主流世界家轿PK赛，吉利星瑞凭实力强势夺冠！

在自主对抗合资的过程中，率先抢占了市场风口的SUV可谓是顺风顺水，但将目光转向20万内的A级轿车版块时，却发现自主品牌SUV和轿车的偏科现象存在久矣。面对合资车型的先入为主以及多年的市场积淀，自主品牌在过去鲜有能以综合实力进行直面抗争的车型，直到吉利星瑞（参数丨图片）的出现。在“你打赢 我买单”吉利星瑞全国公开家轿擂台赛广州赛区中，凭借强大的产品实力，即便是在与世界家轿同台竞技的舞台上，星瑞也有嚣张的资本。

从星瑞公开擂台赛的“不比不试不卖”的口号中，我们就已经感受到了星瑞的自信满满，而“你打赢 我买单”也如悬赏令一般充满了挑衅味道，于是，在4月11日的广州，大批车主用户以及竞品车型到达擂台赛现场，其实从挑战者的阵容和赛事规划来看，星瑞能否守擂成功还真有不少的悬念。

我们来看看前来挑战的合资车型，德系的速腾、朗逸，日系的思域、轩逸、卡罗拉等，都是长期霸占销量排行榜前几名的王者车型，星瑞所要直面PK的，正是这些市场公认的最强A级轿车。

看过前来挑战的车型，再看看擂台赛所包含的比赛项目，就更能感受到星瑞的嚣张霸气了，世界超大蝴蝶弯挑战赛中包含了直线加速、蛇形绕桩、颠簸测试、麋鹿测试等环节，这其实意味着，星瑞要和最强A级车们比拼整体综合力，全方位地与合资车型进行正面PK，这在自主品牌中可算是一次“出格”的举动。

所有车型将参与到擂台赛中，到场的合资车型战队与吉利星瑞一同挑战行业超大蝴蝶弯，比赛规则也很简单，总计时最短者获胜，如果前来打擂的车型成绩优于星瑞，成功打擂的车型，将由吉利买单。只要你的成绩胜过星瑞，你的战车吉利买单，是不是充满了诱惑？但用户在多次挑战尝试之后才发现，要想用那些标榜最强的合资车来超越星瑞，也并不是一件容易达成的事情。

极限竞速：比动力

毫不谦虚的说，星瑞在所有车型中绝对是跑得最快的。尽管大家的价格都处于同一区间内，但在动力系统方面，星瑞对这些合资A级车来说，那就是实打实的降维打击。

星瑞全系标配2.0TD中置直喷涡轮增压发动机，这款代号为Drive-e的发动机，可是多次入选沃德全球十佳发动机，仅看账面参数就能秒杀一众对手，其最大功率达到了140kW，而且在1400转时就可输出300N·m的峰值扭矩；再反观前来参赛的合资车型，无论是自吸还是涡轮增压，全部都是小排量车型，确实没有一个能打的。

另外，星瑞配备的是一款7速湿式双离合变速器，传动效率最高达97%，换挡时间也仅需0.2秒，聪明的变速逻辑配合着强大的发动机，星瑞的百公里加速时间仅为7.5秒，极限竞速，比对手们跑得快多了。

超级颤抖：比悬挂

通往赛道的终点必经“超级颤抖”路段，车辆将经过N多条减速带的洗礼，重点考验的是参赛车辆在颠簸路况下的平稳和舒适性，当然，在这一个环节中，对底盘精心调校的星瑞，同样有着高光表现。

星瑞能够比对手门更加稳定地通过颠簸路段，是因为其在未出厂时，就已经在设计细节上做好了设定，要知道的是，一辆车70%的舒适性都是由减震器所提供的，而星瑞的减震器行程更长，可以有效地过滤掉来自于地面的颠簸，呈现的结果就是它与合资车相比，颠簸路段也不颤抖。

540°天使之眼：比科技

作为自主品牌的传统强项，让星瑞拿智能科技配置去跟同价位合资车型比较，优劣显而易见。在这一项的比拼中，星瑞完胜所有对手，合资车型在智能科技配置方面的缺陷，在星瑞面前被无限放大了，这是0和1的差别。

其实540°天使之眼项目，是指将前风挡完全遮盖，仅通过中控屏幕的影像完成赛道，相当于是“盲开”，星瑞具有540°全景影像，这个功能俗称透明底盘，通过360°高清摄像头采集+车底180°透明显示等功能，驾驶者可以全面掌握周边车况，即便是前风挡视线完全受阻，依旧能够轻松通过场地赛。

透明底盘也仅仅是星瑞科技装备的冰山一角，除此之外，它还搭载了APA全自动泊车、RPA遥控泊车，并且还搭载了L2级自动驾驶和吉利的GKUI车联网，相比对手们的空白缺失，星瑞的智能化配置可谓是应有尽有。

穿梭任意门：比操控

家用轿车的底盘如何兼顾舒适和运动，这是一门大学问。穿梭任意门在比赛路径中设置了连续的S弯道，想要能够快速通过，对车辆的底盘韧性、悬挂的操控感都有着极高的挑战，星瑞在这个环节能够胜出，是因为相比合资车，它找到了舒适和运动间的最佳平衡点。

星瑞基于吉利CMA架构打造，并根据国人的驾驶需求及习惯对悬架进行了调校，打造出了“线控底盘”，整体特性延续了欧系车的韧劲和高级感。星瑞拥有着远超同级的车身扭转刚度，另外，它的前后配重比接近50:50，操控感更佳。

在高速通过S弯道时会发现，星瑞底盘沉稳，抓地力很强，极限过弯时的车身姿态不会出现大幅度的侧倾，即便有轻微侧倾，但回位速度极快，车身稳定一直处于可控状态。

麋鹿测试：比转向

麋鹿测试又称紧急避让，在车速较高的状态下通过紧急变线躲避障碍物，除了考验车辆底盘和车身刚性外，对转向的精准度也有较高要求，星瑞采用了DP-EPS转向助力系统，配合着抓地力更佳的固特异Eagle F1运动型轮胎、博世9.3 ESC车身电子稳定系统以及E型多连杆独立后悬架，在最后的麋鹿测试路段，星瑞精准、灵敏的转向指哪打哪。

将所有涉及的项目设置拆散分析后，不难看出，擂台赛的赛道具有很强的针对性，即车辆整体的综合性能，如果想要用更短的时间完成整个挑战，仅靠某一项的产品优势是不太现实的，只有具备全面综合性的车型才能够胜出。如此看来，吉利星瑞能够守擂成功，也是顺理成章的事情了，通过两天的比赛成绩来看，星瑞占据了前十名里的七个位置，并且牢牢地把握住了第一名。

为了让大家直观的了解星瑞在这次擂台赛中与主流合资竞争对手的差距究竟有多大，下面这张图就很能清楚呈现：相比合资竞品，星瑞一骑绝尘的表现确实给自主品牌长了脸。

写在最后：

在过去，合资品牌在历史底蕴以及技术积淀方面有着不小的优势，但随着自主品牌技术近20年的突飞猛进，品牌之间的差距已在逐渐消融。之前也曾不断有自主品牌向合资品牌发起挑战，但大多也只是纸上谈兵，或是浅尝辄止，像星瑞如此全面出击的确实比较罕见。现在吉利星瑞全国公开家轿擂台赛广州赛区已圆满结束，星瑞凭借着强大的动力系统，丰富先进的智能科技，优异的操控性能，守擂成功，同时，也向世人宣告了一个事实：自主不比合资差，甚至更强！