意大利当地时间4月28日晚，意大利卡客车制造商依维柯通过线上发布会的方式发布了旗下全新的T-Way卡车。作为依维柯新一代Way系列卡车的最后一员，T-Way的诞生完善了依维柯的卡车产品线。从公路旗舰到最艰难的越野应用，依维柯现均有对应的产品。
我们已经很熟悉的依维柯S-Way，定位公路旗舰；依维柯X-Way，定位轻度越野；而本次发布的T-Way，则定位重度越野和工程应用。
T-Way是新一代卡车家族的第三位成员。外观上，T-Way延续了新一代卡车系列的丹凤眼造型，虽然这套设计语言由于酷似拉皮后的斯堪尼亚NTG卡车而饱受争议，但留下了足够的品牌辨识度。为了适应恶劣工况使用，车辆搭配了全新设计的左中右三段式保险杠，同时融入了前护板。
大灯也用上了保护网，防止昂贵的LED大灯因石击而损坏。同时，保险杠的固定螺栓裸露在外，增添一分硬核风格的同时还方便更换和维修，提高利用率。
内饰方面，车辆更新了驾驶员座椅和多媒体系统。多功能方向盘和自动空调等舒适性配置都是标准配置。驾驶室方面，提供AT短款日间驾驶室和AD长款带卧铺驾驶室两款，可选高顶和标准高度。
车辆的多功能方向盘
驾驶室后方开有观察窗
驾驶室内部全图，车顶和车门处有着较为可观的储物空间
全新的T-Way是对Trakker卡车位置的顶替，它专为最极端的越野任务而设计打造，不仅仅是Trakker的换皮。底盘配置方面，依维柯提供了多种选择。目前，提供6x4、4x4、6x6、8x4、8x8等多种不同的驱动制式，搭配4米、4.2米、5米等不同的轴距。如果以上配置无法满足需求，还可联系依维柯原厂定制。
多种多样的底盘配置能让它适应多种不同的工况
全新T-Way引入了新的HI-TRONIX变速箱，带有专为越野打造的控制程序，还引入了全新开发的后桥盘刹、重型后悬挂系统、HI-TRACTION系统等多种功能。与更舒适的驾驶室、更方便快捷的数字链接和服务相结合，对依维柯来说有着划时代的意义。
T-Way的T意味着Tough，中文意为艰难的、棘手的。越野性能方面，T-Way从设计之初就瞄准了业内最强水平，狙击TGS、FMX等车型。它继承了Trakker传奇般的耐用性。车架由10mm厚的高强度钢材打造，抗扭力矩高达177千牛米。前轴轴荷可达9吨，标配轮边减速后桥和盘式制动系统。同时，在设计上增大了车辆的接近角和离去角，改善越野性能。
发动机方面，全新T-Way主推Cursor 13发动机，排量13升，经过改进后能够输出510匹马力，比Trakker上的500匹马力更进一步。而对于总重较轻、动力需求较小的车辆来说，还提供Cursor9发动机可供选装。
Cursor 13发动机
Cursor9发动机
与发动机相匹配的是久经考验的12挡与16挡HI-TRONIX变速箱。为了适应越野工况，变速箱融入了众多新功能。比如：陡坡缓降、坡道辅助，能帮助车辆安全且稳定的下坡上坡。同时，还带有爬行挡模式，能够以超低的车速输出尽可能大的牵引力。
而对于公路行驶方面，依维柯HI-CRUISE系统通过预见性巡航、预见性换挡等功能降低发动机油耗。除此之外，车辆还带有eco-roll功能，可在下坡时空挡滑行，种种措施均为保证车辆优秀的性能和积极性。
生产力和效率在如今的世界越来越重要，这也是T-Way所考虑到的地方之一。全新T-Way卡车提供了HI-TRACTION静液压驱动系统可选，可用于6x4的底盘车或是牵引车。该系统通过液压驱动前桥，提供额外的牵引力。该系统可在25km/h以下的车速时激活，既能手动启动也能通过计算机智能预测启动。与传统的6x6方案相比，这种布置方式无需分动箱和延长的传动轴，降低车辆空重，在油耗和载荷上有着显著优势。
依维柯HI-TRACTION液压驱动系统示意图
T-Way的双后桥也进行了全新设计。新的一体铸造部件、轻量化设计等大幅度的降低了重量。与Trakker相比，车辆的空重降低了325公斤。不止这些，全新T-Way引以为傲的还有它出色的连接性。车辆能通过统一的数据系统进行远程车辆诊断和程序调整，还能进行预测性维护，实时优化车辆性能，保证最高效率。
发布会现场嘉宾用手机拍摄的后桥图
编后语
作为依维柯全新一代卡车产品线的最后一个成员，T-Way对依维柯的意义重大。正如依维柯卡车事业部总裁Luca Sra所说的一样：“随着依维柯T-Way的推出，掀开了依维柯辉煌越野历史的新篇章。新的T-Way继承了Trakker的宝座，成为了依维柯家族最坚韧的卡车，它将进一步巩固依维柯在该市场的地位。同时，完善了WAY系列产品，让该系列成为市场上最具生命力的卡车系列之一。”
最后值得一提的是，由于车辆采用了更厚的高强度钢车架，同时全球钢材市场剧烈波动、价格上涨，新T-Way基础版的起售价高出Trakker车型6%以上。
文：HeSeaOtter
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