极目新闻记者 满达
实习生 王谰
4月2日上午,台铁408次“太鲁阁号”列车途经花莲县大清水隧道时,被滑落的工程车碰撞出轨。截至昨晚10时30分,事故已造成50人不幸遇难,146人受伤,其他人已完成疏散,无人被困。(此前报道:突发!已有36人无生命迹象)
据了解,这是台铁40多年来发生的死伤最惨重的交通事故。
最小遇难者年仅6岁
据介绍,列车在大清水隧道出轨造成车辆擦撞隧道壁,第2及第3车厢出轨,第3至第8车厢位于隧道内且部分变形。这趟列车满员为374人,事故发生时几乎客满。另据悉,疑涉肇事的厂商负责人已被花莲警方带回侦讯。
台当局交通事务主管部门消息,截至昨晚10时30分记者发稿时,事故总共造成包含司机在内的50人罹难。146名乘客受轻重伤,列车中目前已无人受困。
另据当地媒体报道称,已发现的遇难者当中,年纪最小的仅6岁。伤者主要被送至花莲慈济医院、门诺医院等6家医院救治。
昨日傍晚,极目新闻记者联系上花莲慈济医院工作人员。她介绍,截至当日傍晚7时,花莲慈济医院已经收治52名事故伤员,最早的一批伤者于上午11时许送至医院,其中1人重伤不治。目前,在医院救治的伤者多为外伤,有3人正在接受开刀手术,18人住院治疗,30人已出院。
花莲县门诺医院公关科工作人员告诉极目新闻记者,事故发生后,前后有4车伤者被送来医院,其中最早一车于上午11时送达。目前,医院已收治伤者42名,其中5名住院,1名正在重症监护室,该伤患是一名年轻男性乘客,其颈部挫伤,其余36名已出院。该院收治以轻症伤者为主,基本是受皮外伤、头皮撕裂伤的乘客。
疑为工程车未拉手刹所致
对于事故原因,花莲县警察局表示,事故隧道的旁边有工程进行,疑工程车未拉手刹,停车不慎导致车辆滑落撞上列车。事发当时工程车上没人。疑涉肇事的相关负责人已被警方带回侦讯。
当地媒体记者在现场看到,这处工程地点即位于铁路一侧的斜坡上,工地堆满了废弃轮胎等施工设备。
台当局交通事务主管部门负责人2日晚也来到了事故现场,称将尽快抢修完毕事故路段。
台铁40多年来死伤最惨重交通事故
2日,国台办、海协会对事故中不幸遇难的同胞表达深切哀悼,对遇难者家属及受伤同胞表达诚挚慰问。
据了解,“太鲁阁号”为台湾铁路部门引进的倾斜式列车,以日本JR九州885系电车为基础,最高设计速度每小时150公里,营运速度每小时130公里。
武汉市民陈先生告诉极目新闻记者,他2016年4月去过台湾旅游。“台湾东部没有高铁,只有普通铁路。”陈先生说,因为东部的公路不好走,经常有落石,所以他们从宜兰县的南澳站乘火车前往花莲县的新城火车站,再去往太鲁阁景区游玩。
“除了沿海的区域,铁路沿线大多没有铁丝网隔离,铁轨看起来比较陈旧,老化比较严重。”陈先生说,虽然他坐的不是“太鲁阁号”,但列车走的也是这条铁路线。
在旅游论坛上,不少去过台湾的旅游爱好者分享攻略,称台湾东部乘大巴不太方便,所以大家更青睐坐火车,而“太鲁阁号”是车速最快的,常常一票难求。
山西人高先生告诉极目新闻记者,他于2019年4月从高雄乘坐“太鲁阁号”去台中,车厢内几乎都坐满了。“感觉速度没有祖国大陆动车快。”高先生说。
据了解,过去40多年来,台铁发生过多起重大伤亡事故。
1981年3月8日,台铁“自强号”撞上擅闯铁道口的砂石车,导致列车出轨,翻落到河床上,造成30人死亡、130人轻重伤。
1991年11月15日,台铁从高雄发车的“自强号”列车,疑似因自动刹车系统失灵等情况,高速行驶情况下与“莒光号”列车相撞,造成30人死亡、112人受伤。
2007年6月15日,台铁一辆试运转的双电力机车头,在途经宜兰龟山大里路段时,因车长违规闯红灯又高速行驶,在列车驶进大里车站前,撞上一辆南下的电联车,造成5人死亡、18人轻重伤。
2012年1月17日,台铁“太鲁阁号”列车载了300多名旅客,途经桃园埔心到杨梅路段时,撞到闯越铁道口的砂石车,列车出轨,车长殉职,另有约25人受伤。
2013年8月31日,台铁“自强号”列车途经屏东枋山1号隧道口时,撞上土石流,导致列车出轨,造成12人受伤。
2015年11月6日,台铁“自强号”列车途经彰化二水乡惠民村铁道口时,撞上一辆强行穿越被卡在铁轨的货车,当场起火,造成9人受伤。
2016年7月7日,台铁区间车停靠松山车站时,发生不明物体爆炸事件,造成25人受伤,后来证实是人为刻意丢弃爆炸物所酿。
2018年10月21日,台铁“普悠玛号”列车途经宜兰苏澳镇的新马车站附近发生出轨事故,造成18人死亡、超过215人受伤。
2021年2月23日,台铁台东海端火车站发生电力维修车撞上道班工人,造成2人死亡、1人受伤的事故。
编发:姚赟
愿平安!!
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