烎！德系数字钢炮VS日系传统钢炮，怼天怼地的思域慌了

说起15万元左右的热门车型，一定离不开本田的第十代思域（参数丨图片），自2016年上市，它就保持了常年的热销，背后原因，其突出的运动性能，战斗外观造型自然功不可没。

当时间来到2021年，市场上可是更新了一批性能可与思域一战的车型，比如高尔夫8，全新奥迪A3。然而，今天我们要介绍的一款车，更值得期待，它以数字钢炮之名，誓和思域争一争，谁才是跑分王。

它就是斯柯达全新明锐PRO。

要说全新明锐PRO体现运动基因的外观设计，首先脱离不开其整体设计语言的运动化。全新明锐PRO应用“流晶美学”设计理念进行了运动化更新。

其次，全新明锐PRO最为明显的运动特征，肯定是图1中，直瀑式进气格栅下方的RS运动风格下格栅（全系标配），由菱状造型组成的硕大左中右格栅，不仅能够烘托出运动气息，它还有实用功能，其两侧是真实的通风口，部分空气由此进入轮腔，减少车轮罩处的空气紊流，降低车身风阻。顺便提一句，全新明锐PRO的风阻系数仅有0.28Cd。而图2中的思域前脸固然经典，但毕竟一副面貌已经鏖战市场多年，已经略为老旧了。

全新明锐PRO的尾部造型同样融入了RS套件，其上翘的尾翼造型，与线条设计犀利的LED尾灯一同营造出动感有力的观感。同为溜背式造型的思域，由于比例过大，严重影响到了内部的后排头部空间，另外，相比于思域尾部的复杂线条、型面，全新明锐PRO的尾部由更多的横线条组成，简洁型面构成，显得更为明快，大气。

掀背尾门设计，为后备厢装载提供了十足的便利性，从上图数据中我们能够清晰知晓，本就在车身尺寸上占有优势的全新明锐PRO，其存储能力依旧胜过思域，并且全新明锐PRO搭载了电动尾门，思域全系均未配备。另外，值得一提的是，全新明锐PRO整车设计了23处储物空间，可谓是在储物能力上，从前到后地着实下了一番苦功。

在外观上，全新明锐PRO的运动化还不仅于此，如图1：黑色外后视镜，图2：18英寸五辐花瓣式轮毂（高配车型搭载），图3：黑色车顶。均烘托出了该车的运动气质。

而老将思域，不仅上述车身部位均为同色，略显单调，且轮毂也仅为17英寸，你要知道，对一款想要提升运动气质的车型来说，一副足够大尺寸的轮毂是多么的重要。

有了战斗风格的外观，我们来看一看用实力说话的动力操控部分。

首先，拼加速。全新明锐PRO在搭载高功率1.4T发动机，7速双离合变速箱，4轮独立悬挂的情况下，百公里加速略胜思域一筹，全新明锐PRO官方给出的成绩是8.5s，一些汽车媒体更是测出了8.29s的成绩，而思域的百公里加速仅达到了8.6s。

与此同时，不要认为全新明锐PRO的动力很猛，油耗表现就一般，令人惊喜的是，这台1.4T发动机带来的百公里综合油耗仅有5.5L，比百公里综合油耗5.7L的思域要省油。不得不说，这得益于代号为EA211的发动机的自身节油素质，和DSG变速箱的成熟匹配，以及装载了诸如发动机启停的节油技术。

光有加速，没有操控及车身稳定性，不能说一款车具有完整的运动基因，通过上图的麋鹿测试成绩可以看出，全新明锐PRO的驾驶稳定性很强（全新奥迪A3麋鹿测试成绩为71.2km/h，宝马1系麋鹿测试成绩为73km/h），这就保证了在一些特殊路况，就算采取紧急的变向操作，也不会发生车辆抬轮，乃至车辆失控等危险情况。

而全系标配的4轮独立悬挂系统（前麦弗逊，后多连杆），使得车辆导向更精确，拥有灵巧的操纵感及良好的动态平稳感。而减震器与弹簧相分离的设计，使得底盘布置空间充足，保持了德系车一贯硬朗的基础上，兼具优良的乘坐舒适性。

全新明锐PRO拥有四种驾驶模式，分别为标准，经济，运动和个性化，而思域只有一种经济模式，在不同路况之下的适应能力不可同日而语。

说完全新明锐PRO够运动的外观，够运动的实力，我还想说一下这款车的够聪明——数字智能特性，这也恰好解释一下为什么标题中说全新明锐PRO是数字钢炮，而思域是传统钢炮。

