每次在我转载老外露营车视频的时候，都有用户在下面留言，老外的房车比咱们造的好太多，为啥国内设计师就不学着点呢？这个话题挺有意思，今天抛砖引玉，发几条浅显认知，更多的差别，还希望对这个话题感兴趣的用户留言讨论吧。
1、外国人与咱们对车辆的认知不一样，国外由于汽车文化发展的早，用户对一台房车能够完成的使命有充分的认知。最简单的呈现就是国外很多车都是两座，他们深知一台车最多能几个人用才能用着舒服。毕竟房车更多的使用场景是应用，怎么把功能实现的完美是他们看重的。因为每个国家法规不太一样，我们的用户对房车认知也不深，总带着乘用车的思维来改造房车，动辄就4个座位6个座的，还美其名曰符合国情，就这6米之内的车型还保留一堆乘用车座椅，甚至还要保证多张床铺睡卧，螺蛳壳里做道场，这事就好不了——简而言之一句话，对房车理解不到位！
2、国外个人改装的房车，从锂电、逆变器、风扇、太阳能、驻车燃油加热器，几乎没有用杂牌的。而我们这几乎是一个厂子一个样，有些东西明明知道好，所有厂子都知道好，但都不舍得用！因为利润，因为成本，因为要打价格战，就这样还能做出好东西？自己改造房车会舍得用各种好东西，而厂子做东西，会想着法的节约成本，这点国内国外都一样的！
3、主流用户人群不同！老年用户，国外是中青年用户，目标人群不一样，出来的东西结果不一样。你给老头老太做国外那种vanlife车型？俩座他能接受不？全车木质家具很多地方都显得特别粗糙他们能接受不？各种大胆的用色能接受不？能接受波赛米亚风格的老年人有几个？标准车型的话，咱们其实跟国外差不太多，这个文章最后会提到。
4、按照老外的露营车风格做，会不会有用户买单？会，但也是小众，房车市场本身就是小众，小众之中的小众，这也是为啥大部分厂商不愿意接受这种车型定制的主要原因。这又要延续到下一话题了！
5、为啥找厂家造个ins网红车型这么费劲？因为配套，老外是各种DIY，国内厂商大部分并没有什么好手艺，他能把现成的东西给你凑在一起就不错，而且国内房车厂家，师从欧洲房车厂家，做的是标准化车型，而我们在国外看到大部分vanlife生活玩家自己改造的车，真的是完全根据自己需要自己DIY来的。咱们有些小厂家的工具，还没人家老外自己库房里的设备先进呢！配套没人家成熟，工具没人家好，成本死高死高的，造个好的露营车或者说风格好一点的车，不容易！这里还涉及到公告问题呢，这个放到后面讲。
6、眼界不同，每个人的审美是不一样的，你不能让一帮靠水电木工吃饭的工人师傅，去拥有极高的艺术细胞，有这艺术鉴赏能力也不可能从事技术工种啊！做不到的，大小教育环境不一样，咱们大小有几个在美术和设计艺术领域有造诣的？当然，这话又要反过来说，即便很多老外在艺术以及美术音乐等领域鉴赏水平比我们强，也只是因为教育以及国家发展的速度不同，我们现在年轻人，包括我们的下一代，可能在对各种风格的接受程度上，会与他们一样，在对美的追求上，与世界同步的时候，今天我们讨论的话题也就不存在了。而我们50、60、70三代人，审美标准早就固化了，黑白灰年代过来的人，总会觉得大红大绿好看，总会觉得红木高贵，哪怕是假的贴皮，也对这种宫廷色有着谜一般的热爱。而他们恰恰是目前市场的主力人群，这是无解的！市场需要什么，产品就是什么样的。可能三十年以后，房车里面全是二次元贴画，满车电竞装备也未可知……
7、自己给自己造的东西与标准化流水线出来的东西本来就不一样，国外也是如此。其实这种Vanlife生活在国外也是小众，国外主流也是标准化车型。这里存在一个幸存者偏差，我们看到的国外视频当然都是最优秀最好的，差的谁去看啊！国外成品车每年多大量级？您才看到几个？不好的谁会转到国内视频平台上？其实咱们制造业强大无需妄自菲薄，这东西如果想要造到最好，只要有市场配合，必然有对应的产品产出。这两年咱们无论在新品研发，以及整车配套方面，真的已经追得差不多了。但在个人造车，或者说个人个性化需求这块，我们很难追的上国外的脚步，这里涉及到法规问题，下个话题接着讲！
8、最后重点来了，为什么大部分国外标准化车型也好，个人改装也罢，在法律法规方面要比我们宽松很多。我们改装房车受到法规限制的地方太多了，普通客车没法改合格证，也就是说我们即便买个面包想改成房车，也是违法的，改装这种事必须厂家来干；每一款房车想办理房车公告都太难了，是需要资质的，无论外观还是内饰都有相关规定，也不可能说改就改，不然很可能上不了牌子过不了检的；车长不能超过6米，因为有A本的用户太少了等等，可以说诸多限制！别说个人用户没有办法改装，即便放开个人改装，给你个房车底盘，你的改造成本以及最后成品，不会比现在市面上的那些车好！市场不够大，得不到重视，一些管理规定不人性化，这都是现实要面对的问题。
9、补充一点，我们大多数用户对房车的要求，是尽量工业化，流水线，各种吸塑各种高科技材料，奔着飞机高铁的内饰做！这时候就要看参考目标了，普通用户对“老外造房车比我们好”的认知，对应的目标是什么？如果是Camper露营车Vanlife，人家自己手工做的，有什么好比的，自己做的东西自然是怎么舒服怎么来。工业化流水线车型，如果对比，也要分场合，要知道国内有好多厂子是给国外代工做房车的，这又能怎么说？按照人家的标准造呗，不卖国内市场罢了，不会和不造是两码事啊！真好看的车我们造的出，大连那帮做的车型，您品品去？山东拖挂出口澳洲的简直不要太多！隆翠分厂都建到澳洲去了……盲目地说我们造不过人家，是缺乏自信的表现。只是市场时机不成熟罢了！我们有些车型，老外看着也懵……
总结一下：文化背景不同，对车的理解也不一样，小众市场，受到政策限制很多好的想法也不能落地。另外，您看到国外vanlife视频里的诗和远方，实际上也有一地鸡毛的时候，也不过是一种吉普赛式的生活方式罢了，把最好的一面呈现给世界，谁还不挑着好的拍啊！国内外自媒体都是这般手段，正确理解吧！
上面这张图看着好看吧？
实际情况呢，床车一辆，谁都能造……你可以羡慕她的诗和远方，但造车这事儿，国外不靠谱的也就那么回事吧！
至于流水线车型，给你体量支撑，你做得比他好！盲目的自卑是不可取的，只是单纯的市场不成熟罢了，我们的监管政策与市场脱轨是常态，整个房车市场体量还是太小，与国外百年老店相比，我们还在蹒跚学路，只要给予正常的理解与时间，我们的成长是很快的。去年韩国房车爆发式增长，不都是咱们代工的么……
以上话题，欢迎留言讨论。
第一房车撰稿，对房车感兴趣的朋友，关注一下再走呗。
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