台湾长荣：苏伊士运河堵塞应由日本船东赔偿

　　长赐号，一艘日本的船，租给了台湾地区公司，船舶管理是新加坡的，挂着巴拿马的国旗，由印度人驾驶，载着中国的货物，途径马来西亚，搁浅埃及，目的地是英国。这剧情太“烂了”，导演都干不了的事，现实却演绎了。

　　阻塞航路近一周之后，横亘在苏伊士运河中的巨型货轮长赐号终于让开了航道。

　　埃及运河管理局向“长赐”号船东日本正荣汽船公司索赔10亿美元的案子刷新了航运索赔记录。

　　4月1日，台湾长荣海运公司接受媒体的采访表示，关于在苏伊士运河搁浅的大型集装箱船的赔偿责任问题，该公司总经理谢惠全表示，我们公司（作为航运公司）不负任何责任。以此表达了赔偿需要由船东日本正荣汽船（爱媛县今治市）来负责的观点。

　　运河管理局目前正在就赔偿问题与正荣汽船商讨赔偿协议。如果双方出现分歧、需要诉讼解决，则运河管理局将扣下“长赐”号。一旦发生诉讼，“长赐号”及船上货物将一直停留在埃及，直至诉讼程序结束。

　　“长赐”号目前正在苏伊士运河最宽段的大苦湖接受检查，船上的货物总价值约35亿美元。最新消息是，长荣海运公告：长赐号货轮日本船东正荣汽船4月1日宣布事故赔偿方案为：共同海损，这意味着所有货物利益方将要求在货物交付之前提供共同海损担保。也就是说，只要你在船上有货，就一定会纳入被索赔对象。

　　那么，现在问题来了，长赐号货船上的货主是哪家的呢？从船讯网上查询到的信息显示，“长赐号”始发地为宁波港，途经台北、深圳盐田、马来西亚丹戎帕拉帕斯港。

　　问题又来了，印度船员开着挂有巴拿马国旗的由新加坡公司管理的中国台湾货船，堵住了埃及的苏伊士运河，为什么最后道歉的却是日本人？

　　根据日本国土交通省信息显示，长赐号的船主为日本爱媛县的正荣汽船。事实上，船主是船只的实际产权所有人。长赐号是日本船主花钱建造的，只是建造完成后，这艘日本企业所有的船舶由航运公司负责运营，管理公司负责管理。

　　连续堵了好几天，或许直接的经济损失仅仅只是冰山一角。这一“蝴蝶效应”传导到产业的供应链上，最后的结果就是消费者日用的消费品价格发生变化。

　　版权说明：尊重知识产权，版权归属原创作者，文章源于授权作家或网络，网络其他素材无从查证作者，如有侵权，原创作者烦请联系我们予以公示或删除处理。微信：xinshuo20122015

• 　　日本解除紧急事态后会率先对中国放宽入境吗？？
  

• 　　口罩50枚只剩190日元，出乎意料！日本成东亚防疫最差国家？
  

• 　　你的2021年运势如何？快来看看日网的生日运势表吧！
  

• 　　在日外国人将能个人在线申请变更在留资格，允许无工作资格外国人打零工
  

• 　　十年了，东日本大地震十周年：伤痛与挣扎，反思与前行，面向过去，更面向未来。
  

• 　　忙碌而又充实的日本人