如果说1955年生产的MGA是迈入现代化的起点，那么其后继车型MGB则是真正与现代车型接轨的重要里程碑，放弃以往车身与底盘分离的设计，改为一体式架构让MGB兼具了轻量化与高钢性等诸多优点。划时代的设计也让MGB在1962-1980年的生产周期中共生产了约52.3万辆，除敞篷车型外更衍生出硬顶斜背GT、六缸MGC、八缸MGB GT V8等车型。
MGB问世于1962年并取代原有MGA双门敞篷跑车的定位，虽然采用了与现代车型相似的单体式车身结构，但初期的MGB却依然采用了MGA的刹车及悬挂等组件。然而全新的车体结构却大幅增进了舒适性与座舱空间，这让消费者对于MGB有了前所未有的感受。
虽然MGB同样搭载BMC B-Series直列四缸汽油引擎，但排量却从MGA的1.6升一举提升至1.8升，并从1964年起导入五轴承曲轴，让最大马力达到95hp/5400rpm、扭矩则达到15.3kgm/3000rpm，并搭载4速手动变速箱。这让MGB能以11秒出头的成绩完成0-100km/h加速。值得一提的是前期型MGB变速箱并未采用同步结构，直到1968年后MKII车型才提供同步结构，增进不少操控的便利性。
值得一提的是受惠于MGB全新的车体结构，这也是MG旗下首款具有溃缩区设计的车型，虽然在设计上能够承受48km/h正面撞击，但其安全性则依然与新一代车型有很大的差异性。此外为符合美国市场对于车辆安全的规范，包括保险杠样式、头灯位置等在后期MGB身上也都历经更改，甚至为了符合美国排放法规也曾针对动力进行调降，但无论如何MGB都可以说是MG发展历史中最重要的里程碑。
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