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传祺GS3 POWER对决长安CS35PLUS,谁才是小型SUV大赢家?

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2021上海车展发挥出了全球汽车舞台中心的吸引力与号召力,越来越多的大厂在这里进行车型、技术、战略的“全球首发”。与此同时,我们还能看到自主品牌冲高的决心,传统车企转型的魄力,新势力天马行空的思维,各大先进技术与概念在此交锋碰撞,呈现出汽车行业花团锦簇的绚烂景象。

种种现象表明,未来的汽车将朝着“智能空间”方向发展,可前卫的技术落地仍需时日,安全性与可靠性尚待检验,而且新事物刚面世时一般要价不菲,这显然与年轻消费者购买“人生第一辆车”的需求不符。

大多数年轻人基于便捷性、预算等综合因素考量,第一辆车往往会倾向于燃油车,价格门槛不高、使用方便的A0级SUV便是一个很合适的选择。很多车企也注重在此领域耕耘,用亲民价格叠加硬核价值,以此培养年轻用户对品牌的忠诚度与信服力。

目前国内A0级SUV市场,论产品力,合资SUV其实并不占优势,而且售价过高,性价比不强,同级国产车型的价值含量反而更高。从销量来看,A0级SUV排行榜前十里有六款属于自主品牌,越来越多的人选择为国货投票,其中又以广汽传祺GS3参数图片) POWER、长安CS35PLUS等反响最好。

那么问题来了,当广汽传祺GS3 POWER(以下简称“GS3 POWER”)与长安CS35PLUS(以下简称“CS35PLUS”)同时摆在消费者面前时,谁能赢得“票选”?

A0级SUV,也可以很野

可能现在很多人都还存在一个观念,认为A0级SUV的动力总成仅仅能做到“够用”,再多的激情它根本给不了。

也不能怪消费者观念保守,因为市场上出现的大多数A0级SUV都是如此,仅能满足家用,缺了那么点运动血性。而GS3 POWER与CS35PLUS是例外,它们都很舍得在动力总成上下功夫,展现出了A0级SUV的全新可能。

CS35PLUS搭载了长安号称“黄金动力组合”的1.4T发动机+7DCT变速箱,最大功率为118kW,最大扭矩为260N·m。仅从账面数据上看的话,已经要比同级车型要出色得多,只是在实际驾驶过程中,它的表现并没有让人觉得惊艳。

起步的地板油阶段,CS35PLUS的油门响应不够及时,用一句俗语来说便是“光吼不走”,虽然你能很清晰地听到从发机舱中传出的声音,但并没有很明显的推背感,只有在发动机到达峰值扭矩之后,才会有一丝加速的快感。并且在拥堵车流中,双离合变速箱的缺点会进一步暴露,换挡顿挫这一问题在本就烦躁的堵车情绪中“火上浇油”。

相较之下,GS3 POWER搭载的1.5T涡轮增压发动机+6AT变速箱的组合,或许更配得上“黄金动力”这一说法,其整车最大功率为124kW,最大扭矩为265N·m,不仅比CS35PLUS的动力性能要强,在同级别车型之中也是难觅对手。

同样都是地板油起步,GS3 POWER的油门响应明显要迅速得多,发动机十分聪明,基本上做到了你踏板踩多深,它就给你多少的动力,做到了随叫随到,并且在到达峰值扭矩之后,GS3 POWER所爆发出的推背感也要比CS35PLUS强烈得多。

同时,GS3 POWER使用的爱信6AT变速箱,在整车加速过程中的换挡节奏平顺、迅捷,没有丝毫的拖泥带水,相比“换挡快”著称的7DCT变速箱也是有过之而无不及。除此之外,在拥挤道路环境下,这套爱信6AT变速箱也表现出了优秀的平顺性。

虽然这两款车均是A0级SUV的动力性能代表,但是GS3 POWER所展现出来的实力,明显比CS35PLUS更胜一筹,其代表了A0级SUV的动力性能峰值。

A0级SUV,也可以很飒

在接触车辆之前,外观几乎是消费者评判一辆车是否值得入手的唯一标准,一辆老气横秋的车,不仅自己看着难受,也会影响别人对自己的形象观感。现在的国产车都逐渐跳出了陈旧老式的设计语言,潮范十足,颜值颇高。

