小伙伴们注意啦
新庄立交出行将有大变化！
一直以来
北环快速路东向西转西环向南的高峰
以及西环快速路南向北转北环向西的高峰
高峰期间两股转向车流在北环高架产生大量交织
直接影响到北环主线东向西通行速度
造成交通拥堵
实景图
最终，通过交通标线设置
实现综合通行效率最优化
那新庄立交高架优化完后具体应该怎么走？
如何走？
下面的动画一目了然
通过交通标线设置
将东转南与南转西两股转向车流的无序交织
转化为有序、可控的交织
既保证了北环主线东向西通行效率
又保证了枢纽匝道转换的通行效率
保证西环南向北主线畅通
实现综合通行效率最优化
近日
长江路-鹿山路交叉口西进口
也进行优化调整
优化前
优化前由于护栏隔离，最外侧车道仅供辅道右转车辆通行，早晚高峰流量16pcu/h～36pcu/h，车道利用率极低。
同时，该处左转车辆和直行车辆存在明显的潮汐现象，左转流量早高峰688pcu/h，晚高峰163pcu/h，直行流量早高峰1372pcu/h，晚高峰1900pcu/h。
优化后
优化后，改善效果显著
右转车道利用率提明显
1、早晚高峰直行和右转平均通过路口流量均有所增加，直行改善前排队至主线，优化后缩短至匝道口，直行最大排队长度由改善前182米降至优化后的141米。
2、右转最大排队长度改善前55米，改善后无排队，右转运行通畅。
3、直行和右转最大排队长度分别缩短23%和100%，通行效率明显提高。
今后
这些道路的通行将越来越顺畅啦
快告诉更多的人知道吧
来源：苏州交警、苏州高新区交警
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