河源走出共享助力车治理“死胡同”

　　4月14日早上9点，东堤路一排整齐的共享助力车停放在路边，市民龚先生刚刚骑行完毕准备扫码还车，但由于他停放的位置不规范，手机屏幕上显示“未到达P点不能还车”，于是龚先生将车辆重新调整位置规范停放后，才将车辆归还成功，虽然抱怨了两句没有以前随意停放那么方便，但是思考过后他觉得规范停放还是很有必要的，这比此前乱停乱放，对市容市貌的提升有很大帮助。

　　规范管理 全面清退违规投放的无牌共享助力车

　　不少市民发现，源城区近期共享助力车减少了许多，与此同时停放的乱象也相应减少了，整体路面共享助力车的停放秩序也更加规范，看起来比较清爽整洁。这一切都源于源城区城管局3月份开始的对市区共享助力车的整治工作，由于很多共享助力车没有登记备案取得牌照就被企业私自投放路面上运营了，这会给市民造成很大的安全隐患。经过调研以后，今年3月份开始，河源市城管局要求全面清退市内未登记上牌的违规投放的共享助力车，并且要求合规企业对现有车辆，通过技术手段结合运维管控进一步提升管理水平。

　　违规车辆的清退工作已经开展20余天，通过对违规投放企业的约谈，要求企业立即整改，不符合要求的企业已经将绝大部分车辆进行了回收，所以路面的共享助力车相比此前上看起来秩序更加规范。

　　（图：城管执法队员正在清理违规投放的共享助力车）

　　 随着共享单车企业越来越多的投放，共享单车管理在全国所有城市都成了“老大难”问题，前几年，单车企业在政府监管反应过来之前，对城市进行了‘先到先得’式的占领，一度造成不少城市单车挡道、杂乱堆放，我们有必要创造城市单车管理的新模式，引导企业技术先行、管理先行。河源市城管局从未停止过这样的思考。

　　提前减量 避免资本留下“一地鸡毛”

　　前几年在不少城市，“小黄车”缩减运维人员，车辆也无法及时清洗和迭代，变成了人人嫌弃的“垃圾车”，但还是在城市里停放堆积。资本退散，留下“一地鸡毛”后，谁来清理？这是城市管理者所面临最大的挑战。

　　通过这两年对共享单车企业的更多走访、更深了解，河源城管局已开始“前瞻性”地解决问题，城市里共享助力车已到了接近泛滥的程度，企业再这样投放下去，就不是方便出行，而是阻碍出行了，城管局立即召开会议进行研究，当时就决定叫停了新的品牌进驻投放，并且让现有的共享助力车企业减量。

　　便民服务 “共享”也须“共治”

　　共享单车/助力车“风靡”的背后，其实是巨大的便民服务市场需求，公交、地铁换乘站点到市民目的地“最后一公里”的难题，随着“共享单车”的出现迎刃而解，价格便宜实惠，通过市场手段，也逐步淘汰了“黑三轮”、“黑摩的”非法运营市场。正由于这些好处，中国几乎所有城市的监管部门都在单车投放之初采取了“默许”态度。

　　互联网+便民服务蓬勃发展的新形势下，河源有必要探索更为典型的治理模式，不仅因为河源要争创全国文明城市，更因为城市管理服务市民的初心不可动摇。河源市城管局多次针对共享单车治理提出要求，成也共享单车，败也共享单车，是因为共享单车的乱停乱放、占用道路等问题让我们感受到了城市环境治理新的压力，市民们都纷纷期待有更好的管理办法，能够让共享单车企业、用户、执法部门三方联动，管住乱停乱放现象。

　　“共享”也须“共治”，这是河源市城管局的底线，目前河源市单车数量基本到了‘刚刚好’的程度，不允许已存在的企业追加投放，也不允许新共享单车/助力车企业入驻，还将加快清理仍残存的少量无牌共享助力车。企业技术是否成熟、运维能力是否良好、车辆新旧是否达标，都将成为下一步考核企业的重点，在这其中，企业研发技术的先进性往往和运维能力相辅相成。

　　政府部门制定科学的治理手段，企业通过技术与运维相结合进行管理的同时，还需要市民能够积极配合，提高文明意识，在使用完毕共享车辆后能够有序停放，共同创造更加美丽的河源。