帝豪S：“爆款”基因下 吉利年轻化的新征程

文/e汽车 张莉

如果在自主阵营中，只挑一个产品战线最长、布局最丰富的品牌，那一定是吉利；而如果在所有产品谱系中，只挑一个最能代表其“战略定力”的车系，那一定是帝豪（参数丨图片）。

为什么这么说？

弹指一挥间，帝豪上市已经经历了12年。12年在历史长河中不算长，但在中国汽车市场上，还没有哪一款轿车有如此顽强的生命力。

坚定的赛道

帝豪诞生之初便目光坚定，一上来就紧盯A级车市场这块最难啃的骨头，投入不计后果，也抵挡住了许多诱惑。

只需选取两个重要时间点，就可看出帝豪的使命，也可以看出吉利品牌的“战略定力”是一种内在的性格，而并不是近两年才有的新概念。

第一个时间点是2009年。这一年，全球金融危机席卷而来，而国内汽车市场状况更糟：危机发生的两年前就已经预料到了必然的下降，自主品牌的唯一出路是放弃低端制造，痛苦转型，为将来的长久发展赢得时间。

但是，2009年国家为了刺激消费，出台了小排量购置税优惠政策，市场迎来了十分意外的大爆发。这样一来，原本痛下决心转型升级的自主品牌难以拒绝红利，靠性价比赢得市场的路径依然没有改变。

也是2009年，帝豪EC7诞生。帝豪EC7的设计标准非常高，是冲着合资品质去的，一上来就按照C-NCAP五星安全标准和欧洲E-NCAP四星安全标准设计，当同级别车型用着185mm轮胎的时候，帝豪EC7已经用上了205mm。

用现在的眼光看，吉利是当年自主品牌中转型最彻底、最不动摇的一个。帝豪就是那次转型的代表。

第二个时间点是2013年-2014年。那时，为了抢占SUV红利且获得比轿车更多的利润，许多厂家放弃了轿车而将资源倾斜给SUV，这一方面造就了中国SUV延续至今的优势，而另一方面，也造成了自主在轿车集体失语的不利局面。

也是在这个阶段，新帝豪诞生。彼时，吉利没有为高速增长的SUV市场放弃轿车，反而为新帝豪加持了“品质、科技、时代感”的武器，全面冲击A级车市场。

以上这两个时间节点的选择，就好像是帝豪一个轮回长跑的两个弯道，急功近利容易跌倒，却也给了坚定的帝豪弯道超车的宝贵机遇。

如果没有帝豪在十年间的苦心经营，自主品牌在轿车前十榜单依然没有席位。如今，当帝豪在轿车领域已经坐稳江湖地位的时候，帝豪家族的一款A级SUV正式到来。4月26日，帝豪S正式上市，8.49万-10.89万，这是帝豪家族在轿车霸主地位之上与帝豪GS在轿跑领域的突破之后，在细分市场的又一次横刀立马。

帝豪S的意义

事实上，帝豪GS已经为吉利打下了不小的江山，作为吉利“精品车3.0”时代的一台新车，帝豪GS交出了一份令人惊喜的答卷，截至去年年底，帝豪GS已经累计售出55万辆。那么问题来了，有了帝豪GS，吉利为什么还要推出一台帝豪S？

从一台车的名字上，多多少少能看到一些东西，比如定位。

帝豪GS中的“GS”还是有很大含义的，比如说字母G，代表着Grand，意思是高品质和精品化：表明帝豪GS在轴距、空间方面要更大，更注重为消费者提供“精品车”享受型价值。

而字母S，则代表这款车的定位“城市跨界SUV”，同时也代表着Sporty：表明帝豪GS在产品属性上既有SUV的空间、视野和安全性优势，又保持了轿车的灵活性和操纵性。

那么，这台帝豪S呢？

官方表示，帝豪S中的“S”寓意着“Sexy|时尚造型、Smart|智趣科技、Surprise|冠军品质”三个含义。从定位上来讲，它是吉利帝豪家族针对90/95后向新青年打造的全新主流紧凑型SUV，主打“时尚·科技”，同时融入更多智能交互科技，进一步满新青年对于时尚科技产品的多元化需求。

所以，帝豪S的定位就十分明确：90后-95后，喜欢科技与时尚的年轻人。“年轻、科技和时代感，是帝豪品牌的核心，而帝豪S这款车就能够完整体现这些理念。”吉利汽车销售公司副总经理、营销二公司总经理蔡建军对于帝豪S的定位如是。

想要成为年轻人喜欢的SUV，帝豪S必须有足够吸引人的实力。帝豪S也的确做到了不做翻版，其背后是吉利4.0时代的强大实力。

从外观上来看，这款车有着吉利4.0时代浓浓的痕迹。在星瑞上备受好评的直瀑式进气格栅同样出现在帝豪S上，醒目的前大灯也同样不再跟前进气格栅连接。车身的线条相比上一代帝豪GS也更加硬朗干练，并且和星瑞、星越L一样，车窗下沿有一道醒目的镀铬饰条延伸到A柱上。诸如前大灯组上的钢琴按键纹路、高亮黑色轮毂搭配红色卡钳、熏黑的尾灯、更光鲜的车漆等等，大量的精致细节构建出了这一代科技吉利4.0设计的时代感特征，是帝豪S能够满足帝豪品牌向上的基础。

