废话不多说，咱们来看今年一季度新能源车的销量排行
从这个表里咱们看到，一季度的新能源车共计卖了112.8万辆，里面Model 3（参数丨图片）占了11%，卖了12.6万台。第二名宏光MINI EV卖了9.6万台，占9%，成绩也不错。当然因为这个表是全球的，在咱们国内必然是宏光MINI EV卖的多。就算Model 3和Model Y的销量在加在一起也是被宏光MINI EV踩在脚底。
特斯拉还是全球卖的最好的电动车
其实看完销量排行，细心的老铁应该大致能了解到，为什么特斯拉能对车主这么强硬、这么“霸气”了。
特斯拉刹车失灵这事儿其实已经有很多媒体测过了，不至于完全失灵，但确实会变硬、踩不动。网上开始一大片水军喷维权车主撒谎、超速、前后不一致。反正就没人提这车是不是真的失灵了。
特斯拉指定的第三方检测机构，把特斯拉定位前驱车
要我说这车主不一定说的都是实话，但是遇到刹车变硬的情况应该假不了。特斯拉这边还是一如既往，我没错，欢迎第三方检测。不是你特斯拉找的第三方检测啥样自己没点AC中间数吗？能把Model 3检测成“前驱车”？
国产Model 3上涨1000元
不过也难怪特斯拉有恃无恐，有这样的销量支撑，自然态度就能强硬。5月8日，特斯拉宣布Model 3标准续航升级版车型将上涨1000元人民币，理由应该是生产成本的上涨。当然了，区区1000元还是无法阻止特斯拉的销量，该买的还是会买。
不过，能让特斯拉痛定思痛下定决心修复问题的，也就只有销量。就比如之前的帕萨特，以一己之力带动了头盔市场的火热（误），最后厂家不得不借着改款的时候把结构加强，还给最低配加了俩气囊。
最骚的是之前水军说中保研不专业，结果加强完了找中保研申请重测，这不是打脸嘛。倒也不是大众良心发现，而是帕萨特卖不动了，必须要做点什么挽回形象。
宏光MINI EV异军突起
真没想到宏光MINI EV能火那么久，月销量在国内已经接近朗逸、轩逸这两个“顶流”，说不定4月销量还有反超的可能。而且现在听说五菱准备把这个车送到国外去卖，当然气囊必须装上，价格也要高好几倍。
那么问题来了，宏光MINI EV为什么这么火？
首先必须要说的就是价格，3万块钱买一台车，不是不可能，只是要么车况不佳的二手车，要么就是奥拓。坦率来讲，奥拓的产品力（如果现在还有卖）是要超过宏光MINI EV的，至少空调是标配。
但是新能源的身份让它拥有极低的用车成本，以及在限牌、限行城市拥有完整路权。这两点是任何同价位燃油车给不了的。所以宏光MINI EV卖得好理所应当。
这就引申出了另一个问题，宏光MINI EV还能火多久？
最近有消息说上海不让宏光MINI EV上牌了，对销量的影响是必然的。不过统计数据来看，宏光MINI EV的主要销售地还是以二三线城市为主。所以对销量影响应该不算特别大，怕就怕其他地区也跟着不让宏光MINI EV上绿牌，那就完蛋，限牌城市的优势没有了。
现在的宏光MINI EV销量主要源自老头乐转正、日常通勤/买菜/接娃代步车、买来玩儿玩儿这三种，没瞎说，真的有很多人觉得三万块买着玩玩也挺好的。去掉绿牌的优势，估计销量会直接砍半。那些买来玩的会觉得不方便，通勤的肯定就直接不考虑了。所以只要大部分城市不限制宏光MINI EV上绿牌，还能热销很长一段时间。
写在最后
特斯拉在国内卖不过宏光MINI EV，但是在海外大部分地区是无敌的存在。宏光MINI EV能热销主要还是靠价格，3万块钱的售价，即使是没有气囊也足够香。但特斯拉不是，二十多万买一台浑身都是“黑科技”的神车（最近还涨价了），刹车要是真有问题那就要被骂死，所以现在销量还行不代表之后也行，在证明特斯拉没问题之前，销量预计会逐步下跌，等4月份国内销量出来了咱们再来看吧。
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