全长14.9公里，石家庄地铁3号线一期东段及二期工程今日开通运营

　　6日上午8:26，石家庄市轨道交通3号线一期东段及二期工程开通运营仪式在塔冢站举行。

　　由西北到东南，串联四大城区，从17年到21年，三线恢弘落笔！4月6日，石家庄地铁3号线一期东段及二期工程建成通车，将呈“之”字形走向的3号线勾勒成型，更为石家庄轨道交通一期建设定格圆梦。

　　巨龙潜行，活力游走，3号线一期东段及二期工程的建成通车必将绘就出又一幅幸福流动的民生画卷。至此，石家庄地铁通车里程刷新至76.5公里，开通车站达60座，石家庄市轨道交通包括1、2、3号线在内的一期建设基本建成收官，初步形成市区东西南北贯通的轨道交通骨干网络。

　　在开通仪式上，市轨道集团党委书记、董事长郭少旭说，自2017年石家庄迈入“地铁时代”以来，在省委省政府、市委市政府的坚强领导下，在省市各部门、各县（市）区政府的大力支持下，全体地铁人驰而不息，接续奋斗，在1号线二期、3号线一期北段、2号线一期工程相继开通的一个个历史坐标上踏出了坚实的足迹。而今，我们再次迎来了载入史册的一刻——3号线一期东段及二期工程开通运营。

　　他表示，主城区轨道交通骨干网络的建成，意味着石家庄在构建立体化、现代化城市交通系统的道路上又迈出了重要的一步。接下来，他们将继续坚守“建好地铁为城市，建好地铁为人民”的初心使命，坚持全要素发力，把轨道交通建设好、运营好、发展好，奋力谱写我市轨道交通高质量发展的崭新篇章。

　　“三条线”绘成骨干网络

　　石家庄市轨道交通线网规划为6条线组成的“大放射、小方格”布局，总规划里程241.7公里。2012年7月，国家发改委批复石家庄市轨道交通1、2、3号骨干线的一期工程。2015年12月31日，包含了1号线二期工程和3号线二期工程在内的《石家庄市城市轨道交通近期建设规划调整方案（2012-2021）》获国家发改委批复。至此，石家庄市轨道交通获批建设里程达80公里，包括1、2、3号线在内的轨道交通一期建设规划尘埃落定。

　　几年来，梦想一步步照亮现实：2017年6月26日，石家庄地铁首开工程30公里线路建成投运，叩开“地铁时代”的大门；2019年6月26日，地铁1号线二期开启“跨河之旅”，连接了主城区、高新区和正定县；2020年1月20日，3号线一期北段构筑起城市西北部至市中心的“十分钟生活圈”；2020年8月26日，2号线一期工程贯通了城市南北，与1、3号线交叉形成的“环线换乘圈”赫然成型；2021年4月6日，3号线一期东段及二期工程开通运营为石家庄地铁一期建设落子定局……这座火车拉来的城市正愈加分享着“地铁时代”带来的红利。

　　石家庄地铁3号线是我市轨道交通线网中的一条西北至东南走向的骨干线路，沿联盟路、中华大街、塔北路、金沙江路、信工路敷设，串联了高柱、柏林小区、新百广场、石家庄火车站、卓达、位同、天山大街、乐乡等主要客流点。3号线一期东段及二期工程全长14.9公里，共设车站12座，分别为：汇通路站、孙村站、塔冢站、东王站、南王站、位同站、东二环南路站、西仰陵站、中仰陵站、南豆站、太行南大街站、乐乡站。车站全部为地下站，与既有线路一致，共用石家庄市轨道交通线网控制中心。

　　市轨道集团总工程师周伟介绍，3号线一期东段及二期工程的建成通车主要为城市东南区域贡献了“地铁力量”，其串联起中心城区、裕华区和藁城区，便捷了城市空间联系，促进区域融合发展，优化城市交通战略布局。同时，石家庄市三条线的轨道交通骨干网络初步形成，进一步提升了市民地铁出行的便利性，也使轨道交通形成网络化运营，对发挥轨道交通在城市公交体系中的骨干作用起到了重要支撑。

　　“守初心”致敬地铁时代

　　民心所盼，履之所及，作为省委省政府、市委市政府高度重视的重点工程，3号线的建设背负着历史使命，满载着人民期盼，凝聚着石家庄市轨道交通系统无数心血和智慧。坚守这份为民初心，3号线一期东段及二期建设不断加速着奋进脚步：3号线一期东段及二期工程分别于2016年3月和2018年5月开工建设。2019年6月，3号线一期东段实现“洞通”，2020年5月，3号线二期工程实现“洞通”，2020年9月，全线实现“轨通”和“电通”。2020年10月25日，3号线一期东段及二期工程启动试运行，安装装修等工作同步推进。2021年3月26日，顺利通过初期运营前安全评估。

　　3号线一期东段及二期工程的12座车站中，共设出入口46座，初期运营开通42座，其中与商业结合出入口3个，另有4个出入口缓建。全线共设有风亭26座，初期运营全部投入使用。

