“我们杭州，也有电车了！”
60年前的今天，这个让杭州人自豪骄傲的声音，响彻市中心。1961年4月26日，杭州电车正式开通运营。从这一天开始，竖着两根大辫子的无轨电车，陪伴着一代又一代的杭州人，去学校，去上班，去约会，去看外婆……
60年前杭州第一代电车 杭州公交集团供图
60年后的今天，作为杭州人老朋友的电车，迎来了60岁生日。151路、K155路、160路和1005M路四条电车线路，依然竖着大辫子，穿梭在杭州街头，曾经坐着电车去上学的杭州人，或许依然坐着电车，带着孩子或孙辈去上学。
今年70岁、出生在公交世家的杭州市民老庞，儿时在胜利剧院门口的延龄路（今延安路）上，见证了电车开通。
我从娘胎里出来，直到今天
都没见过那么多的人
“我妈妈是电车的第一代乘务员，提早知道要去胜利剧院参加电车开通典礼，听说杭州也要和上海一样，有自己的电车，我也很激动，和妈妈一起去了胜利剧院。”
老庞和妈妈赶到胜利剧院，剧院门口的延龄路，一直到解放路，已满是来见证电车开通的杭州市民。老庞说：“我从娘胎里出来，直到今天，都没见过那么多的人，真是万人空巷。”
“大家都想亲眼看看电车的开通典礼，很多市民都想进入胜利剧院，但人实在太多了，胜利剧院场地有限，大部分市民只能在门口的延龄路上，我也没能进去。”
但现场工作人员的举动让他们兴奋不已：“工作人员把挂在胜利剧院门口的大喇叭与开通典礼现场的话筒相连，会场里的情况通过大喇叭向市民直播。”
接下来的场景，更是令老庞记忆犹新：“当传出‘我们杭州，也有电车了’的声音，延龄路上响起了雷鸣般的掌声，足足持续了五六分钟，很多大人真的是激动得流下来眼泪，杭州的电车时代真的来了。”
剪彩完，经过精心布置的杭州首班电车正式发车，竖着两根大辫子往城站火车站方向驶去，一路上，迎接新电车的不仅有汹涌的人潮，更有连绵不断的掌声。
上海亲戚来杭州，一出城站
我就拉着他们去坐电车，显摆一下
2012年杭州地铁开通时，曾举办过连续多日的免费试乘体验活动，60年前杭州电车开通后的前三天，同样免费让市民试乘。
86岁的市民老陆说：“那几天，我身边几乎所有人都去坐过电车，笕桥、萧山的都特意赶来坐，我毛估估杭州有一半以上的人去坐了。”
老陆也去体验了，“以前公交车速度很慢，还摇来晃去的，电车起步很快，我扶手没拉紧差点摔倒，开起来又快又稳，不像其他公交车那么晃，坐起来舒服。”
在老陆看来，电车象征着杭州的崛起：“那时有电车的城市都是大都市，上海老早就有，我们家上海亲戚曾嘲笑杭州是‘乡下地方’，因为没电车。”
“电车开通后，上海亲戚再来杭州，一出城站，我就拉着他们去坐电车，显摆一下。”老陆说，有了电车，杭州人说话中气都足了。
老庞也有类似的记忆，当时1路电车往返于城站和拱宸桥，穿过龙翔桥附近的商业区、居民区和拱宸桥一带的工业区，堪比今天的地铁1号线：“就像今天很多人一出火车东站就钻进地铁站，当时人们一下火车出站，就直接坐上1路电车，电车就是杭州的一张脸。”
老庞还回忆起一个小细节：“很多电车乘务员不仅会说杭州话，上海话、绍兴话、苏州话、苏北话也是张口就来，外地乘客坐上电车也很亲切，这正是杭州公交优质服务的体现。”
十年前只剩独苗151路
市民期待更多大辫子
后来151路、152路、155路、156路、290路电车等相继开通，杭州电车一度有7条线路同时运营，条条线路人气爆棚。
杭州现运营的4条电车线路示意
杭州电车也曾一度进入低谷期，2011年前后，只有151路一条线路孤独地行驶在街头。直到2013年，杭州电车曙光再现，被称为“最浪漫公交”的K155路恢复运营，160路、1005M路等电车新线路相继开通，形成目前杭州4条线路的电车规模。
杭州街头的电车 摄影 黄煜轩
不少市民期待杭州街头未来能够看见更多的大辫子。市民马先生说：“旧金山、里斯本和波士顿等世界名城以及国内北京、上海、广州等城市都有电车，大辫子或是轨道已成为城市风景甚至名城的象征，正在打造世界名城的杭州，我也希望电车规模能够再扩大，让电车成为杭州的一张金名片。”
老庞做了老电车的模型为电车庆生 摄影 黄煜轩
市民葛先生说：“我认为杭州可以借鉴上海71路中运量公交的模式，运用好现有的线网资源，开行速度快、可集中运力的电车干线，形成和地铁线网互补，有效提升居民出行效率且可持续发展的电车运营模式。”
电车是不可割舍的杭州元素
要让大家看到大辫子就想起杭州
很多专家学者对杭州电车未来的发展也有着更多期待。浙江工业大学城市发展研究中心主任吴伟强说：“电车是杭州城市发展不可或缺的一部分，是不可割舍的杭州元素，电车就是杭州发展的一条文脉，是历史、文化和记忆。”
“我们常为过去一些城市历史的消失而后悔，所以电车作为杭州宝贵的城市财富，从人本主义、科学城市等角度来看，我们都应该保护、利用好电车，让它成为杭州的象征性元素，让大家一看到大辫子，就想起这是杭州。”吴伟强说。
中国智行交通设计研究所副总工程师李国明说：“杭州是一座关注度极高的城市，杭州电车拥有‘KISS’等经过多年积累的文化IP基础，未来可以深化这一电车文化IP的打造，让电车作为大众交通工具的同时，成为具有杭州特色的城市文化，取得社会、经济等多重效益。”
他也建议杭州要充分挖掘电车的优势，借鉴上海、郑州等地经验，利用快速交通廊道，开行快速、高效的干线式电车线路，在地铁未能覆盖的区域形成不同于地铁的快速运输廊道，提高公交吸引力，增加公交分担率，对杭州整体城市交通的发展产生促进作用。
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记者 黄煜轩
通讯员 谢鑫
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