞行员带着三名DJ在天上飞肆无忌惮的对着敌方部队释放精神污染，除了电子信号，还有各种吹牛逼的话术。
从机身结构上来讲，EA6A和EA6B之间的区别非常大，两者基本可以算是F18C和FA18E之间的变化，或者苏27与苏34之间的变化。EA6B的机头得到延长，增加了两个座舱，而且都是全景天窗，飞机的机头看起来像旅游观光车一样，玻璃面积相当巨大，视野超好，这才是every body high high high的DJ专用机么。
有意思的是，长轴版的EA6B整体外形看起来反倒比之前的短轴A6或者EA6A型更加舒服。EA6B飞机的核心就是机翼下方挂载的ALQ99干扰吊舱，同时机尾的电子战舱室也得到保留，机头还安装有搜索雷达。
四个人的座舱肯定要装满各种仪表，美国人充分优化了座舱布局，四座飞机看起来比苏联的双座甚至单座飞机看起来更舒服整洁。四个飞行员也都有单独的弹射座椅，这让A3默默抹了一把老泪。当然，出事故的EA6B才是最吸引人的，一次弹射四个人可是很少见的壮观景象。这一局翻开就是俩杠，一轮就自摸，六万，我炸了！哎哎，你干啥，卧槽，哥几个赶紧赶紧，这货输完内裤自己跑了，咱们也弹射，弹射！
所以，dubo害人那！
苏联解体之后，美国的很多飞机都慢慢淘汰，比如F14，但也有一些飞机迎来了大升级，这个是大黄蜂，诞生了F18EF和EA18G咆哮者。不过在EA18G电子战飞机服役之前，EA6B依旧是美国海军唯一的专用电子战飞机，因此一直进行升级，涂装也变成了和F14较类似的浅灰色涂装。
目前美国海军的EA6B系列飞机已经完全被EA18G所取代，不过海军曾经退役的一部分EA6B依旧在马润那里任劳任怨，这四等人真不是白叫的。
A6飞机参加的战争非常之多，从我们之前说到的越南战争到美国和利比亚的战争，甚至包括海湾战争，伊拉克战争以及各种反恐战争，都曾出现过A6攻击机以及它的衍生型号的身影。
1967年8月21日，两架A6A型攻击机意外飞到了我国领空，这个意外那是真的意外，不是美国故意骚扰，那个时候美国人对中国人还是很有敬畏心的，全国人民都有血性，打出来的尊严就是这么豪横。而现在很多人早已经迷路，如今美国人尊敬的更多是东风，并不是黄皮肤黑眼睛的中国人，谁让没骨气的太多呢。
当时美国海空军的飞机一直在警告这两架迷路的小羊，两个军种在很多事情上面都有争斗，但是到了警告自己飞机进入中国领空的时候，却是异口同声而且极度着急的，北方两个大国可惹不得！他们才不会抗议，直接打！
果然，这两架名字很吊炸天的入侵者攻击机进入中国领空不久后就消失了，最后的遗言是高声的呼喊，农民！
A6是一种重型攻击机，机动性一般而且没有多少空战能力，所以遇见机动能力出色的6爷，自然没有任何生还的可能，入侵者死于农民之手，四名飞行员仅仅存活了一个，算上高炮部队击落的迷途A6攻击机，A6是我国军事发展史上排得上名号的战利品。
如今A字号飞机全数退役，只有超级大黄蜂夹带着A字继续征战，A6作为正统作战飞机当中退役最晚的A字家族飞机，也没有多少时日了。A6代表着美国一个时代的辉煌，宣告着一个时代的结束，谁让大黄蜂太出色呢？
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