牛哥经济学：为什么有时候火车票比机票还贵？

临近五一假期，很多朋友都有旅行或者回家的需求，因此最近火车票非常难买。（牛哥这两天就被这个问题所困扰，真心抢不到票。）通常这时候机票价格也会随之大涨。不过细心的朋友会发现，机票价格只在假期首末日比较贵，而中间几天价格有时候比火车票还要低。今天牛哥就通过经济学的角度，帮大家分析这些有趣的现象。

为什么会出现火车票比机票贵的情况呢？（供需关系原理）

主要原因是由于火车票采用固定价格，飞机票采用市场浮动定价。当市场对机票需求量很少时，航空公司为了刺激需求，就采取降价方式吸引顾客。比如去年疫情原因，人们出行需求大幅降低，各家航空公司都推出了“随心飞”等产品，目的就是为了刺激市场需求。而火车票是由国家铁路局根据里程长短而设定的固定票价，不受供需关系影响，因此常常会出现机票价格比高铁价格还便宜的情况。

火车票和飞机票是如何定价的呢？（完全垄断和垄断竞争市场）

由于铁路交通是人们长途出行最主要的公共交通工具，关系着国计民生。因此铁路交通是由中国铁路局完全垄断经营的，受国家管控。为了便民出行，火车票价跟行驶里程挂钩，实行统一的固定价格模式。所以火车票价过去十几年里几乎很少涨价，这样有利于社会稳定。类似的市场还有公交车、水电天然气等事业，由于都是关系着国计民生，所以这些事业都是由国家垄断经营的。

航空业作为中长途出行的可选交通工具之一，由于早期机票价格昂贵，因此大众使用程度低，所以国家没有对其垄断经营。不过航空业具备一定的行业壁垒，并不是什么公司都能经营航空公司的，所以这个属于垄断竞争市场。目前国内有十几家航空公司相互竞争合作，因此机票价格实行的是市场定价，机票价格随着市场需求的变化而变化。随着国内各个省份的主要城市都开设了机场，飞机出行的使用率也在不断上升，这也使得机票价格波动幅度非常大。（价格富有弹性）

这时候有朋友会问，建设机场比修高铁更经济，而且飞机出行用时更短，为什么国家不集中力量发展航空业而是大力发展高铁项目？（环境经济学）

一般讨论到航空业和铁路行业的对比，就会用到中美发展的对比。美国的航空业发展成熟，飞机是他们最主要的出行方式；中国的高铁发展日益成熟，火车一直是我们最主要的出行方式。其实这个是由国家环境不同造成的；

1、地理环境不同。美国人口主要集中在东西两岸的城市群，中央平原及洛矶山脉人迹罕至，所以点对点式的航空业比较适合美国国情；中国除了新疆和西藏之外，其他地方都有成片的人口密集城市，因此铁路多点覆盖的出行方式更适合中国国情；

2、能源储备不同。飞机主要依靠燃油飞行，高铁主要依靠电力运行。中国长期一直处于原油进口状态，以目前中国的国情，我们很难像美国那样大力发展航空业。不过我国发电资源充裕，发展高铁更符合我国国情。

即使机票价格很低，为什么很多人还是选择高铁出行？（时间成本效应）

很多朋友经常问牛哥，为什么机票价格明显低于高铁价格，但是很多人还是选择高铁出行呢？其实这里面主要的原因是时间成本问题。一般来说，如果出行时间在5小时以内的，选择高铁出行更划算。因为坐飞机需要至少提前1小时赶到机场，然后飞行时间大概在1-2小时，到达目的地机场后，进入市区又要一个小时，加起来也要近5个小时。而且乘坐高铁时间上更灵活，所以综合算下来，坐高铁更加节省时间。

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