二代机反舰、空战、夜战 东部战区歼-8FR战机真少见

　　昨日，空军新闻发布文章《当新飞遇上“老司机”，不服来战！》，讲述了东部战区空军航空兵开展训练的故事。演兵场注意到，这支部队使用老款的二代战机歼-8进行了包括反舰攻击、2V2红蓝空战综合课目训练。

　　报道原文如下：

　　波光粼粼，铁翼振动，数批战机编队超低空穿越山谷，俯瞰水面，按照预定计划奔赴指定水域上空。近日，东部战区空军航空兵某团机场硝烟弥漫，综合课目训练正如火如荼开展。

　　年轻飞行员王晨带领僚机依序升空，道道尾焰炽热燃烧，划破山谷中一片宁静，颇有“初生牛犊不怕虎”的势头。

　　虽是第一次担任长机飞行员，但心中有底气。在飞行训练前，王晨跟着飞行教官瞄准重点深入强化理论学习，针对难点反复开展地面演练。

　　在随身携带的小本子上，王晨密密麻麻地记录了各种事项要点和心得体会。对于空中特情的处置方案，他详细地进行分类和熟记，对于空战对抗的战术战法，他充分研究预想多种模式……

　　“注意，水上目标即将出现，方位为……”王晨升空没多久，便接收到地面指挥员的临时指令，立即寻找“敌舰”目标。经过目标信息确认后，编队之间密切交流，配合默契，开展模拟火力打击。

　　完成低空突防后，编队快速机动脱离，演变为一场2V2红蓝空战对抗。无垠长空中，双方攻防交错，对抗激烈，攻击、掩护、脱逃、反击的戏码不断上演。塔台内，面对荧屏上不断变化的红蓝航迹与飞行态势，指挥员及时引导战机运用新战法、作出新部署。

　　“当前属于训练‘黄金期’，我们针对人员较集中、资源较丰富、时间较充裕等特点，尤其发挥‘以老带新’的作用，帮助年轻飞行员边巩固边提高，加快能力升级，为下一阶段部队分摊驻训、分片抓训厚实素质基础。”

　　据介绍，该团党委始终坚持“深化战训融合、建强人才队伍、升级核心能力”理念，结合现阶段实际情况，科学统筹训练计划，严密科学组训施训。

　　他们绘制成绩动态图，研究每名飞行员的能力优势与不足，设计个人成长方案；强化航理学习与理论研究，通过随机抽测抽问，推动飞行员多学多思；定期举办“铁拳论坛”“猎鹰作战小讲堂”，安排新老飞行员上台结合近期参训经验，剖析战绩得失，共谋共议新战术；通过“一对一”结对子，充分发挥“老飞”优势，在日常训练中助力新员精准发力、固强补弱，磨砺年轻飞行员实战本领，促进飞行员队伍整体能力再提升、再跨越。

　　夕阳西下，战斗气息从空中“战场”弥漫到复盘现场。王晨与战友正专注地回看视频、分析飞参。虽然在这次训练中他们所代表的红方战绩不够理想，但是黑板上的数据分析帮助他们汲取了宝贵经验，进一步探索胜战机理。

　　指挥员表示，他们将继续开展综合课目训练，全面、稳步提升年轻飞行员的实战能力，为下一阶段的重大驻训任务积累优势、积蓄能量。

　　另据之前的相关报道，该部除了这些科目外还会在深夜开展训练，今年2月份，空军新闻发布文章《“战斗”，在午夜打响》，讲述了他们夜训的故事。

　　初春时节，西风渐紧，夜空星辰点缀。

　　深夜，时针直指零点。突然，一阵轰鸣声划破静谧的夜空，东部战区空军航空兵某团机场上，数架战机拖着橘红色的尾焰拔地而起，直刺苍穹，沿着预定航线呼啸着飞往指定空域，深邃的夜空中就此响起一首别样的“强军奏鸣曲”。

