换代雪铁龙C5曝光，法系3大品牌狂推6款新车，槽点都解决了？

今年，或许是法系车最后的机会，而且从神龙汽车的“元+计划”看，手上的牌也基本上快出完了，尤其是“五心守护行动”，连二手车厂家都承诺回购，3年保值率高达65%，可以说能做到不能做的都做了。

作者：HW图片：来自网络

法系车在中国的表现，可以用“惨不忍睹”来形容，随着雷诺退出和长安PSA解体，空间变得越来越小。2020年，仅存的合资公司神龙汽车销量只有50,267辆，同比下滑55.74%，再度腰斩。
尽管如此，面对中国市场这个大蛋糕，说放弃又多么的不舍，PSA中国独立运营DS品牌，组建DS中国，神龙汽车祭出“元+计划”自救，2021年法系的新车毛估估有6款，能否改变目前的颓势？

DS9

最近上市的法系车就是DS 9（参数丨图片），这是DS中国接手后推出的首款车型，共有七种配置可选，包括4款纯燃油版和3款插电式混合动力版，全系售价区间为24.99万-39.99万元。而此前公布的预售价是29.9999万元起，上市直降5万，这个法系豪华品牌算是足够谦卑了。

新车基于EMP2模块化平台，定位中型轿车，长宽高分别为4933/1855/1468mm，轴距为2895mm，介于宝马3系和5系之间，和雷克萨斯ES比较接近。

但是在核心技术上要良心很多，搭载高功率版1.6T发动机，最大功率158kW，峰值扭矩300N·m，这个参数要超过宝马525Li的2.0T，匹配爱信的8AT变速箱，而雷克萨斯ES要260才有，入门的ES200只是CVT，还有底盘是多连杆独悬，并且是魔毯悬挂，也算是越级水准了。

在设计上，考虑到中国用户的喜好，已经收敛了不少，但时尚、高贵的气息仍在，内饰上更是将法国人造奢侈品的强项发挥得淋漓尽致，用料和做工都是顶级水准，尤其是中控台顶部的典藏级的B.R.M定制电动翻转时钟，显示出法系豪车的独特之处。

2021款天逸C5 AIRCROOS

3月19日，东风雪铁龙2021款天逸C5 AIRCROSS正式上市，包含360THP和400THP两种动力共7款车型，售价区间为15.97万-22.97万元。相对于旧款，7款车型均升级巨大，但价格并没上涨。

其中，1.6T的参数是170马力和250牛·米，1.8T的参数是211马力和300牛·米。值得一提的是，作为此次新增车型的400THP悦享型，官方指导价19.27万元，让消费者以20万以内的价格，就能享受到1.8T的澎湃动力。
在动力和操控方面，2021款天逸C5 AIRCROSS全系搭配爱信8速手自一体变速箱、游艇式电子换挡杆、方向盘换挡拨片，这一波“三连升”，整体提升了操控性，即使你买入门级车型，也同样享受到最优秀的驾驶乐趣。

另外，在操控方面，2021款天逸C5 AIRCROSS搭载的PHC自适应液压稳定技术让驾乘者真切感受到“魔毯”效应。配合Grip control增强式智能多路况适应系统拥有公路、雪地、泥地、沙地、ESP OFF五种模式，对于各种复杂路况都能应对自如。

中期改款雪铁龙C3-XR

目前，在售的雪铁龙C3-XR四款车型，分别是2019年7月上市的三款，和2020年7月上市的顶配版，即C-Series潮享版，价格区间为10.89万-11.89万元。搭载的均是230THP发动机，这是一款1.2T三缸发动机，匹配6速双离合变速箱。

今年7月，东风雪铁龙C3-XR将迎来中期改款，目前信息还很少。但可以预见，动力系统不会有变化，更多的是外观设计方面，虽然现在小型SUV市场空间不大，但是如果外观设计得更时尚靓丽，然后把价格降下来，相信三缸机、双离合、板悬这些就都不是问题了。
全新一代雪铁龙C5
雪铁龙品牌今年最重磅的车型无疑就是全新一代雪铁龙C5（代号E43），被视为PSA今年的全球战略车型。据悉，这款车将于4月12日首次公开亮相，9月份正式上市。在今年4月上海车展，大家有机会一睹芳容。（下图为外媒的渲染图）

根据此前曝光的全新一代雪铁龙C5的谍照，该车采用跨界风格的设计理念，从车头来看，分体式大灯应该不会缺失，造型也会更加犀利。并且根据全新雪铁龙C4的官图来看，全新雪铁龙C5也将会采用与雪铁龙C4相类似的设计，这些都是雪铁龙最新的家族式设计语言。（下图为全新一代雪铁龙C4的内饰）

可以确定的是，全新雪铁龙C5也是基于EMP2平台打造，动力方面，还是采用高低功率1.6T发动机，并且还有可能会推出插电式混动版本的车型。其实，动力信息参照DS 9等车型可以略知一二，真正的悬念就是外观设计和价格了。
全新标致4008/5008
今年，东风标致的重磅车型就是全新标致4008和5008，其中，标致4008还有PHEV 4WD车型。两款车在设计上一脉相承，核心“三大件儿”也基本一致，除了车子大小不同，差别不大。

在动力系统上法系车一直变化不大，全新4008和全新5008分别搭载1.6THP以及1.8THP发动机，是大家非常熟悉的了，最大输出功率分别为125kW/155kW，最大输出扭矩分别为250N·m/300N·m。

虽然网友们一直嚷嚷着让PSA搞个2.0T发动机，但好像法国人对大排量并不感兴趣。况且人家1.6T的高功率版，其实动力超过宝马2.0T的低功率版（25i）了，而1.8T虽然与宝马2.0T的高功率版（28i）略有差距，但也不是很大，参数上最大功率小了10kW，最大扭矩小了10N·m，实际体验几乎没什么感觉。宝马真正拉开差距得靠30i发动机，但是价格也要高很多。
另外，这两款新车全系升级为全进口的爱信8速手自一体变速箱，PSA与爱信的合作很久了，所以调校也是非常出色，变速箱与发动机匹配相当顺滑。

而全新4008 PHEV 4WD号称是“一车双芯三擎四驱”，一台高功率版1.6THP汽油发动机，加上两台驱动电机以及BSG启动/发电一体式电机组成P0+P2+P4结构，最大功率达到221kW，最大扭矩520N·m，百公里加速达到6秒级别。

总结

今年，或许是法系车最后的机会，而且从神龙汽车的“元+计划”看，手上的牌也基本上快出完了，尤其是“五心守护行动”，连二手车厂家都承诺回购，3年保值率高达65%，可以说能做到不能做的都做了。对于消费者来说，法系车的诚意相信很多人看在眼里，相信终端市场也将给出积极反馈。