内饰也是帝豪S从另一个维度攻占10万级SUV市场的重要手段。全系标配的10.25寸液晶仪表盘和10.25英寸中控大屏幕足以让新车摆脱吉利3.0时代的传统样式，还有琴键式按键、软质仪表台、电子挡杆等等细节都体现出质感和诚意。

但在吉利看来，这些并不是帝豪S征伐年轻市场的核心战力，最核心的是什么？

关于帝豪S的年轻化，吉利汽车销售公司产品市场部总监殷江龙是这样说的：“以前帝豪的用户群体是‘向上青年’，带着家庭的期盼，朋友的期待，肩负着责任感和使命感，不断突破自我；如今帝豪S用户群体是‘向新青年’，要个性化、时尚化。所以我们在产品力上打造年轻化抓住两个点，第一点就是音乐汽车，第二点就是智能的驾驶模式。”

如何实现这两点？帝豪S搭载了一套被称为“草莓音乐智能交互系统”的配置，这是极其智能化的配置，驾驶者一旦上车按下启动按钮，车辆就会自动响起10秒钟的开机音乐，而当车辆达到目的地熄火时，也会自动播放一段最长持续20秒的音乐，营造欢乐氛围——假如后排有儿童系统也会提醒不要将儿童遗留在车内。这种功能看上去并不复杂，可是体验时却一下就被击中了内心，因为之前很少有车企会照顾到年轻人感性的一面。

同时，它还配有同级少有的豪华高保真10扬声器音响系统和ADI DSP顶级音乐芯片，吉利注意到，这些具有情感交互的智能科技，正是当下年轻人在汽车上所追求的。

“吉利帝豪S很多功能开发都围绕着智能交互系统来展开，比如“悦动、亲子、吸烟、醒神”4种情景模式，可与草莓音乐智能交互系统、72色律动流光氛围灯等实现多维联动，一键切换音乐、氛围灯、驾驶模式、仪表、车窗天窗、多媒体、空调等各类配置功能，智能化的整车操控让驾驶的过程不再是冷冰冰的。”蔡建军介绍说。

再比如，帝豪S全系标配全新GKUI吉客智能生态系统，集成智能语音交互、高德实时在线地导航、海量免费在线音乐等功能，还支持APP智能远程控制、终身免费流量OTA远程升级、手机智能蓝牙钥匙等先进科技，打造更具人性化、更加智能便捷的交互生态空间。

另一个角度来说，年轻消费者也越来越重视“品质”，除了好玩，帝豪S同样注重内在功力的提升。

智能安全上，帝豪S搭载了同级领先的L2级智能驾驶辅助系统，集成全速ACC自适应巡航系统、AEB&AEB-P预碰撞安全系统、ELKA紧急车道保持辅助系统、SLIF交通限速标识智能识别、IHBC智能远近光灯控制等领先配置，带来更智能化、更安全的驾驶乐趣。另外，新车还配备了上帝之眼540˚透明底盘、高清行车记录仪、博世ESP 9.3车身稳定控制系统、TPMS智能胎温胎压数显系统等丰富的安全配置，全维度保障用户出行安全。

在动力上，帝豪S全系搭载1.4T涡轮增压发动机，最大功率104kW，最大扭矩235N·m，综合工况油耗仅为5.9L/100km，兼具动力性与燃油经济性。与之匹配的是8CVT无级变速箱。

“帝豪S主要对标长安UNI-T，与主打城市跨界SUV市场的帝豪GS一起，实现帝豪家族对跨界SUV市场和主流SUV市场的全覆盖，满足帝豪品牌用户的不同需求。”蔡建军进一步解释了两款产品的布局。

年轻化，是一场马拉松

“用户的年轻化、品牌的年轻化，对于吉利来讲，我觉得需要一个年轻的灵魂。”

如何把握这一点，蔡建军有着自己的理解。

“有几个不变是必须要遵循的。第一个产品品质、安全、健康不变，无论是4.0时代，还是其他的时代，吉利始终把安全和健康放在第一位；第二个用户对个性的需求不变。”

事实上，无论是星瑞、缤瑞还是星越，吉利也的确做好了年轻化的深度挖掘。让消费者在购车时，不仅仅是简单买一台代步工具，更购买了品牌价值观、品牌形象、用户后续服务等在内的潜在品牌精神。在年轻用户为主要群体的当下，吉利汽车用年轻人的语言和年轻人的方式，再一次实现了品牌和用户之间的深度情感交流。

品牌年轻化的底气是实力，除了在精神上追求用户的共鸣之外，吉利汽车不断推进技术创新，出色的产品力和前瞻性的发展战略，让消费者看到了中国品牌汽车向上发展的希望。对中国品牌汽车整体发展而言，也产生了不可估量的推动作用。

吉利品牌研究院副院长严永贵说：“从研发的角度来诠释年轻化，就是理解用户的心智、情感，年轻人有梦想，我们要把自己的心态调整成从用户角度出发，去想他们所想。只要用心，身边任何的人都是用户，都可以去观察。”

如果说年轻化是一场马拉松，那么帝豪S就是一个“体力极佳、速度极快”的选手。

写在最后：

成功者，行百里半九十。

如果说帝豪S的吉利年轻化马拉松中的重要一环，那么汽车事业的马拉松却是无穷无尽的。于成功者而言，一切过往都将成为新的序章。

帝豪的十二年长跑已经获得了胜利，以帝豪S上市为起点，吉利又将开始年轻化的新征程。