打开出行新局面，日产e-POWER动力技术能带来怎样的体验？

从蒸汽机到内燃机，在一百多年的汽车工业发展史里，汽车的出现和普及为人们生活水平的提高乃至社会的发展进步起到重要的作用。如今，在环保政策以及严苛的排放法规下，汽车正在迎来新能源汽车时代的浪潮，同时新能源汽车也给人们带来了新的出行体验。但众所周知，由于续航里程“打折”和充电换电时间长等问题，新能源汽车给人们的用车体验并不算是尽善尽美。

不过，市场上还有一种叫HEV（油电混合动力汽车）的车型。HEV车型和燃油车一样只需要加注燃油，不仅没有续航焦虑，还很省油，而且一定程度上能给人们提供纯电动车顺滑的行驶体验。目前市面上主流的混动技术有本田的i-MMD和丰田的THS，这两种混动技术在市场上也是有口皆碑。但有没有一种集纯电动车的行驶体验、没有续航焦虑、省油于一体的动力技术？答案是当然有，那就是日产的e-POWER动力技术。而e-POWER动力技术作为当下国内汽车市场中前所未有的融合动力，将会对节能车细分市场和我们的出行体验产生怎样的影响？

在了解e-POWER动力技术能带给我们怎样的全新出行体验之前，我们首先得清楚日产的e-POWER动力技术的结构、工作原理、特性以及它和本田、丰田混动技术的区别。e-POWER由内燃机、发电机、逆变器、蓄电池和电动马达总成组成，在结构上相比本田的i-MMD和丰田的THS更简单一些。最重要的是，e-POWER在驱动车辆的形式上和两者有着大不同。

本田i-MMD和丰田THS混动系统能实现多种驱动形式，如纯电行驶、混合动力行驶等，这两种动力技术有个共同点就是在一些工况下发动机会参与驱动车辆。而e-POWER则是任何情况下，都由高扭矩的电动马达全时驱动车辆。这是因为e-POWER的工作原理是发动机驱动发电机，逆变器将电流转化入蓄电池组或直接驱动马达，最终驱动车辆。

我们可以把e-POWER中的高扭矩的电动马达想象成对战游戏中具有高伤害的射手，而发动机、发电机和蓄电池则是奶妈辅助。发动机驱动发电机发电，然后储存在蓄电池中或者直接为高扭矩的电动马达提供能量去驱动车辆，这就像是在游戏中对战时，一个射手有三个奶妈辅助跟在身边持续补充血量，如此一来射手在战斗中就可以无限输出火力。另外，辅助们不会直接输出伤害，与射手一起和对方“混战”，只是单纯为射手提供强有力的血量补充。所以，日产e-POWER是100%全时电驱这一点，和本田i-MMD、丰田THS有着非常大的区别。

在通过对e-POWER动力技术的详细了解之后，对于它能为我们带来怎样的出行体验，答案其实已经很明朗。众所周知，燃油发动机需要达到一定的转速才能输出最大扭矩，而电机的特性就是可以瞬间爆发最大扭矩，所以搭载e-POWER动力技术的车型相比燃油车，在动力响应和起步加速上会更快。而且，燃油车的变速箱在换挡时离合器会进行分离与结合的动作，以及改变变速齿轮机构动力传递路线，因此如果调校得不够平顺，那么变速箱在换挡时就会出现恼人的顿挫感。而搭载e-POWER动力技术的车型由于是100%全时电驱，所以动力输出会非常平顺。

相比HEV车型，搭载e-POWER动力技术的车型也会有更好的驾乘体验。同样是平顺性方面，由于其他HEV车型由于发动机会参与驱动车辆，所以在发动机介入的一瞬间，坐在车内的人其实可以明显感受得到。而搭载e-POWER动力技术的车型由于无需动力切换，所以在动力输出的平顺性方面更具优势，还有就是在高扭矩的电动马达加持下，车辆具有更强的动力表现。此外，搭载e-POWER动力技术的车型，其发动机运转时间相比同级HEV车型少50%，也就是说发动机发出噪音的时间更短，因此会更加安静。而且由于发动机不和驱动系统直接连接，所以e-POWER中的发动机可以始终处于最佳工况，从而带来超低油耗。所以，搭载e-POWER动力技术的车型在燃油经济性方面，相比HEV车型可以说是有过之而无不及。

再来对比纯电动汽车，由于遍地都是加油站，而且几分钟就可以将车辆的油箱加满，所以搭载e-POWER动力技术的车型根本不存在续航焦虑。纯电动汽车还存在冬季时续航里程缩水的问题，而e-POWER动力技术结构简单，也没有大容量电池，所以不受温度和使用率造成电池衰减导致续航里程缩水的影响。另外电池养护方面，有日产70年专业纯电技术的背书，成熟可靠的e-POWER动力技术也没有电池养护的焦虑，后期用车更省心。

不难看出，e-POWER动力技术可以说是集百家之长，融合了不同动力技术的优点，让人们在驾驶搭载e-POWER动力技术的车型时，既能享受如同燃油车般的超高补能效率，消除续航焦虑的同时，又能在行驶过程中全程享受纯电动汽车般安静顺滑、起步爆发力强的驾乘体验。除此之外，e-POWER还应用了e-Pedal电子踏板技术，也就是“单踏板模式”，驾驶者通过电门踏板就能实现车辆的加速和减速。在理想的情况下，e-Pedal电子踏板技术能让驾驶员减少70%的刹车操作，让驾驶变得更轻松。纵观当下国内汽车市场，能做到如此博采众长的动力技术，只有e-POWER独一份。这也是为何文章开头会说，e-POWER动力技术是当下国内汽车市场中前所未有的融合动力。

目前，节能车细分市场的份额主要是本田和丰田两大品牌占据，如今东风日产将技术含量过硬的e-POWER动力技术引进中国市场，那么相信节能车细分市场将很快会被打开一个新的局面。首先是由于排放法规的日益严苛，国内政策向节能车和新能源汽车倾斜，所以在例如摇号上牌、购车补贴等方面，节能车和新能源汽车相比燃油车就有着不小的优势，尤其是在北上广深这种一线城市，优势更为明显。

其次是搭载e-POWER动力技术的车型相比纯电动汽车，在续航、补能以及养护方面具有不小的优势；相比其他品牌的节能车，搭载e-POWER动力技术的车型又在动力、平顺性以及静谧性上占优。所以在这种政策的大环境以及e-POWER动力技术在各方面都占据优势的情况下，尽管东风日产在国内节能车这一细分市场目前产品较少，但在e-POWER动力技术引入之后，相信可以其帮助东风日产快速拓展市场，抢占节能车的市场份额。这并不是口说无凭，而是有实实在在的例子。2016年，e-POWER技术首次搭载在日本的NOTE e-POWER车型上，并且做到上市后便销量节节攀升，2017、2018、2019连续三年夺得了日本1.6L排量以下小型乘用车市场销量冠军，e-POWER技术的市场竞争力由此可见一斑。

从第一辆真正意义上的汽车诞生，到如今市场上车型、动力技术百花齐放的局面，皆因这一百多年的时间里，无数汽车人先驱付出巨大的心血去研发新技术，为人们创造更美好的出行生活，日产e-POWER动力技术自然也不例外。集百家之长的e-POWER动力技术不仅将给国内消费者带来全新的动力选择，也将为人们的出行生活更好地赋能，创造“新出行”。此外，东风日产将在2021年内推出国内首款搭载e-POWER技术的新车型，这不免让人十分期待它的到来。

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