哈弗的柠檬平台首款车型就是第三代哈弗
H6
，其实三代哈弗
H6
刚刚亮相之初还有一个随同曝光的运动版车型，类似哈弗
F7x
那种溜背版车型，第一次就是借助专利申报图曝光，随后又有官方实图现身，但是笔者搜索了一下，真正的实车路试谍照竟然还未出现过，乘着上海车展还未拉开帷幕，赶紧把手头这热乎的实车谍照立即放出。
是否定名为哈弗
H6x
目前还真不好下结论，仅仅是去年八月专利申报图现身之时根据哈弗
F7x
命名的一种逻辑推断，不到官方正式官宣前都是出于易于识别的考虑，暂且称之为哈弗
H6x
，而整车侧面造型有点接近魏派
GT
与哈弗
F7x
的综合体，确切地说更偏向魏派
GT
的思路，就是
C
柱之前几乎与普通版完全一致，而
C
柱之后开始突然剧烈的下拉形成一种溜背造型，说实在的要比哈弗
F7x
的过渡要生硬不少，但是好处也是不言而喻的，那就是后排乘员的头部空间得以充分保障，兼顾了溜背运动型
SUV
的动感的同时也不放弃后排乘员的舒适感，更有意思的部分就是
C
柱超大侧窗设计，尺寸大到几乎弱化了
C
柱视觉效果。
前脸基本上与三代哈弗
H6
接近，这部分也没什么悬念，专利申报图已经曝光了一切，从这个角度看实车就能发现整个车顶一直到
C
柱都是平直化的，空间利用率方面与普通哈弗
H6
无异，虽说
C
柱大斜坡与车顶过渡略显生硬，但是换取的就是乘员空间舒适性的提升，相当值得，不过有个细节很有意思，无论是专利申报图还是实车，竟然都未出现全景天窗，甚至连单天窗都未出现，这部分确实让人有些诧异，理论上不应该如此，而且车顶较为平直的情况下，全景天窗的安置并不是太大的问题。
调取目录申报图可以看出，果然如此，全景天窗完全不是问题，仅仅是车顶尺寸缩小导致全景天窗尺寸规格缩水，但是有比没有强，即使后端固定部分的面积小到无法直视的地步，也多少成了两端可开启的全景天窗。
尾部造型与普通哈弗
H6
相仿，唯一不一样的就是大溜背的出现，有人可能认为大溜背减少了后备箱容积，问题的关键是平日使用多数人也不会带太大的物件，只要后备箱标准容积与普通版相仿即可；此外注意裸露的后悬结构，确定就是柠檬平台。
内饰方面也是毫无悬念，与普通哈弗
H6
完全一致，看来是彻底通用化了，起码从测试车本身来说是如此，那么在配置层面不出意外也会向普通
H6
看齐。
后排空间利用率方面前面提及过，由于到
C
柱之前与普通哈弗
H6
完全一致，因此后排腿部空间得到了保障，同时头部空间利用率也是相同的，从谍照本身也能看出端倪，最为重要的还是
C
柱超大侧窗，相当的通透，回头看看都相当舒畅，对于长途行驶而言，后排乘员不会觉得有任何压抑之感。
整车长宽高根据目录提供的信息，分别为
4653/1886/1738mm
，轴距还是
2738mm
；动力方面没有什么悬念，仅有
2.0GDIT
一款发动机，毕竟是偏向性能版的定位，功率
155Kw
（实机最大净功率为
150Kw
），峰值扭矩为
325Nm/1500~4000rpm
，最高车速官方申报的是
200Km/h
。
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