GS3 POWER的外观设计和其动力总成一脉相承,蕴含了飒爽的运动格调,而CS35PLUS整体看起来大气有余,动感不足。

具体来看,CS35PLUS采用了长安最新的家族式设计,在外观上与CS75PLUS如出一辙,号称是后者的青春版车型,但这样“复制粘贴”有一个缺点,那便是整体尺寸偏小的CS35PLUS无法到位地展现出“明日设计”的精髓之处。

虽说CS35PLUS的前脸同样为亮黑装饰的点阵式镀铬中网,搭配红色贯穿饰条的点缀之后,能够在一定程度上增添运动气息,但看起来仍旧不如它的大哥CS7SPLUS那样富有动感。同时,其侧面与尾部的造型设计又偏向保守,并没有什么出彩之处,与前脸激进的视觉效果相比稍显一些不协调。

而GS3 POWER则没有这样的烦恼,因为它的造型设计是独属于自己的。凌云翼3.0格栅与两侧造型犀利的矩阵式大灯相连,令前脸显得更为舒展开阔,下方的贯穿式镀铬条连接两侧雾灯区域,在进一步拉伸视觉宽度的同时,营造出多层次的视觉观感。此外,中网内部还有红色装饰条的点缀,在个性化的塑造上更为出彩。

GS3 POWER的车身侧面虽同样受A0级SUV的拘束,但是通过上扬的腰线、18英寸运动轮毂以及独特的光影型面设计,整车轮廓紧凑、修长且动感。同时,尾部复杂的D柱造型以及车尾的几何状尾灯设计,进一步强化了GS3 POWER的辨识度以及独特个性。

A0级SUV,也可以是智能潮品

消费者对于个性潮流的追求并不仅仅停留在外观层面,还延伸至智能科技维度,正因为如此,汽车被赋予了“智能潮品”的新含义。

曾经要想拥有一件智能潮品,也许要花费高昂的价格,但现在有更多的A0级SUV积极拥抱变化,以高智能配置响应年轻用户的需求。

可以说,CS35PLUS与GS3 POWER是同级市场中的“智能担当”。抛开时下主流的智能驾驶辅助功能如AEB主动制动辅助系统、FCW前碰撞预警系统等不谈,它们还支持便捷的智能远程车辆控制、方言口音识别、跨场景上下文交互等丰富功能,在人车智能交互方面的表现足以碾压同级对手。

不过,若真要在CS35PLUS与GS3 POWER之中挑出最强者,那应当非GS3 POWER莫属了。其搭载的全新ADiGO系统,是由广汽传祺主导,与腾讯、华为等多个战略伙伴联合自主研发的智能互联生态系统,集语音系统、导航系统以及各类丰富的生活小程序于一体,能够照顾到消费者用车生活的方方面面。

在语音交互方面,GS3 POWER内置的科大讯飞语音助手,除了能识别多种方言口令,还支持90秒无间断交互,用户可以在任意时间随时呼出、打断,无需重新唤醒。同时,它还支持主副驾智能分区识别功能,能够听声辨位,达到更为高效便捷的语音交互体验。

再比如,它所搭载的高德车载地图4.0版,除了能实时根据路况计算行车路线之外,还加入了途中红绿灯状态显示功能,拥有精确到秒级的显示倒计时读秒,CS35PLUS在这方面就弱了一些,导航系统并不如GS3 POWER实用。而在车机互联部分,CS35PLUS仅支持原厂互联/映射,远不如百度CarLife加持下的GS3 POWER,后者能够基于百度构建的智能互联生态圈,获得数以千计的小程序支持,享受到更丰富多彩的内容和服务。

写在最后

广汽传祺GS3 POWER和长安CS35PLUS,都可以算作是A0级SUV市场的优质选择,但若要论谁更“耐撕”,那传祺GS3 POWER无疑会更胜一筹,其“8万级黄金动力总成”让很多消费者用较低的成本享受到澎湃的驾享体验,这在同级市场是独一份的待遇。与此同时,它在设计、智能方面的独特优势,也在不断提升其价值含量。

目前在市场上,广汽传祺GS3 POWER的销量仍在稳定增长,用户口碑亦持续正向积累,这些都证明了广汽传祺GS3 POWER具备了“既叫好又叫座”的实力,消费者认可其“十万元内价值标杆”的产品形象。

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