传统车企的豪华智能车，有着代次的落后，智能化绝不只是一个大连屏，电动车也不是为了续航，把车拉到几乎平直，奇怪的外形。甚至导致5米2的大型车，后排甚至不如ET7。
在动力上的纠结，更是如此。旗舰轿车6秒左右加速，2021年也太...
有的新造车企业，通过成熟供应链体系，拉低了价格，值得鼓励。我觉得造型也能吸引到一部分年轻人。然而我对他们能做好自动驾驶持悲观态度。对他们说自己是“用户企业”，搞“中心”、办“空间”像素级“致敬”蔚来持悲观态度。因为你无法通过看结果方式，倒退把事情都做一遍，然后指望同样结果。淮南为橘、淮北为枳，你们的管理层有蔚来这样能力、决心、理念么？
我同样高度在乎充换电布局，能赚钱的麦当劳是有限的，不是无限的。能提供高电量，支撑超充、换电站的地方也是有限的。做好了之后，这是物理上排他。
蔚来在北方做充电，真牛。电动车的补能不舒服，不代表北方不该卖。而是更大市场。你做好了，人家只买你。觉得自己搞充换电要亏本而不搞的，没有前途。
2021车展，我欣喜看到，主流车企全面纯电，展台最好位置是纯电。但是，我也深深感受到他们的局限与过往的负担。
这一点我很喜欢何小鹏说的，2年前我国有200家造电动车的，现在叫的上名字的不过10家。10年后，全球车企里面，你还叫的上名字的也会不多的。
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