“老京沪”变“新京沪” 从山东到江苏将实现双向八车道一路畅通

近期，一则京沪高速限行通告引起了车友的广泛关注。通告表明，4月19日17时至4月20日9时，G2京沪高速丁伙枢纽至正谊枢纽主线双向封闭。在不到24小时的封闭时间段里，京沪高速公路搞了件“大事”，一个晚上，5座桥梁被拆除，为将来的“新京沪”扩容成双向八车道做足准备。　　

19号晚，5座桥梁的拆除工作正式开始。此次拆除作业的重难点在丁伙枢纽。位于扬州的丁伙枢纽是京沪高速和启扬高速两条“黄金动脉”交汇点，交通车流量巨大，封闭主线交通势必给地方道路分流带来极大压力。此次要拆除的是丁伙枢纽的L匝道桥，距离启扬高速不到2米，拆除的同时必须保持启扬高速的正常通行，施工中，建设方采用了模块车整体驮运拆除技术。在历经14.5小时的道路封闭后，京沪高速扬州段的5座桥梁全部拆除完毕。

京沪高速沂淮淮江段扩建工程现场负责人李强介绍说，利用模块车一直开到桥下，通过顶升把需要拆除的梁从盖梁上顶起来以后，整个模块车在路上转90度，将红色的支架连梁一起落到高速公路以外。“如果我们慢慢地搞，封路的时间就会很长，影响百姓出行的时间也就会拉长。这样施工的话可以在很短的时间内就把箱梁移到高速外，剩下的拆解工作是在不影响交通的情况下进行。”

经常上高速的车友们都知道，G2京沪“不好走”：重载卡车多，小车在道路上来回避让穿梭，很容易发生交通事故。“不好走”一方面的原因在于京沪高速是纵贯江苏南北的交通主通道，沿线经济发达，货车多；另一方面，早期设计的双向四车道已经远远无法满足日益增长的交通流量的需求。去年3月起，京沪高速江苏段的改扩建也在加快推进。

江苏省交通工程建设局京沪高速沂淮淮江扩建指挥部副总指挥安景峰介绍，目前，京沪高速公路沂淮淮江段全线桥梁的下部结构已经基本完成，目前正在进行桥面板的架设，计划于2023年建成通车。“这个项目特点是一个改扩建工程，桥梁结构形式多，处理方式也是多种多样，有拆除桥梁，有两侧拼宽桥梁，还有相当多的路基改为桥梁、涵洞改为桥梁。所以整个施工过程中，作业空间狭小，施工效率低，交通组织难度大。项目建成以后，大家将会看到一条由现状的超负荷的京沪高速公路变成一条双向8车道通行的高速公路，对地方经济发展，对长三角一体化将会有巨大的促进作用。”

京沪高速公路沂淮淮江段是国家高速公路网北京至上海的重要组成部分，项目纵贯徐州、宿迁、淮安、扬州4市10县（区），路线全长259.5公里，是我省有史以来一次实施里程最长、规模最大的高速公路改扩建项目。

京沪高速公路沂淮淮江段北起苏鲁省界，南至五峰山长江大桥，目前，京沪高速公路山东段已经完成双向八车道改造，五峰山长江大桥及其南北接线工程也正在加快推进，今后，京沪高速江苏段将通过五峰山长江大桥公路桥过江，至此，京沪高速公路从山东段开始一直到江苏段，全部“提档”为双向八车道，一条崭新、平整、宽敞的“新京沪”将给驾驶人带来全新的通行体验。

来源：江苏新闻广播/施忆 荔枝网