长赐号货船摆脱困境 苏伊士运河通航 长赐号搁浅事故开始进入调查

随着长赐号货船摆脱困境 苏伊士运河通航 长赐号搁浅堵塞事故开始进入调查

苏伊士运河管理局发布的照片中，悬挂巴拿马国旗的货船"Ever Given"号于2021年3月29日星期一在埃及苏伊士运河被一艘苏伊士运河拖船拖走。

综合美联社、路透社、日本等媒体埃及苏伊士周二（30日）报道，专家们登上了长赐号这艘巨大的集装箱船，这艘货船封锁了埃及至关重要交通枢纽，连接欧亚水上通道苏伊士运河，扰乱了近一周的全球贸易，专家们试图寻求解决一个可能造成数十亿美元法律后果的问题答案：到底哪里出了问题？

随着护航船队再次开始穿越连接地中海和红海的大动脉，一家运河服务提供商说，300多艘从原油到牲畜等各种物资的货船仍在排队等待他们，这个过程将需要几天的时间。埃及政府官员、保险公司、托运人和其他人员，同样在等待更多的细节，以便了解是什么原因，导致3月23日这座有史以来最大的摩天大楼一样的巨轮被搁浅在运河。

一旦被追究责任，可能会导致数年的诉讼，以补偿修理船只、修复运河以及补偿那些目睹货物运输中断的人的费用。由于这艘船为一家日本公司所有，由一位台湾托运人经营，悬挂巴拿马国旗，现在滞留在埃及大苦湖（Great Bitter Lake），事情很快就陷入国际泥潭。

一艘悬挂巴拿马国旗的货船在苏伊士运河拖船的陪伴下驶入埃及苏伊士运河，2021年3月29日，周一，打捞队解救了一艘巨大的集装箱船，该船通过苏伊士运河停止了全球贸易，结束了近一周来堵塞全球最重要的海上动脉之一的危机。

航运新闻网站（ gcaptain.com） 的创始人兼首席执行官约翰·康拉德(John Konrad)上尉说："这艘船是一个跨国集团。”

周二（30日），专家们登上了在埃及大苦湖（Great Bitter Lake）锚地的长赐号（Ever Given），大苦湖位于此前被封锁的苏伊士运河的以北。一名资深运河领航员告诉美联社(The Associated Press)记者，专家们正在寻找这艘货轮受损的程度，并试图确定船只搁浅的原因。这位领航员不愿透露自己的姓名。

航运新闻网站的首席执行官康拉德警告说，这艘船可能已经受到了严重损坏。在运河岸边被困了好几天，长400米(四分之一英里)的船身，在大约2万个集装箱的巨大重量下，随着潮水的涨落，上下弯曲。周一（29日），当工作人员让这艘船部分漂浮起来的时候，所有的压力都涌向了船头。

康拉德说：“结构完整性是第一位的。你知道，当那艘船在水道中下沉时，它承受了很大的压力。他们必须检查所有的裂缝，特别是连接引擎室的方向舵和后面的螺旋桨。”

他补充说:“然后，他们必须检查所有的机械设备，确保他们测试了发动机引擎、所有的安全阀和所有的设备，然后确定无论是自己航行还是由拖船护送到下一个港口都是安全的。”

这艘货船于2021年3月29日星期一被困在埃及苏伊士运河。

这艘船的船主日本今治造船集团旗下的正荣汽船（Shoei Kisen Kaisha）有限公司周二说，该公司将与其他各方一起参与调查，不过该公司没有透露他们的姓名。该公司还拒绝讨论搁浅的可能原因，包括船只的航速和在沙尘暴期间袭击船只的大风，并表示无法对正在进行的调查发表评论。最初的报道还显示，这艘船发生了“停电”事故，但这艘船的技术经理否认了这一点。

日本今治造船集团的正荣汽船（Shoei Kisen Kaisha）有限公司补充说，据信该船的受损的部位主要是船的龙骨。该公司表示，目前尚不清楚该船是否将在埃及或其他地方进行现场维修，也不知道它是否最终将驶向最初的目的地鹿特丹。这家公司表示，这是由其运营商而不是船东做出的决定。

