最成功的本田家轿 第11代“法拉域”有多狠？

卡罗拉（参数丨图片）、雷凌、轩逸...日系的“两田一产”有很多爆款家用车，但要说到最成功，现役第十代本田思域无疑是当仁不让的第一位，这不仅体现在超高的市场热度和每月四位数的销量上，更体现在上市这么多年从来没啥优惠的坚挺价格上，而这一点是同级大部分家轿都没法做到的。

而到了2021年，第十一代本田思域（下简称新思域）将正式在4月19日开幕的上海车展正式首发，预计今年下半年就会正式与广大消费者见面。今天我们就来看看，经过彻底改造的新思域能否继承前辈的衣钵，继续以超一线的产品实力制霸A级家轿市场。

第十代思域

在去年11月底，本田Honda首次对外发布了新思域（三厢版）的原型车，截止目前现款思域才刚刚服役5年时间，这个产品更新周期算是比较短的。

第十一代思域原型车

并且，且从国内市场来看，其产品力依旧是同级一线水准，特别是运动风的外观配上强大的动力表现，非常契合年轻人对家轿的诉求，似乎短时间并没有迭代的必要。

东风本田新思域申报图

然而，目前东风本田新思域已经完成了工信部的申报工作，且已经确认会在上海车展首发，官方似乎对现款车型的产品仅覆盖13-15万价位（主销1.5T版本）并不太满意，强化低配车型的竞争力以进一步扩大市场，将成为新思域的重要卖点。

现役180TURBO 1.0T发动机

从申报信息来看，新思域似乎取消了搭载1.0T直列三缸发动机的版本，取而代之的代号为L15C7的全新1.5L自吸发动机，其最大功率95kW（129PS）。在飞度和来福酱上本田也曾用过1.5L自吸发动机（L15B5/L15BU，131PS/155Nm），配直喷系统，出色的低扭和经济性是这台发动机的核心卖点。

从代号来看，新思域1.5L虽然账面数据低一点，但必然是直列四缸的制式，且在技术标准上大概率也会跟飞度/来福酱高度相似，这一点无疑比现款思域180TURBO更具吸引力。

至于新思域的高配车型，其搭载的依旧是本田的1.5T直列四缸涡轮增压引擎，且最大功率从现款的130kW（177PS）提升到了134kW（182PS）。作为参考，现款思域1.5T+CVT实测的0-100km/h可以控制在7.5秒（踩高转弹射起步），升级后的新思域在性能表现上或有更激进的表现。

本田i-VTEC气门升程控制系统

值得一提的是，新发动机的代号为L15C8（现款为L15B8），其中的字母“C”预示这是第三代产品，虽然暂时还不清楚具体技术细节，但新思域的1.5T发动机有可能会跟雅阁/INSPIRE的1.5T（高功率）一样会在排气侧凸轮轴上增加气门升程控制系统，其拉高转的响应速度和爆发力可能会进一步提升。

虽然在动力总成的分配上，新思域有了进一步优化升级，但在外观设计上，这款车的改变则让很多人有些接受不了。前脸造型有点朝本田INSPIRE靠拢，格栅采用分体造型设计，且车头更低沉，对比现款少了点攻击性，多了点时尚感。

从尾部看，新车配备了黑色的独立尾翼，尾灯样式则向雅阁靠拢，排气为双边共双出布局，整体来看相比现款的C形尾灯+中置排气少了点运动感，更有家用车的时尚年轻气质。

尺寸方面，新车长宽高分别为4674/1802/1415mm，尺寸基本与现款思域相当，但轴距比现款三厢版可能会进一步增加。高配使用的是规格为215/50 R17的轮胎，这一点在同级中（特别是跟国产车比）并不算大。