夯基础、重未来 被资本和人才看好的恒大汽车会是上海车展一风景

“我们造车要技术没技术，要经验没经验，可以说是一穷二白。”2019年11月，许家印这样在恒大汽车全球战略合作伙伴峰会上说如是说。本以为恒大的造车路会走的跌跌撞撞，但没想到，恒大汽车如今已经有了恒驰9（参数丨图片）款车型，在即将召开的上海车展上恐怕也是万众瞩目的对象。

去年8月，恒驰高调发布了恒驰1—6，6车齐发刷新了世界汽车工业史上的纪录，过后上海和广州恒大两大基地试生产，再到恒驰路跑、内饰发布、启动冬测，恒大汽车在汽车领域的进境快的令人吃惊。恒驰仍不断带给我们惊喜，日前又推出了恒驰7、恒驰8、恒驰9三款新车，带着爆表的颜值亮相，引爆汽车圈，成为行业焦点。据了解，恒大汽车仍有5款车型正在研发中，许家印此前宣布，恒驰将于今年四季度试生产，明年大量交付。

不到两年时间，发布9款新车，很难想象恒大汽车是怎么做到的。值得一提的是，作为起步较晚的“造车新势力”，恒大汽车如今的市值已经超过了6500亿元，是目前国内造车新势力中市值最高的车企，这也就意味着一向喜欢算账的资本市场对恒大汽车极为看好。

夯基础 恒大造车是认真的

恒大汽车从“一穷二白”到9款车发布，离不开许家印“拿钱换”的造车逻辑，恒大汽车如今虽没有一款量产车型上市销售，但其身为汽车制造商的基础正在被不断夯实。

3月25日，恒大汽车召开2020年全年业绩发布会。恒大汽车管理层表示，公司在新能源汽车产业累计总投入474亿。钱都花到哪里去了？

其去年年报显示，到2020年底公司共有8796名员工，其中科研团队超3500人，员工总成本为31.19亿，较2019年16.61亿的员工总成本同比大增约88.8%。也就是说，恒大汽车正在不断扩充人才库，为自己的造车路积蓄力量。

除此外，恒大汽车已经与全球15位顶级汽车造型设计大师合作，与世界前148家汽车零部件龙头企业签订合作协议，与MAGNA、EDAG、AVL等全球多家工程技术龙头企业合作，并根据工业4.0标准建设多个智能制造基地，建立完善的造型设计、技术研发、供应链管理以及智能制造体系，确保恒驰品质过硬。目前，恒大汽车在天津、上海、广州的智能工厂已经启动试生产调试。对比一下，目前国内的造车新势力们，恐怕有如此基础的企业少之又少。

与此同时，在渠道方面，恒大汽车正快速筹建恒驰汽车展示体验、销售、维保修售后服务三大中心，包括36个恒驰展示体验中心、1600个恒驰销售中心、3000个自建及授权维保修售后服务中心，构建起庞大的汽车销售渠道和售后服务网点。并且依靠房地产背景，借助房车宝集团2162万经纪人、超3万家线下门店，构建起庞大的销售网络。

在车辆还没有上市销售之前，恒大汽车几乎已经做好了所有准备，包括人才招纳、技术研发、产业链供应，制造工厂以及渠道等，这样的恒大汽车，相比当年那些只有影像资料的造车新势力显然要靠谱的多。

被看好 不仅有资本更有人才

拥有不可小觑的造车实力，恒大汽车是被看好的。1月24日，恒大汽车（0708.HK）发布公告，按前五个交易日平均收盘价折让8%的价格，定向增发9.52亿股新股，涉及资金260亿港元，堪称新能源汽车产业历史上规模最大的股权融资之一，且股份锁定12个月，充分显示出投资者对恒大汽车强劲实力及投资价值的看好。

这也是恒大汽车作为造车圈的新兵，却能够成为目前国内造车新势力中市值第一的车企的原因。

值得一提的是，恒大汽车被看好不仅反映在资本市场方面，更反映在对人才的吸引方面。汽车界的明星职业经理人戴雷（Daniel Kirchert）已加盟恒大汽车，担任常务副总裁。公开资料显示，戴雷出生于德国，在汽车行业拥有19年经验，曾在英菲尼迪、宝马等世界知名车企担任高管，被誉为豪车界的营销奇才，其任职宝马期间，宝马汽车在华销量增长了近8倍。

也许有人会说，恒大汽车无非是重金聘请罢了。可对于这样的明星职业经理人，如果不是看好这家企业又怎会愿意赌上自己的职业声誉？事实上，恒大汽车吸引来的人才并不在少数，原东风汽车工程研究院院长方驰、原韩国SK集团电池研究院院长李浚秀、原美国福特汽车高级技术专家徐性怡、原特斯拉资深质量总监Alex James Hamade、原宝马集团造型设计副总裁Benoit Jacob等都来到了恒大汽车，为这个初生企业的前景而战

重前景 布局智能网联构建生态

被看好的恒大汽车并没有辜负大家的期望，这家企业在对新能源汽车布局，加速产品规划的同时也在不断谋划未来。汽车智能化、网联化发展已是大势所趋，而恒大汽车也已经盯上了这一趋势。

3月25日，恒大汽车召开了恒驰智能网联发布会，智能座舱、超算力平台、智能生态圈等尖端科技成果亮相，并且联手腾讯、百度研发的H-SMART OS恒驰智能网联系统首揭面纱。

恒驰配备了全球首个宇航级旗舰智能座舱，多项黑科技全副武装：显示屏上，搭载全球独创的环抱式3D曲面大屏，突破性实现九屏显示七屏联动，全方位营造沉浸式科技体验；芯片上，采用全球首款7nm工艺、业内算力最强的高通第三代骁龙数字座舱平台，其超强算力是市面主流车型的2倍以上，堪称业内最强“超级大脑”。

与此同时，恒驰全球首个可定制的车载全息投影AI助理“小驰”亮相，用户仅需一句指令，即可随时随地完成远程购物、车家互联等全场景连接。与此同时，“小驰”还能监测驾驶员疲劳驾驶，并通过方向盘震动等方式提醒驾驶员。

更重要的是，恒大汽车与百度、腾讯强强联合，并结合恒大自有生态，研发出业内首个支持双生态的智能座舱系统，聚合了业内最全的车载生态资源，打造了全球独一无二的超级大生态圈，这将为用户带来更加智能的用车体验，同时也彰显了恒大汽车在智能网联方面的实力。

而拥有如此强大智能网联生态的恒驰又何愁卖不出去呢？

回望恒大汽车的造车历程，我们很容易发现恒大汽车不仅有了造车基础，还有资本和人才的看好，更在对未来的布局上苦下功夫，恒大汽车正在用行动去创造无限的想象空间。上海车展在即，届时恒驰1-9同台亮相，它们由Anders Warming、Michael Robinson、Stephane Schwarz等世界顶级设计大师倾心打造，代表世界汽车造型设计最高水准，将为车迷带来一场震撼的视觉盛宴。值得一提的是，恒驰展台还将设置智能驾舱、3.0底盘架构、充电桩等多个展示区，让用户体验前所未有的顶尖黑科技。恒驰在国际车展首秀必将充满惊喜。