一般对于350Z或是更早的300ZX，车友们都会将其称为Fairlady，或者淑女，一个很女性化的称谓，不过，称呼归称呼，但实际感受下，这台根本不是一个普通女性可以轻易驾驭的跑车。笔者不是在歧视女性，而是以这样一台天生具备甩尾天赋的日系跑车而言，根本就应该属于男性加速荷尔蒙分泌的工具。
图：极具优美线条的350Z，曾经是亚太地区最当红的改装热门车型。
图：比起370Z，350Z的前脸更臃肿，但是也显得更可爱，反正就是各有千秋。
图：这台350Z前前后后都已经改装了NISMO的外观部件，包括前杠、侧裙、后杠、尾灯、天线等。
图：如果你是日产迷，那么你对这轮圈一定不会陌生，它同样是出自NISMO的，而且这套圈已经达到了一个天价，是由RAYS代工的。
图：前后轮圈都是18寸，不过前轮圈为9.5J，后轮圈为10.5J。
图：轮胎方面采用的是普利司通的RE-71R，这是一款性能不错的街胎。
图：看来这个车主是NISMO的超级粉丝，就连个气嘴也是NISMO的。
图：制动系统方面，车主改装了一套Projectμ的6活塞卡钳。
350Z的名称由来，不用太多的介绍，肯定与其搭载的引擎有关，其使用着一台名为VQ35DE的V型六缸动力系统。这台引擎对于许多国内的车主而言并不陌生，从A32时代，国内车型便有VQ20DE和VQ30DE两种选择（日版还有VQ25DE选择），之后，几乎所有大型的日产的车型均搭载此系列的产品，例如已经国产的TEANA便有VQ20DE、VQ23DE和VQ35DE可供选择等等，既然能见度高说明了其引擎基础设计相当优秀，也优秀得在历次JD-POWER的选举中均被评为全球十大最佳引擎。如此强大和稳定的技术，相信在350Z这类跑车也能发挥一定的作用，为什么用“一定”呢？
图：VQ35DE自然吸气引擎，采用V6 DOHC 24V的布置型式，95.5mm×81.4mm活塞口径冲程，压缩比设定为10.30：1，最高马力280ps/6400rpm，35.7kgm/4800rpm峰值扭矩。
图：进气管道是出自泰国本土品牌ProDrager。
图：而进气“冬菇头”则是出自Gruppe M。
图：NISMO的水箱盖。
图：毕竟350Z已经是15年前的产物了，所以难免座椅出现皮革老化的现象。
图：表玉同样改装了出自NISMO的部件。
图：其实自动波也没有什么不好，平时逛街蛮舒服的，毕竟Fairlady在笔者心中，一直都是一台豪华车。
图：脚垫也是NISMO的哦。
一直以来，Fairlady都是笔者心里的一台Dream Car，从240Z开始，她那美丽的流线型已经俘虏了我的心，所以目前全球的240Z二手价格都不断在飙升。不过至于Z33，它在车坛中的口碑却有褒也有贬，350Z的热度始终不太大，究其原因，是因为日产始终将Fairlady Z以美国市场作为重点而始终坚持使用GT的形式。其搭载的VQ35DE V6引擎，使用NA的设定，与其说功率是其最大的追求，倒不如说大排气量NA和V6引擎带来的丝般柔滑的引擎输出感受才是最终目的。再加上舒适宽大的内饰和柔韧恰当的悬挂系统，让你感受跑车化的操控感以外，也不需要绷紧神经和车子较劲。而坊间虽然也有不少重改的案例，不过大刀阔斧的改装只会将一位淑女变成女汉子。当你看到林志玲变成肌肉女的时候，估计只会爆出四个字“暴殄天物”。
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