防火涂料对飞机燃油管路和油滤被动防火保护的重要性

2008年国外一架飞机因油滤起火迫降后而烧毁，根据事故后的调查结果显示，机油滤清器适配器壳体的断裂使发动机机油逸出，导致机油不足并随后卡死了发动机。事故飞行是自飞机年度检查以来的首次飞行，其中包括最后一次机油滤清器更换。由于油滤换热器转接器和油滤的热损坏（壳体因火灾破裂）而导致发动机功率全部丧失。

油滤是一种燃油杂质过滤器，有粗油滤和细油滤。粗油滤仅能防止较大的微粒进入燃料系统，在燃油进入喷嘴之前多用细油滤。油滤堵塞会导致发动机供油量下降，严重时会导致发动机空中停车。

飞机燃油系统起火是引起飞机失事的主要原因之一，燃油管路，滑油泵，油泵，油滤等飞机燃油系统在设计时有耐高温的设计要求外，还需使用防火涂料增强飞机关键结构的防火能力，如上述飞机系统能在火灾时，形成一定的防火耐高温能力，也不至于机毁人亡，为飞机安全降落留出宝贵的时间，更有可能在修复后依然可能继续使用。

根据中国民航规章（CCAR 33部）防火规定，航空发动机零部件的管路和防火墙的设计必须具有较为充分的设计经验以及成熟的参考标准，其中箱体结构如油箱和油滤组件等，因结构较为复杂，包含油泵、传感器、燃油计量装置等各种组件，同时还存在油路曲折、密封多样、油温高、流量大、压力大等特点，防火失效点复杂多样，一旦防火失效容易导致严重后果，所以在这一面开展了大量的研究，其中防火涂料就是通过将涂料刷在那些易燃材料的表面，能提高材料的耐火能力，减缓火焰蔓延传播速度，或在一定时间内能阻止燃烧，这一类涂料称为防火涂料。

飞机机油滤示意图

因不同的工艺技术水平，防火涂料膨胀碳层高度如果设计得越高，内部孔隙率也会随之增加并导致膨胀碳层变得疏松，使其强度下降，易脱落。例如大连义邦轻薄型膨胀防火涂料，碳层膨胀的致密性和黏附力高达630 psi (ASTM D-4541)，防火温度高达1093°，持续15分钟防火，满足FAA要求。通过自身吸收热量降低被保护基材的温度，阻碍燃烧物体所需燃料的获取，阻止火势的蔓延，即使油滤换热器或闸阀热损坏依然会起到很好的热保护作用，为降落赢得宝贵的时间。

大连义邦轻薄型防火涂料与传统涂料碳层厚度对比

轻薄型膨胀防火涂料涂层薄，除对比减重外，其中一个很大的优势为，在特别狭小的空间做防火处理时，可以较为理想的避开因空间不足而无法在被保护基础外表面做防火处理，可以尽可能的为飞机设计人员提供一个不占用飞机空间的理想防火保护材料。

在操作中或日常维护中出现微小疏忽和失误，都有可能酿成重大火灾，发生机毁人亡的恶性事故，因此，防火涂料对飞机中的燃油系统，如燃油管路，滑油泵，油泵，油滤等的防火防爆能力是提升飞机安全的一种保障。

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