平安产险否认拒保特斯拉

　　 2020年4月20日在英国南安普敦拍摄的特斯拉新车。美国国家公路交通安全管理局13日要求特斯拉召回部分Model S和Model X车型，共计15.8万辆，召回原因是这些汽车存在触屏失灵问题，影响车辆的安全功能，比如除雾和倒车影像等，从而构成安全风险。 新华社/法新

　　南都讯 记者卢亮 4月21日，坊间盛传平安产险在部分省市已经拒绝为特斯拉新车主上保。已经上保到期并需要续保的，政策也开始收紧。这一部分省市包括河南、浙江、陕西以及北京和上海。

　　深圳是特斯拉的重要市场，也颇受深圳车主的追捧。4月21日，平安产险在深圳地区的负责人向南都记者证实，对于特斯拉车主，目前深圳地区并没有拒保，都还是正常的承保。

平安产险：

无“暂停为车主上险”情况

　　而对于平安产险在全国范围的政策，平安产险方面向南都记者进一步回应表示，经核实，公司没有“在部分省市暂停为特斯拉车主新上险”的情况。平安产险持续按车险综合改革精神，通过扩大保险责任、提供增值服务等方式，为传统车和新能源车主客户提供全方位的保险保障和服务支持。

　　南都记者也注意到，头部车险机构在深圳地区目前也没有公开表示停止为特斯拉上保。

有车主称特斯拉车辆修理费太贵

　　有一些知情人士称，坊间关于收紧续保的风声，主要还是因为特斯拉的车辆修理费太贵。一位特斯拉Model 3车主此前爆料称，其在2020年报保险修汽车尾部最终花了两万元，而燃油车相同的部位维修仅需3000元。

　　特斯拉一直处在风口浪尖。近日，有女子站特斯拉车顶维权一事引发热议，并持续发酵。4月20日晚间，特斯拉发布公告向车主致歉称，已成立专门处理小组，专事专办，努力在合规合法的情况下，尽全力满足车主诉求，争取让车主满意。

　　值得注意的是，公开数字显示，3月份特斯拉销量大增，但是恶评不少。

　　观察

　　从造车热到特斯拉车主维权风波：要“进击”而不是“冒进”

　　最近，“特斯拉车展维权事件”在热搜霸榜。4月19日，在上海车展特斯拉展台上，一名女子身穿印有“刹车失灵”的T恤，爬上车顶大喊维权，引发全网热议。第二天，该女子因扰乱公共秩序被警方处以行政拘留五日，而特斯拉迫于舆论压力，终于在当天深夜道歉。

　　那么，从国内造车新势力到特斯拉，为何针对他们生产的新能源汽车维权事件总是层出不穷？背后有啥原因？

　　自1886年德国人卡尔·奔驰生产出世界上第一辆汽车以来，至今100多年的历史进程中，从奔驰到福特，从丰田到现代，从欧洲到美国再到日韩，当初跃跃欲试的入局者，成为一方霸主，但这些跨国巨头们一直逃脱不了“燃油车技术”的主宰。

　　即便在2008年，“钢铁侠”埃隆·马斯克带着特斯拉生产的第一辆汽车，闯入了车市变局的无人之地的时候，有人仍嘲笑其痴心妄想。在特斯拉Model 3量产之时，马斯克一度离破产仅剩一个月的时间，甚至试图约苹果CEO库克出来谈收购，但最终被库克拒绝了。

　　在燃油车群雄环视之下，开拓者马斯克还是凭借政府与资本市场的加持，开始了逆袭之路。2017年，首批30辆Model 3落地量产。与此同时，当年特斯拉市值超过福特，上市7年便干掉了1956年上市的百年车企。2021年1月，特斯拉市值甚至超过全球九大传统车企市值的总和。

　　当然，在此期间马斯克还“上天入地”。比如，抽空把火箭送进了太空，在华盛顿挖隧道开辟地下交通等等。

　　但是，这场产业战争远远未结束。传统车企开始醒悟，携带百年来沉淀的经验缓过神来要进行大反攻。面对这种压力，马斯克想要弯道超车，在新车量产的时候自然不会像传统车企那样动辄进行几万公里的测试。

　　今年年初，马斯克在接受采访时就进行了“自锤”。他说，在特斯拉刚开始提高产量的时候，甚至出现油漆还没足够干车就已经拉出厂的情况。因此，在那段时间特斯拉生产的车辆存在做工问题也就不足为奇了，狂人马斯克甚至还告知消费者，不要在生产旺季购买特斯拉汽车。

　　虽然特斯拉维权事件孰是孰非尚不清楚，然而，特斯拉想弯道超车是特斯拉一家公司的奋斗故事。但是，在这个奋斗故事中，消费者不能为特斯拉自己的技术风险兜底，恶果不能由弱势的消费者承担。

　　有业内人士称，汽车毕竟是出行工具，安全性、动力系统以及驾驶乐趣是汽车的本质。但要强调的是，目前新能源汽车并非没有缺点，比如目前大多数车型跑不了长途，还有充电时间过长等等。所以，奉劝各大新能源车企，在产品还不是很成熟的时候，切莫在消费者伤口上撒盐。

　　最近，连华为、小米都加入了造车行业，给新能源汽车再加了一把火。在这里也想提醒国内的造车企业们，造车要“进击”而不是“冒进”，可千万不能把自己的成功建立在普通人的痛苦之上。 黄良东