紧凑级轿车硬碰硬 丰田亚洲狮 VS 日产轩逸

我有个学弟，工作三年了，前不久问我：15万以内买什么车性价比高？当时我的回复是买轩逸（参数丨图片），原因是外观帅、内饰豪，但他给我的答复是：1.6L自然吸气太肉了。也对，对于一个刚毕业的年轻人，动力和造型一样重要，所以我又给他推荐了一款刚刚上市的合资品牌紧凑型轿车——丰田亚洲狮。其实在亚洲狮上市之前，我一直觉得它就是一辆大号的卡罗拉，也没有想到后来我会拿它和标杆轩逸作对比，但上市之后，更大的尺寸、异常丰富的配置，最重要的就是和亚洲龙同款的2.0L发动机，我觉得它的起点就要比轩逸高一点，所以如果再有人问我预算15万买合资紧凑型轿车，除了轩逸还能选谁，我会毫不犹豫的给他推荐亚洲狮，而且入门版就够了。

4月10日，丰田亚洲狮正式上市了，一共5款车型，售价是14.28万-17.98万。既然是15万以内，那我就拿14.28万元的2.0L进取版和14.3万元的轩逸奢享型对比一下，看看究竟谁的性价比高。

首先对比一下尺寸，亚洲狮的长宽高分别是：4720/1780/1435mm，轴距2750mm；轩逸的长宽高是：4641/1815/1447mm，轴距2712mm，两车算是各有千秋，虽然亚洲狮的轴距比轩逸稍稍长了38mm，但是对于紧凑型轿车来说，长的这38mm就可以轩逸后排空间起码大半拳。

再来是外观，因为每人审美不同，所以我就按照我的审美来说说，各位同学有不同见解，可以在评论区讨论。

亚洲狮的前脸乍一看和卡罗拉很像，但仔细看两者的区别还是很大的，亚洲狮的进气格栅与下包围的进气口相连接，整个车头的整体感是很强的，中网上面是一条镀铬饰条贯穿至两侧车灯，中网内部也是三幅式的设计，这样让亚洲狮前脸的层次感非常强。

看到轩逸，整个前脸的设计语言和天籁如出一辙，V-Motion 2.0的设计手法是日产家族最新的，单看整个车头不会觉得它是一辆紧凑型轿车，还是很有高级感的。

光源方面，亚洲狮全系都配备了LED的光源，而且像是LED日间行车灯、自适应远近光、自动大灯、LED前雾灯都是全系标配的。

轩逸的光源同样是LED的远近光，功能方面也是支持自动大灯，但是前雾灯还是卤素，而且自适应远近光也缺席了，其实与其说是“缺席”，不如说亚洲狮的自适应远近光是越级的配置。

侧面设计两车都是简约的风格，亚洲狮的轮毂是16英寸，轮胎尺寸是205/55 R16；轩逸则是17英寸的轮毂，轮胎尺寸是215/50 R17，我很喜欢亚洲狮的轮毂样式，多幅式的设计非常好看。

车尾部分，亚洲狮的尾部非常短巧，尾灯做了一些熏黑处理，两侧尾灯中间是一条红色的贯穿饰板，上面是“ALLION”的车型字样，设计还是很巧妙的。

轩逸的车尾和车头一样，整体造型就是S号的天籁，整体的线条是很犀利的，两个尾灯同样也是做了熏黑处理，造型有点像愤怒的小鸟。

来到车内，实话实说入门版亚洲狮想要和顶配轩逸抗衡还是比较困难的，传统机械指针+4.3英寸液晶屏的仪表组合，虽然功能上很全面，但是和7英寸全液晶仪表的轩逸比下来，相信很多人更喜欢全液晶仪表。

不过亚洲狮的中控触摸屏和轩逸一样都是8英寸，而且支持年轻人非常喜欢的CarPlay和CarLife功能，这也算扳回一城。

动力方面，亚洲狮全系搭载的2.0L自然吸气发动机，最大功率126kW（171Ps），峰值扭矩205N·m，传动系统匹配的可以模拟10挡的CVT变速器；而轩逸全系都是1.6L自然吸气发动机，最大功率99kW（135Ps），峰值扭矩159N·m，传动同样匹配CVT变速器。

其实包括我在内，选车很重要一点就是动力，年轻人和佛系是不沾边的，之前试驾过轩逸，整车表现非常佛系，CVT换挡平顺，发动机的动力输出是很慵懒的，仿佛开着它可以放眼20年后的样子。

虽然目前还没开过亚洲狮，但亚洲狮发动机代号是M20E，而自家的中型车亚洲龙的2.0L版本的发动机代号是M20A，从代号就可以看出来，两车采用相同的发动机，只不过参数略小一点，同样的的发动机放到尺寸更小的亚洲狮上，动力表现相比不用担心。

亚洲狮的悬架是前麦弗逊/后E型多连杆式独立悬架，轩逸则是前麦弗逊/后扭力梁，虽然扭力梁已经被调校的非常舒适了，但是在过颠簸和减速带时，车身的横向摆动则是不可避免的。

而且在配置方面，亚洲狮也算是入门及巅峰了，安全配置非常全面，主副驾、前后排、前后排头部的气囊就不多说了，像是车道保持辅助、车道偏离预警、主动刹车都是全系标配的，而且像是全速域的自适应巡航功能，也很少会在合资紧凑型车上看到。