全新明锐PRO是一款具有数字特性的主打运动风格车型，在外观上能够感受到数字化的，则是其周身15个摄像头，5个雷达所构成的路况数据采集矩阵。这得益于MQB平台的算力加成，所形成的强大辅助驾驶能力。

下图为其相较上一代MQB平台车型，所提升的算力概述，而具体的辅助驾驶能力的提升情况。

而来到内饰当中，不得不提及全新明锐PRO全新的设计样式。其应用了时下最为流行的环绕式悬浮内饰设计，使得中控区和门板之间的视觉层次更为丰富，且均采用PVC软性皮质材料及红色缝线，中控区更是使用带有碳纤维纹理的Carbon材质包覆，提升整体内饰档次感与整体感。并且全新明锐PRO提供了30色车内氛围灯，玩过《极品飞车》游戏的朋友一定知道，拥有炫丽的氛围灯，会对提升车辆运动感有多么大的帮助，而思域是全系没有配备此项功能的。

中控区和多功能按键区之间采用的银黑色IMD膜工艺，增强层次感。悬盾式数字仪表外框和多边形中控按键区由镀铬框装饰，与前格栅遥相呼应，体现斯柯达水晶切割的设计语言，又与门板处的镀铬门把手和饰条，形成连续的环绕效果，进一步增强了内饰整体性。

而全新明锐PRO应用的中控大屏，入门车型尺寸就达到了8.25英寸，其余车型则为12英寸，远远高于思域的“上古”配置。

同时，中控大屏不仅要大，也要有内涵，基于斯柯达数字车联系统，全新明锐PRO集成了语音（实现语音识别，多轮交互，语音控制，自定义唤醒词），导航，娱乐（车载Wi-Fi），出行（操控智能家居），控车（手机SKODA App在线控制车辆）五大智能功能。同时，全新明锐PRO全系标配Carplay+Carlife（中配以上更是装配了无线Carplay和无线充电功能），而思域仅在中配以上车型当中配备了Carplay，全系没有配备Carlife，这对安卓机用户来说，就不是很友好了。

另外，全新明锐PRO新增了一大车机交互维度，就是隔空手势控制，在中控屏屏幕区域左右隔空挥动，即可实现页面向前和向后切换。而且，这项配置并非你所想象的，只有顶配车型才有，而是从中高配车型就均有配备了。

除却中控大屏，内饰设计中第二块屏，非液晶仪表这块屏莫属。还是那句话，屏固然大一些为好，但也要有内涵，全新明锐PRO的液晶仪表可实现三屏互联（其实加上与手机互联，就是四屏互联），其上的驾驶辅助信息、导航信息可与W-HUD和中控屏通过100兆的以太网实现无缝三屏信息互联，且无延时，让驾驶者不用把视线转移至一旁的中屏就能轻松控制，使用上安全性，便利性更高。

依托MQB而生的全新明锐PRO拥有了数倍于前的运算能力，不加以利用，实在可惜，所以你能够从上图对比中看出，该车在多方面极尽其能事地要么增加新的智能功能，要么就是为常规功能尽量增加能力范围。

而采用电子挡杆，且加入开门自动挂入P挡功能，我想这也是充分利用加强算力的体现，全新明锐PRO在拥有超强算力的前提下，已经将车辆体验升级下探到更深的一个层次：完善细节，而不是简单的堆放配置了。

前排座椅方面，全新明锐PRO提供主/副驾10向电动调节，座椅通风加热，思域只有主驾拥有最高8向调节，全系副驾只能手动4向调节，且全系没有座椅的通风和加热功能。

来到后排，全新明锐PRO提供后排空调出风口，而思域，很遗憾地只有顶配车型才配置此项功能。由于全新明锐PRO的轴距为2730mm，相较思域的2700mm更长，后排空间表现也更为优秀。

最后，我们了解了看得见的外观设计，动力系统以及智能配置，我们再来和思域对比一下那些平常看不到的造车工艺区别。

通过上述三项制造工艺，明显能够看出全新明锐PRO更不惜成本的优质制造工艺。

到这里，全新明锐PRO的运动外观设计，运动性能，数字智能，乃至看不见的制造工艺都已介绍完毕，对比热门车型思域，优势明显，我想，这才是迎接新时代的数字钢炮，而思域仅为传统意义上的钢炮，全新明锐PRO有实力成为紧凑级轿车的全新标杆。

再拿思域1.5T车型的价格进行对比，如果全新明锐PRO的售价能在15万元左右，将具有很强的竞争力，那么，还需要多说什么呢？全新明锐PRO，让我们在路上相见吧！