　　3号线全线由中国铁建华北投资发展有限公司投资建设。几年来，地铁建设者栉风沐雨、星夜兼程，一砖一石，一站一段，无一不浸透着他们的辛劳和汗水。在建设施工过程中，3号线一期东段及二期工程绝大部分车站采用明挖法施工，多个车站基坑为超过25米的超深基坑。全线区间均采用盾构法施工，盾构机穿越新元高速、多处老旧建筑等重点难点风险源，攻克了一个个高难度的挑战。

　　秉持建设“精品工程”的初心，石家庄地铁在工程建设加快推进的同时，坚守安全质量红线，工程安全质量始终保持稳定可控态势。

　　“小清新”设计独具匠心

　　清新淡雅、简约实用、科技感与时尚感并重……一切契合着蓝色线路色基调的设计风格在整条线路中得以体现。温暖自然佐以运动元素的南王站、国槐造型亭亭如盖的东二环南路站、基因链电子感十足的南豆站……3号线呈现着流淌着“经济文化线”的特色内涵，于无形中讲述着属于自己的“小清新”地铁故事。

　　着力于都市风貌和地域特色的表达，3号线一期工程采用“苍翠新城，幸福石家庄”作为设计理念，将室外的城市景色及人文气息延伸至室内空间，反映普通百姓城市生活的内涵，装修风格在统一中求变化。3号线二期工程的装修设计在延续呼应一期设计风格的基础上，围绕“城市前沿，梦想起航”主题展开，提取高新科技元素及站点周边地域文化元素，运用现代设计手法，精心设计，打造“简洁、美观、文化、科技、承载梦想”的地铁空间，展现石家庄高新技术发展的亮点和梦想之城的活力。

　　3号线车站公共区的地面、墙面采用耐高温、耐磨、防滑、易清洁的装饰材料。装修造型繁简适度，遵循“规则性、 模数化，易施工、易维护” 的设计原则，所有装修构件模数化、材料生产工业化、安装施工标准化，既节约建造成本，又缩短了施工周期。

　　“网络化”运营再启新篇

　　3条线、76.5公里、60座车站……随着3号线一期东段和二期工程的开通运营，石家庄地铁网络化运营基本形成。

　　市轨道集团副总经理付朝立介绍，进入网络化运营新阶段，将带来运营组织规模扩大、客流大幅增加、行车及客流组织要求提高等问题。运营分公司在合理增加人员的基础上，各设备各专业也将结合以往经验，创新管理思路、完善作业标准、提升人员技能、加强设备维护保养，以满足运营发展的需求，保障平稳有序运行。同时，石家庄地铁运营服务也将从关切市民出行需求、优化完善导向系统以及开展运营服务提升专项活动等诸多方面全方位提升服务品质，持续打造人民群众满意的“城市窗口”。

　　据悉，3号线一期东段及二期工程的运营筹备工作于2020年年初启动，为满足安全稳定运行需要，已储备关键岗位人才800余人，并组织完成各类培训。各项规章制度已形成体系并持续优化，整体运作效率稳步提升。

　　票价政策已经市政府批复并公布，全线执行既有线路票价政策，按照开通里程计算，当前线网最高票价为7元。各站均具备乘客主动投币、使用储值卡刷卡、采用二维码扫码购票、手机扫码等多种支付方式。

　　3号线一期东段及二期工程通车后，整个3号线配属电客车达到27列，采用6辆编组A型车，最高运行速度 80 公里/小时。

　　通车后，将实行新版列车运行图，西三庄站到乐乡站单程运行时间约47分钟，运营时间仍执行6:30～22:00，执行高峰8分钟，平峰10分钟的行车间隔。

　　行而不辍，履践致远。自2017年6月26日年迈进地铁时代以来，石家庄地铁安全、便捷、舒适的出行体验使广大市民的获得感、认同感和幸福感不断增强。截至2021年3月31日，石家庄地铁安全运营1375天，14项指标均符合国家要求，列车正点率99.96%,运行图兑现率99.98%，累计安全运送乘客超过3.07亿人次，日均客运量23万人次。运营平稳有序，服务用心暖心，公共交通体系的吸引力持续增强，地铁的聚合效应愈加显现。

　　凡是过往，皆为序章。接下来，石家庄地铁将按照省委省政府、市委市政府决策部署，努力构建做强主业、发展辅业、适度多元的发展格局。第一，打造“轨道上的石家庄”。推进城市轨道交通二期建设项目的规划报批工作，争取“十四五”期间启动建设，推进主城区轨道交通尽快成网。第二，谋划都市圈城市轨道网络。重点谋划覆盖全市的市域（郊）铁路网络，拉开城市发展框架，促进都市圈融合发展。第三，推动实施TOD建设。将轨道交通建设与线路站点周边用地开发相结合，优化城市空间、助推经济发展，同时反哺轨道交通建设。“十四五”期间，结合城市轨道交通二期项目建设及新三区市域（郊）快速轨道交通项目建设，积极谋划建设TOD综合开发试点项目。

　　征途漫漫，惟有奋斗。2021年是中国共产党百年华诞，也是“十四五”开局之年，新起点，新征程，新作为，石家庄地铁将一如既往，乘势而上，为省会城市更繁荣、群众生活更幸福而矢志拼搏，书写下一段的精彩，创造更广阔的未来。

　　来源：石家庄日报客户端

　　记者：宋钧

　　摄影：张晓峰