只知汽车保时泰 不知摩托杜卡枭

曾经依靠山寨叱咤风云（参数丨图片）的众泰汽车，如今已经彻底凉凉。最新消息显示，2020年众泰汽车净亏损高达108亿元。众泰汽车母公司铁牛集团早在去年就宣布破产。

事实证明，山寨路线的众泰汽车，是铁牛集团的“利润奶牛”——“断奶”后，铁牛集团啥也不是——铁牛集团董事长、众泰汽车实际控制人应建仁一年就收到7个限制消费令。

今年3月，众泰汽车董事长金浙勇、副总裁马德仁、董事应建仁相继提交辞呈。

尽管如今看众泰无比凄凉，但也要知道它也曾经辉煌过，年净利润也是几十亿规模。山寨为众泰带来了丰厚的真金白银，也成就了应建仁的汽车帝国。但同样也是山寨让众泰汽车短短三年轰然崩塌。

山寨，双刃剑，杀人亦能杀己。

众泰作为山寨的“前车之鉴”，让众多中国汽车企业看到山寨凶险而不再敢越雷池半步。从这个角度上说，众泰的崩塌是有一定的积极意义的。汽车圈山寨之风渐行渐远，但摩托车圈的山寨却“蔚然成风”。

上周，众泰“老乡”的浙江森隆摩托车公司发布旗下摩枭500rr摩托车，共推出标准、尊享和赛道三个版本，售价区间为2.99-3.48万元。作为一台500cc级别排量的仿赛车型，这个售价是比较有性价比的。

与众泰SR9一比一Copy保时捷卡宴“师出同门”，摩枭500rr与几乎是照搬了意大利著名摩托车杜卡迪旗下被誉为“战神”的Panigale1199。

没错，摩枭500rr赛道版还是单摇臂，多连杆的侧置后避震，结构和杜卡迪Panigale1199如出一辙，前后脚踏，刹车踏板，换挡杆，边撑诠释铝合金材质，为提升视觉感受那是相当下血本。

到底有多像，我们先看一组对比图。惊喜不惊喜，意外不意外——以八分之一的价格就能拥有“Panigale1199”。正因如此，摩枭被网友戏称为“杜卡枭”。从汽车众泰的“保时泰”到摩托摩枭的“杜卡枭”，山寨方兴未艾。

摩枭500rr

杜卡迪Panigale1199

事实上，这家位于浙江台州企业已经不是第一次山寨了，而是和众泰汽车一样——先模仿再山寨。众泰T600就是奥迪Q6大众途锐的集合体，一经上市反响不错，为众泰淘到第一桶金。

在尝到初级山寨的甜头后，从SR9开始才赤裸裸地进行“深度山寨”。在摩枭500rr山寨杜卡迪Panigale 1199之前，摩枭还推出过一台名为500MG的车型，也是高度模仿了川崎品牌旗下的巡航车VULCANS小火神。

摩枭500MG

VULCANS小火神

但是由于500MG销量不大，而且在山寨程度上不如500rr，所以并没引起太多人关注。3万元的价格就能买到一辆排量500cc的中排巡航车，以致于这台车也让不少年轻人的觉得“很香”。

当然，作为“山寨”思维下的车子，质量简直不敢恭维。前段时间去摩托店，恰巧碰到一位车友的车在“修”，我并没有骑，但单单是单手捏离合无法到底，足以证明其品质之差——离合的轻与重完全可以反映出一台摩托车的品质。

相对于中国摩托车品牌中中大排巡航车乏善可陈，仿赛车型细分市场车型是相对比较多，因此，尽管摩枭500rr山寨得惟妙惟肖，但实际的市场表现到底如何，还有待观察。不过，也有消息称，摩枭500rr的“订单情况”还不错。

在我把摩枭500rr山寨杜卡迪Panigale 1199的观点发到某媒体平台上，网友的回复基本是泾渭分明的两派——支持派和反对派。

支持派说：我觉得挺好挺香，价格比预想的低，别忘记日系开始也是抄袭，自主研发和设计门槛很高，抄是个经验积累的过程！而反对派更多是用众泰“对比”摩枭：“众泰SR9出来不少人也挺开心的，瞧瞧现在路上还有几台？”、“还得众泰么？当初好多人也是捧，结果呢？”

当然，也不乏有相对理性网友，他说，众泰是因为质量不行，并不是模仿导致的，而摩枭并不一定质量不行，再说，买这车我估计百分之八九十奔着外观去的，质量差点肯定接受程度比重要要好很多，再有不买众泰，选择性很多，而这么拉风的国产摩托选择性太少。

的确，正如2009-2018年之间的汽车市场“黄金期”，市场需求量大、竞争压力小，以致于每个厂商都能很好地活下来，而且能活得很好。2016年，众泰汽车全年总销量超过33万辆。要知道当年吉利汽车年销量也仅仅76万辆。

无论是汽车，还是摩托车，都是以技术驱动型的行业，而且是高投入缓产出的“长线行业”。如果仅仅是看好市场需求、“赚快钱”而走山寨的路子，注定是无法长远的。众泰已经轰然崩塌，那在山寨路上乐此不疲的摩枭能走多远呢？

最后，“手欠”打开了摩枭品牌母公司森隆摩托的网站，看到公司文化中屡次提到了“诚信”，真是有点滑稽。

注：图片源自网络