近日，春意盎然，不少市民逛重庆工业博物馆。庆铃汽车（集团）有限公司提供的经典老车型，受到游客的关注。
“魅力重庆”彩车
进入博物馆首先抢眼的，是博物馆收藏的新中国成立70周年庆典活动的重要历史见证物——“魅力重庆”彩车。
“魅力重庆”彩车总长15米，高8.8米。其中，最大山体周长8.8米，高达2.3米。据介绍，“魅力重庆”彩车成为第一个进入北京彩车村的地方彩车，第一个完成整体组装的地方彩车，第一批通过北京指挥部验收的地方彩车，受到北京指挥部和社会各方好评。
当时，在市委要求部署下，成立了国庆70周年重庆彩车设计制作工作领导小组。领导小组确定重庆日报报业集团为彩车项目总承制单位，彩车上装彩饰部分的设计和制作单位是四川美术学院，车辆改装制作由迪马工业公司完成，底盘由庆铃集团提供。
2019年新中国成立70周年庆典活动结束后，“魅力重庆”彩车回渝在重庆大礼堂等地展出，受到市民的强烈关注。
“山城”牌载货车
重庆工业博物馆还展出了重庆汽车制造总厂生产的“山城牌”汽车。庆铃汽车（集团）有限公司前身是重庆汽车制造厂，1985年与日本五十铃合资设立重庆市第一家中外合资企业——庆铃汽车股份有限公司。
“山城牌”汽车的历史，从1969年开始生产，1970年3月28日，试制出5辆山城牌样车，7月生产出第一批20辆山城牌汽车。
1969年，当时每年分配到重庆的汽车数量极其稀少（总不到10辆），为了满足重庆市公路运输的需要，重庆成立了以重庆动力机械厂为组长单位的“汽车小组”，组织87家企业协作生产仿解放的山城牌4吨汽车。
1970年3月25日，试制出5台解放CA10B汽油发动机，并利用重庆公交公司的重庆牌客车车头改制成为山城牌汽车的驾驶室。1970年3月28日，装配出5辆山城牌SC140样车。这5辆车立即开赴长寿县山区进行1万公里的运煤试验，性能基本满足使用要求，由此实现了重庆载重汽车生产零的突破。
重庆工业博物馆所展示的这辆SC140型4吨载货车，出产年代：1979年，算是比较后期版本的山城SC140了。
从外观上看，这一辆山城SC140的长相，比较像公交车。由于当时的研发和生产的条件的局限，当时利用重庆公交公司的重庆牌客车车头改制成为山城牌汽车的驾驶室。
前脸大灯和小灯都融入到一个泪滴形状的框里，加上大面积格栅的衬托下，整个前脸个性鲜明，比较卡通和可爱。
方向盘也比较具有公交车范儿，双排座座椅，也是较有年代感的公交车式座椅。货箱采用铁木混合的结构，很有那个时代的年代特征。“老解放”的8孔轮辋，对于80年代的货车司机，记忆都是很深刻的。
“五十铃”630轻型商用车
重庆工业博物馆还展出了庆铃汽车（集团）有限公司的“五十铃”630轻型商用车。
1985年5月13日，重庆汽车制造厂利用部分存量资产，与日本五十铃汽车公司合资成立“庆铃汽车有限公司”，生产出第一批五十铃630轻型车。
外观继承了当时五十铃家族式的前脸设计，四方灯，一根黑色的装饰条贯穿整个前脸，ISUZU字样摆放在黑条最中央。前车窗采用前三角窗设计，有换气的优势。
稳定的质量加上五十铃的品牌号召，在上个世纪八九十年代，五十铃630轻型车颇受国内用户欢迎。车身颜色，当时有蓝色与白色两种，用户称他们为 “蓝白小精灵（参数丨图片）”。
庆铃汽车的发展，是大半个世纪以来，重庆汽车工业筚路蓝缕砥砺前行的一部分。在重庆工业博物馆，能看到庆铃汽车曾经的艰苦创业历史，看到重庆人民在汽车工业历史的创造的奇迹。
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