　　整装待发。

　　战机向起飞线滑行。 战机向起飞线滑行。

　　“越是特殊时期，越要心无旁骛，练强打赢本领。”该团领导介绍，开训以来，团党委坚持“一手抓疫情防控，一手抓练兵备战”，坚定信心、克服困难。新年度开训不久，就连续组织下半夜飞行训练，着力锤炼提高部队全天候、全时域作战能力。

　　下半夜开展飞行训练，人体“生物钟”紊乱，飞行员操纵动作及应急反应变迟缓、易产生错觉，危险系数高、安全压力大。

　　对此，该团专题召开任务部署会、技术研究会、摸底汇报会，综合分析作战战备、训练、装备保障等形势，细致掌握官兵身体、心理、技战术情况，认真搞好统筹谋划，科学研判风险隐患，严密制定防范措施，确保人员精力充沛、训练稳妥有序。

　　为引导官兵集中心思精力、聚焦主责主业，该团还广泛开展“立足本职干工作、我为战‘疫’做贡献”大讨论，用战“疫”正能量鼓舞军心士气，并安排专业人员加强心理干预和疏导，针对性做好人文关怀工作。

　　走进训练场，笔者见到：塔台上，各席位全神贯注，密切协同，指挥口令随着电波传向每一架战机；评估讲评室内，两名刚下飞机的飞行员正在回看飞行视频，对实施情况、目标达成、气象特点等进行讲评交流；机翼下，机务官兵目光炯炯，正紧张有序地进行飞机再次出动检查，以极端负责的工作状态，严把出机质量……

　　在机场跑道灯光的映射下，周边山峦轮廓隐约可见，一架架战机闪烁着灯光、挟裹着轰鸣，在夜空中绘出一幅幅壮美画面。

　　不知不觉间，东方鱼肚初露白，随着最后一架战机平稳着陆，该团下半夜飞行训练落下帷幕，机场又恢复了宁静。

　　走下战机的飞行员没有急着退场，而是劲头十足地开始飞行评估，查找差距不足，剖析问题原因，力求飞一次进一步。

　　歼-8战斗机是我国首款真正意义上的自研战机，如果说歼-5、歼-6和歼-7战机都还处在仿制苏联战机阶段，那么从歼-8开始中国战斗机就开始尝试研制“竞争机”，走向了一条自主创新之路。

　　1969年7月5日，歼-8首飞成功。十年磨一剑。1979年12月，歼-8设计定型。翌年12月交付空军使用，1981年开始装备空军部队。

　　服役以来，歼-8相继改进、升级出歼-8全天候型、歼-8Ⅱ等多个系列机型。在苏-27引进中国之前，各型歼-8战斗机一度是我军守护着祖国的长空的主力机型。

　　提到歼-8战斗机，不得不提的是牺牲20周年的烈士王伟，2001年4月1日，美军侦察机EP-3C侵犯我南海上空，因其不规范操作与我军飞机碰撞，驾驶编号81192战机的飞行员王伟再也没有返航，他在回复战友后跳伞，生命永远定格在了33岁。

　　几经搜寻无果，王伟后被确认牺牲并追授“海空卫士”的荣誉称号，他驾驶的是歼-8II型战机。

　　而东部战区航空兵某团使用的战机是比较非常少见的歼-8FR，该机同时具备侦察能力和空战能力。

　　资料图：歼-8FR标志性的凸起

　　歼-8FR侦察机以歼-8F战斗机为基础研制。与早期的歼-8R将航空照相设备置于外挂吊舱中不同的是，歼-8FR上的23毫米机关炮被拆除，取而代之的则是照相器材。

　　除了执行侦察任务外，歼-8FR仍具备较强的空战能力。该机可携带两种型号的空对空导弹。此外，歼-8FR还可通过空中加油的方式延长飞行距离。

　　歼-8FR还可携带红外照相机或合成孔径雷达，以便在夜间或复杂气象条件下执行侦察任务。

　　（部分内容综合自空军发布）