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起点位于城市副中心的
京唐铁路是京津冀地区
轨道交通网络的重要组成部分
也是推进京津冀交通一体化
率先突破的标志性工程
京唐铁路的最新消息：
4月21日，京唐城际铁路燕郊站过渡站房正式启用，迎来了第一批旅客。
自去年9月开始的京唐城际铁路引入京哈线燕郊站工程，是京唐城际铁路建设的重要组成部分。为配合京唐城际铁路引入燕郊站，4月21日早6时起，京唐城际铁路燕郊站过渡站房正式启用，原站房停止办理客运业务。
燕郊站过渡站房启用后，原站房将拆除，并在原站基础上升级改造，成为燕郊高铁站。
燕郊站过渡站启用
燕郊火车站始建于1979年，1981年投用，为三河市标志性建筑物。燕郊站过渡站房是为了京唐城际铁路工程建设期间，不中断燕郊车站客运功能的过渡工程。
过渡站房启用后，老站房将被拆除，为京唐城际铁路燕郊站正式站房、京唐城际铁路正线及新站站场施工展开工作面。
燕郊站过渡站房位于原站房北侧站前广场，总面积2001平方米，其中临时候车室面积1039平方米。
“尽管只是过渡站房，但其标准却是按照标准站房建设的。”中铁六局京唐项目部项目书记马立峰介绍，现有的候车面积比原站房增加一倍多，同时配置了开水间、无障碍卫生间、爱心专座等暖心设施，相比老站房，新的过渡站房各项服务设施更加温馨、便捷。
京唐城际铁路
京唐城际铁路是落实京津冀协同发展国家战略、促进区域经济一体化的重点工程项目。
其起点位于北京城市副中心站，终点位于唐山站，全长148公里。
全线共设置车站8座，分别为——北京城市副中心站、燕郊站、大厂站、香河站、宝坻南站、鸦鸿桥站、唐山机场站、唐山站。正线设计速度350公里/小时。
中铁六局京唐项目部负责人孙宁表示，
“目前，中铁六局承建的燕郊段工程已完成全部工程量的60%，剩余工程正在按计划有序推进。”
京唐城际铁路计划于2022年下半年正式开通运营，开通运营后将加速北京至唐山京津唐地区经济一体化发展进程，对于带动沿线地区经济社会发展具有十分重大的意义。
届时，燕郊到达北京运行时间将由原来的40分钟缩短为仅需10分钟，轨道上的京津冀交通一体化正从蓝图变为现实！
▲城市副中心站综合交通枢纽效果图
北京城市副中心站综合交通枢纽
作为京唐城际铁路的起点站，北京城市副中心站综合交通枢纽是北京市重点项目之一，也是城市副中心多条轨道交通的交汇点。
城市副中心站综合交通枢纽位于城市副中心“一带一轴”交汇处，西起北运河东岸，东至东六环外路县故城遗址区，北起京哈南侧路，南至杨坨中路、杨坨一街，实施范围约59公顷，建成后将是亚洲最大的地下综合交通枢纽。
▲《北京城市副中心（通州区）国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》“一环六横四纵”轨道交通格局
城市副中心站综合交通枢纽建筑规模108.7万平方米，建设内容包括接驳场站、交通枢纽配套、公共服务空间、市政配套设施、城际铁路联络线车站预留工程、轨道交通平谷线车站（含M101线车站）预留工程。
固定布局
工具条上设置固定宽高
背景可以设置被包含
可以完美对齐背景图和文字
以及制作自己的模板
站体分为三层
地下一层
是城际铁路和地铁进站厅以及城市公共空间和商业配套设施。
地下二层
是城际车站候车厅和出站大厅，以及轨道交通22号线（平谷线）、M101线、6号线的换乘空间，并设置了社会车辆与出租车上客区。
地下三层
是城际车站站台与轨道层。同时，将利用夹层空间，设置东西两处公交场站。
城市副中心站综合交通枢纽是高速铁路、城际铁路、区域快线和城市轨道四网交汇点。
依托京唐（滨）城际铁路和城际铁路联络线，可实现1小时直达雄安新区、天津、唐山等地，35分钟直达北京大兴国际机场，15分钟直达北京首都国际机场。
来源：北京日报客户端
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