苏伊士运河管理局发布的照片中，一艘悬挂巴拿马国旗的货船在苏伊士运河拖船的陪伴下驶入埃及苏伊士运河。

这艘船的搁浅使海上贸易每天损失高达数十亿美元。分析人士预计，至少还需要10天来清理积压的工作——尽管埃及总统阿卜杜勒·法塔赫·塞西（Abdel Fattah el-Sissi ）周二（30日）表示，这只需要3天时间。托运人的损失，以及船舶本身的任何物理损坏，可能会引起法律诉讼。

日本今治造船集团的正荣汽船（Shoei Kisen Kaisha）有限公司通过13个保护和赔偿俱乐部投保了约30亿美元的责任保险。这些俱乐部是绝大多数全球航运公司使用的非营利性互助保险公司。

全球律师事务所克莱德公司（Clyde and Co.）表示，长赐号这艘船的船主可能会向埃及运河管理局支付已经向该船提供的援助费用。当局还可以对这艘轮船给予的罚款。

一艘悬挂巴拿马国旗的货船在苏伊士运河拖船的陪伴下驶入埃及苏伊士运河，2021年3月29日，星期一。

正荣汽船有限公司表示:“我们预计接下来将进行详细调查，以确定原因。很明显，这将影响船舶和货物权益的法律责任。”

因为长赐号这次的搁浅意外，超过360艘船受到影响，另外据称也有船只开始航行替代航路。长赐轮碰撞到运河岸边造成岸体部分崩落，接下来很可能持续进行修复作业，赔偿金额尚不清楚。

熟知海运业务的保险业者说，苏伊士运河管理局也可能向正荣汽船及正荣汽船保险公司进行和解谈判。

船东在出租船舶时，因为负担船体损伤及意外等责任，所以会投保。而保险又分成承保船体及包括货物、燃油外泄等意外两种。

长赐号因为搁浅，船底和龙骨可能有所损伤，正荣汽船负责人说，船体损伤无疑可以交给保险公司处理；另一名相关人士说，“要给予运河（管理局）的损害赔偿，正荣汽船很有可能透过保险等方式来支应”。

全球航运权威媒体《劳氏日报》（Lloyd's List）推算，苏伊士运河封锁造成许多船只受困，因为海运延迟等产生的损失金额，每天约96亿美元。不过，对这样的损失，所有受困在场的船舶所有人，似乎都可以透过保险获得赔偿。

至于那些被迫改道的船只，因为航程增加而衍生的相关费用，根据过去诉讼案例，多数很难通过诉讼讨回损失，考量到诉讼费用与耗时，研判会因为绕路提诉要求赔偿的船公司应该很少。

埃及总统阿卜杜勒·法塔赫·塞西（Abdel Fattah el-Sissi ）周二前往运河边城市伊斯梅利亚（Ismailia）市，赞扬营救这艘船的人。

塞西在一个可以俯瞰运河的码头上对一些群记者讲话时，回避了有关调查的问题，他说，埃及不会干涉，这些将由“专家”进行的调查决定。

塞西补充说:“我们想向全世界证实，事情又回到了过去的样子。”他站在一个牌子前，牌子上写着:“欢迎来到苏伊士运河：埃及和平、繁荣与发展的生命线。”

周一（29日），一队拖船在潮水的帮助下，把长赐号（Ever Given）的球茎状船首从运河的沙质堤岸上拔了出来，船首原本牢牢地固定在河岸上。长赐号经过几天徒劳无功的救援吸引了全世界的关注和社交媒体的嘲笑后，拖船们欢欣鼓舞地拉响欢呼汽笛声，引导着这艘巨轮航行在运河的水面。

长赐号（Ever Given）在苏伊士市附近的南入口以北约6公里（3.7英里）处撞上了运河单行航道的河岸上。这迫使一些船只绕行非洲南端的好望角——一条5000公里（3100英里）的弯道，使船只损失了数十万美元的燃料和其他费用。

这场史无前例的运河诸塞，引发了人们对延期交货、货物短缺和消费者成本上升的担忧，加剧了本来就面临新冠病毒大流行压力的航运业的压力。

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