小米造车优势不硬 面对的问题却都不软

昨天一场发布会，震惊整个互联网圈，小米要造车。准确地说是宣布造车，但还没开始造，全网一片唱好，很多自媒体人给小米造车下了看好的定义，原因无外有以下几点。

第一是小米有钱，雷军说小米账上还有1080亿余额的时候，李斌可能已经哭晕在厕所了，要不是2020年犹如神助一样的逆转，想必在前一年蔚来已经被逼死了。自己有钱比什么都有用，不受制于人，不用看投资人脸色，不用在乎回报周期，也不用考虑效费比，干就是了。

第二是小米有粉丝，雷军说小米有个粉丝6年中买了35万的小米产品，品牌和用户就在那里等着，相信很多粉丝已经开始排队等着小米汽车了。

第三是小米的执行力，很多自媒体博主表示，1月开始调研，75天开发布会决定造车。这种高效率和执行力是罕见的。不得不承认，比那些拿着PPT到处圈钱的企业，手里有钱的小米办事就是干净利落。

第四是小米的生态链。有人说，小米最恐怖的是生态链系统，现在造车新势力蔚来、小鹏小米都是核心投资人，而小米或者雷军本人投资了大量的相关企业，甚至还没有开始造车已经就是巨头了。

对于这些小米已经有的优势，新知是不太关注的，反而更关心小米能不能用好这些优势，手里抱着的饭碗不要成为一种负担。

造车说难不难，湖南的农民都能自己造一台车出来，门槛低不低自己掂量。说容易也不容易，全中国用50年也没出一家世界知名车企。这样一说有点像郭德纲对相声的定义，门槛很低，推门进去才发现：嚯。。。里面有10000多节台阶等着你。

首先，造车和造手机不一样，雷军说，有朋友告诉他现在造车就是给手机装上了四个轮子。如果他信了，那就是被忽悠了。手机动不动就打出大容量的电池，徕卡的镜头的旗号，总之堆料就是了，这也是小米擅长干的。

但是造车你能没完没了堆电池吗？集全世界汽车产业之力，还是无法完美解决电池、电控、电驱这电动车三大件的问题，小米要怎么做才能比别人强，我们看他的下一步的动作就是了，你用你恐怖的生态链去做些什么事，这个问题很关键，是攒一台车，还是研发一台车，区别还是不小的。

你从江淮那里拿来个车身，装上宁德时代的电池，连上小米的手机，就是一台汽车了？这恐怕不是我们希望看到的小米造车。目前，国内的电动汽车多数也都是用宁德时代、天津力神等电池厂商提供的。真正有电池研发技术的，自研、自产、自用，且目前情况还不错的应该是只有比亚迪一家。

有自媒体拿蔚来、小鹏、理想这三个造车新势力和小米比，在我个人看来，如果小米自己也这样认为格局就低了，我还是希望打着造车新势力的小米，加入的是比亚迪阵营，甚至跟特斯拉比都不能叫对标，而是超越。

第二，一门心思扎进造车的小米，还是你心中的那个小米吗？雷军亲自挂帅就一定好吗？对于51岁的雷军来说，用他自己的话是：最后一次再创业。发布会上的信息也透露了小米的一个10年1000亿的规划，到那时61岁的雷军也该退休了。确实他有玩得起的资本，可小米有吗？数万小米员工有吗？千万亿万小米粉丝有吗？

2020年华为的研发费用支出1418.93亿元 约占全年收入的15.9%。苹果的研发费用支出187.5亿美元，约合现在市价是1228亿人民币。

而小米2020年研发投入为93亿元（人民币），还是没有达到雷军多次承诺的“超百亿元”，而在小米2459亿元的总营收占比中仅为3.78%，其投入、营收占比、半年增幅，甚至还不如宣传广告费的支出，这笔费用小米去年就投入了145亿元，总营收占比为5.9%，相比上半年104亿元增幅高达63.2%。

小米这几年的研发投入未超过4%这是事实。不仅与华为长期10%-15%、中兴通讯2020年14.59%的研发投入占比差距巨大，甚至与同样为互联网企业的阿里、腾讯、百度、京东相比都要大幅落后。2020年9月17日的中关村论坛上，雷军披露小米研发投入时说了这么一句话：“小米今年科研投入超过100亿元，是科创板所有上市公司研发成本总和的一半。”

看来，用十年时间造出的排世界第三小米手机的雷军，对标对象还仅是科创板上市公司，而不是乔布斯和任正非。

小米造车咋突然感觉就不香了，漂亮国还是最后把小米踢出了“影响国家安全名单”，不是没有原因的，是不是也刺激到小米了？

有钱就了不起啊，什么家庭？自己认为是富二代了？花200万就把个logo四角磨平了？手里攥着1080亿就说是造车的底气了？先期投入100亿，十年投入1000亿，就为造一辆汽车？雷军承诺的研发投入100亿原来都是去造车了啊？那造手机还够不够钱了？造电饭锅还够不够钱了？造充电宝还够不够钱了？反正手机、电饭锅、充电宝我现在是买得起，10年后买不买得起小米的电动汽车目前不知道，但新能源车的排号我已经到了2027年后了。

第三，买车和买手机不一样，其实不仅是新能源车，在燃油汽车时代就有这么一个说法：新车型不能买，至少要经历三代改款以后才能把一款新车逐步完善。事实也确实如此，多数合资车企都是拿来主义，先引进国外已经成熟车型进行国产化改造，大众如此，BBA也如此。自主品牌这两年做得好一些，新款车卖得都不错，但口碑却喜忧参半，比亚迪如此，长城如此，造车新势力也是如此。

3000块钱买个手机和30万买辆车，孰轻孰重？想必就是铁粉也不敢闭着眼睛瞎买吧，弄不好铁粉变黑粉也不是没有可能，有的时候粉丝也是一种负担，造好了你是应该的，造不好的话骂你也绝不留情，掉粉也在分分钟之间。

真的很看好小米造车，理由和很多大V们一样，但也真的替小米担心，步子大了容易扯着蛋，车造猛了也容易“火”得快。