因祸得福？美国二手电动车是因为芯片短缺盘活的？

纯电动汽车已经逐渐在全球兴起，但随着电动车技术更新飞快，推出的新车种类越来越多，与之相匹配的二手车评估体系却没能真正建立起来。

这使得电动车在作为二手车出售时会大幅贬值，自然也没法形成一个比较成熟稳定的二手车市场环境。

即使是在美国——电动车领头车企特斯拉的发祥地，二手电动车市场也一直是个不景气的买方市场，这片惨淡的愁云一直延续到了今年年初。

过去60天，美国电动车行情变了天

不过，在过去的60天里，形势突然发生了转变，美国二手电动车的平均价格开始飙升。

根据Recurrent公司的数据（Recurrent是一家为二手车消费者提供所关注电动车电池组的独立详细信息的初创公司）从今年3月到5月，美国二手市场的所有旧款电动车平均价格上涨了1500美元，而2019年之前的车型平均上涨为1200美元。

J.D. Power最近也指出，二手车辆零售价从2020年底到4月上涨了10％，批发价格则攀升达32％。

这到底是怎么一回事？其实，这一趋势并非电动车独有，它是影响整个二手车市场和新车供应问题推动的激增的一部分。

这些因素包括新车的极度短缺。是的，从根本上来说就是芯片短缺。随着经济刺激和经济复苏资金流入美国的家庭银行账户，接种了疫苗的美国人打算升级他们的汽车了。

有些是为今年的夏季公路旅行做准备，有些要进行新的通勤，当然还有大部分人是准备回归到接近正常的日常生活中。

因此，这一突如其来的强烈需求让美国的新车市场变得供不应求。

根据考克斯汽车公司（Cox Automotive）调研的数据，美国人民已经开始迷恋上电动化车型，这类车型的销售已远远超越了整个市场，从2020年第一季度的4.8%跃升至2021年同期的7.8%。

美国2021年一季度电动车销量同比增长7.8%

特斯拉Model Y（参数丨图片）、Model 3、雪佛兰Bolt和福特野马Mach-E是本季度在美国销量最高的电动新车，而混合动力和插电混动车型的总销量也增长了一倍之多。

不过，因为芯片短缺，这一强劲的新电动车市场却不得不因供应跟不上而停滞不前，因此人们开始把目标转移到二手电动车上。

据Cox Automotive的数据，在整个二手车市场上，以库存天数衡量，目前零售供应仅为29天，而在正常情况下则长达44天，但这实际上甚至比一些电动车的零售库存要短得多。

这就导致了一些令人惊讶的增长。

比如，2018款雪佛兰Bolt的平均价格上涨了2735美元，尽管这款车的新车一直在继续打折，同时由于自燃引发的安全召回，让车主只能将这款车充电至90%。

2018款雪佛兰Bolt行情看涨

与此同时，2018款雪佛兰Volt插电混动车价格上涨了3827美元；2018款日产聆风价格平均上涨了1591美元；而2017款大众e-Golf的价格上涨为1778美元。

Recurrent CEO Scott Case表示：“从经销商的角度来看，目前电动车市场是‘随便买’的市场。由于全球芯片短缺，新车供应非常有限，经销商不惜高价以旧换新，尤其是在销售商能够证明其二手车电池状况良好的情况下。”

根据Recurrent 公司5月份发布的市场报告，库存时间最长的电动车是2018款宝马i3。作为二手车市场上最热门的车型之一，特斯拉Model 3的库存则非常少。

美国各地区受欢迎车型价格差

Model 3在德州最便宜

另一个值得注意的是，除了二手电动车价格飞涨，在某些情况下美国各州之间的价格差异也非常大，为3000至6000美元。

其中，德克萨斯州是购买二手特斯拉Model 3最便宜的地方，在这里二手特斯拉的数量几乎是第二受欢迎电动车品牌宝马的两倍。

不过，这里也有一些高端车型可供选择，比如较新的Model X售价在9万美元左右，还有5款Karma Revero在售，均价为14.2万美元。

日产聆风

宝马i3

华盛顿州则是购买二手日产聆风的好地方，但该市场没有二手（2019年款）奥迪e-Tron SUV以及2017款宝马i3。

此外，佛罗里达州则是宝马插电混动车与宝马i3的热门市场。530e和X5 PHEV是该州最受欢迎的混动二手车，2017款和2018款i3也很受欢迎，价格超过2万美元。

不过总体来说，这些车的平均价格在加州要比其他州稍微便宜一些，这可能是因为加州的二手电动汽车市场是全美最大，其库存几乎是第二大市场德克萨斯州的四倍，在这里消费者可以找到任何价格或豪华水平的二手电动车。

最后再来聊聊作为电动车领头品牌的特斯拉。

虽然这个品牌近期各种事故与负面新闻不断，但到2020年，特斯拉的Model 3销量已超过300万辆，无疑证明它是世界上最受欢迎的电动车。

即便是在二手市场也是如此，Recurrent的调查发现2021年有大量二手特斯拉在市场出售。

比如2013款至2015款的Model S的库存下降了30%，且价格平均上涨了2000美元，2019款Model 3比今年3月份的价格上涨了约3000美元。

特斯拉直营销售仅占二手特斯拉库存7%

不过值得注意的是，与全新特斯拉采用直营销售不同，在美国特斯拉的直营销售仅占二手特斯拉库存的7%。

其余的库存分布则为四家全国性在线零售商的30%，32家大型区域经销商的24%，以及全美近530家小型经销商的39%。

看来，这种直接面向消费者的销售模式并不一定适用于二手特斯拉，并且现在在特斯拉官网上，已不再提供经过认证的二手车了。

二手特斯拉官方服务减少，但消费者仍有热情购买

在获得4年50000英里的基本保修后，二手特斯拉仅享有1年10000英里的二手车有限保修，并且具体信息可能会因购买地点而异，但即便如此也没能打消人们的购车热情。

二手电动车市场还会持续多久？也许当芯片不再短缺，供应能赶上需求时，这个热度会骤降。

不过考虑到新车市场需要先建立库存，这可能还会让美国的二手电动车市场再热上那么一段时间。

但如果美国的联邦政府批准一些新的激励措施来提高电动车的拥有率，那么这个强劲的二手电动车市场可能会持续下来也说不定。【撰文 | 小魔】