1000万美团骑手无一是正式工，美团：他们出事，我们不管

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美团千万骑手，均为外包

美团占据国内最大的外卖市场份额，基本上大家点外卖的平台都是美团，大街上随处可见的都是美团外卖骑手小哥。随着外卖行业的逐渐发展壮大，不少年轻人都加入了外卖小哥配送团队，因为其自由度较高吸引了许多人。

而且在外人看来，每天都有那么多人点外卖，订单这么多，送外卖一定很赚钱，否则怎么可能有那么多人去送外卖。可真的是这样吗？

北京人社局副处长体验了一天的外卖小哥生活，定下一天赚100元的目标。结果一天下来工作12小时才赚41块。距离100块的目标还有很大差距。

这一情况被公众广泛关注，原来送外卖也并没有那么赚钱。能够月入过万的估计也是极少数个体。人社局副处长亲身体验送外卖这份工作后，也加大对这份职业的重视。于是与美团展开了对话。

副处长就劳动关系，职工待遇和保险等问题与美团进行交流，据美团公司代表表示，美团平台拥有近1000万的骑手。但是这些骑手全部都是外包。平台只能交每天3元的商业险，并且从佣金中扣除。

出了事谁负责？

1000万骑手无一是正式工，因为是外包关系，所以骑手小哥也不享受医社保、五险一金等等。当然，根据第三方承包商的协议不同，有的会缴纳基本的底薪，医社保。但不管这些骑手的待遇如何，与美团并无直接上的雇佣，劳动合同约束的关系。

其实也可以理解，如果美团雇佣1000万名外卖小哥为正式员工，每月发放基本薪资，缴纳医社保和五险一金等等，估计美团也撑不过几个月。

即便是阿里，华为以及腾讯这样的大公司，也不过才几十万名员工。所以能够理解美团选择外包模式，但问题在于，出了事谁负责？

送外卖时很难避免不发生事故，为了尽早将订单完成，闯红灯的现象屡见不鲜。所以一旦出了事，美团公司会负责吗？答案是不负责。主要是由商业保险来提供骑手的保障，如果出现伤残，最高保额为60万，以及涵盖5万元的医疗费。

但是提供商业保险的并非美团公司，而且3元的商业保险还是从骑手的佣金来扣除。美团除了提供平台之外，不负责交通工具帮助，也不负责骑手的人身安全保障。简而言之就是：他们出事，我们不管。

美团正做出改变

那么美团这么做是对还是错呢？站在商业的角度来看，美团若是全面考虑骑手的人身安全问题，并提供签署劳动合同关系，那么对美团的负担是非常大的。每个月给千万员工发工资，根本吃不消。

但美团能够做的事情远远不止于此，哪怕无法提供劳动关系保障，至少也能为骑手带来更便捷，顺畅和较高的收入渠道。

值得注意的是，美团正在做出改变。针对配送规则进行了调整，将按照距离、价格和时段计费。原本美团抽取的佣金是固定的，现在可根据不同时段抽取佣金。对商家和骑手而言，都能带来不小的改变。

另外美团对骑士APP进行了升级，正不断优化骑手配送体验。

总结

美团拥有千万骑手配送团队，遍布全国各大城市，乡镇地区。虽然可以理解美团外包骑手，但还是期待美团平台可以多关注骑手的配送体验，收入待遇。让骑手能够从平台上获得归属感，幸福感。

美团作为平台经营者，向商家、消费者和骑手身上赚钱，更应该以合理，有效的方式回馈三者。否则没有商家，消费者和骑手的支持，平台终究只是平台，做得再好也无济于事。

对美团你有什么看法呢？欢迎在下方留言分享。

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