对于AMT重卡未来趋势，徐向阳给出大胆判断：2025年，AMT重卡市场占有率50%，市场规模80万辆左右；2030年，AMT重卡市场占有率90%，市场规模180万辆左右。
4月2日，在康明斯高效动力发展趋势高峰论坛上，国家乘用车自动变速器工程技术研究中心常务副主任、北京航空航天大学汽车工程系徐向阳教授做《动力链发展趋势与商用车自动变速箱》主题演讲，分享了最新的变速器行业发展趋势。
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未来十年AMT需求爆发
在未来十年，AMT重卡市场需求有望爆发性增长，到2030年市场规模或达到180万辆左右。
徐向阳
徐向阳指出，国内AMT技术研究开始于1980年，在十一五期间还得到国家863计划支持，2008年有主机厂推出了配套AMT变速箱的卡车，自主AMT商业化正式开始，但AMT在中国商用车市场的推广很不顺利，经历了10年艰苦期。
徐向阳认为，早期AMT推广不顺利，存在一个很重要的原因——对AMT的理解不正确。“早期时，做AMT只把手动变速箱的控制端做成自动化，箱体不做任何改变，这种观念极其错误。AMT对于产品的一致性、稳定性等要求远高于手动档产品，箱体等部件都需要重新开发设计。”
随着技术逐步成熟，AMT需求开始释放。“2017年、2018年是中国重卡AMT市场培育期；2019年是导入期，AMT装车销售约8000台，2019年可以说是商用车AMT元年；2020年，重卡AMT需求爆发式增长，全年AMT重卡销量达到4.8万辆，同比增长562%。”徐向阳表示。
对于AMT未来趋势，徐向阳判断，未来十年，AMT重卡市场将进入爆发性增长期。“到2030年，HA级智能网联汽车将在高速公路上广泛应用，在部分城市道路规模化应用，这将带来AMT重卡快速增长。2025年，AMT重卡市场占有率预计50%，市场规模达到80万辆左右；2030年，AMT重卡市场占有率预计90%，市场规模到180万辆左右。”
AMT未来发展大方向
在需求爆发同时，未来十年，AMT技术也将向更高扭矩、高档位、更宽速比、智能化、网联化等趋势发展。
徐向阳表示，历经40多年发展，欧美AMT已经历4代技术迭代，技术较为成熟。“1986年，欧洲商用车AMT首次应用；1985年，以伊顿AMT为标志，美国商用车开始使用AMT；目前，欧洲重型商用车AMT市场占有率达到90%，美国市场占有率85%。”
参考欧美AMT技术发展历程，徐向阳做出国内未来AMT技术发展趋势的判断。“从关键技术参数看，AMT发展趋势指向大扭矩（2000-3400Nm）、高效率（≥99.5%）、长寿命（B10≥100万公里）、多挡位（12/14/16/18）、宽速比范围(14-19)、轻量化（全铝箱体，270-350kg）、长换油（5-120万公里，免维护）、省润滑油用量（7.5-18L）、免维护离合器、集成式模块化结构设计等。”
从商用车发展技术路线来看，AMT技术发展也有两大趋势。“一电动化。一体化电驱动总成重卡，可能会做成多电机、多档位、轮边、轮毂驱动等形式；二是智能网联化。针对物流、港口、工程等无人驾驶车辆，需要开发出满足不同级别自动驾驶的AMT变速箱。”徐向阳表示。
徐向阳还指出，优秀动力链不仅需要优秀发动机、AMT，更需要基于大数据的一体化智能协同控制，才能做到动力系统最优。“动力链最优的核心，是发动机与变速箱的一体化智能协同控制。这不是发动机与变速箱的简单相加，需要做好三方面协同工作：一基于工况的动力总成一体化智能匹配标定；二基于高精地图的可预见性巡航控制；三基于高精地图的可预见性换挡控制。”
在推广过程中，企业需要克服不少难关。徐向阳表示，“目前，中国商用车AMT的推广应用受制于两个主要因素：一是供应端优质产品产能严重不足；二是需求端对AMT的认识存在偏见。另外，AMT推广还存在两大潜在风险：产品质量不稳定和专业售后服务队伍不足。”
基于AMT比MT节油5%左右、安全性更高等特点，徐向阳呼吁，政府、商用车企、AMT制造商等共同做好AMT的宣传推广引导，推动商用车产业升级。
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