线路1：
石龙博物馆——石龙中山公园（石龙东征博物馆、周恩来东征演讲台遗址）——石龙举重博物馆——石碣袁崇焕纪念园——高埗大桥旧址——高埗唯美陶瓷博物馆
“走读红色东莞”的第一条线路，途径石龙镇、石碣镇和高埗镇，行走其间，能深入了解孙中山当年东征的历史往事，重温革命史迹，在缅怀先烈中承续奋斗之志，在发扬传统中砥砺责任担当。
值得一提的是，这一线路囊括了石龙博物馆、石龙东征博物馆、石龙剧中博物馆以及高埗唯美陶瓷博物馆四所博物馆，更串连了高埗大桥旧址。走读之间，在温故历史之余，还能见证改革开放的伟大进程。
再现东征国民革命军风采
首先来看看这条线路的起点，东莞市石龙镇。
位于东莞市东北部的石龙镇，迄今已有3500年的文明史和800多年的建城史。
东江把石龙分成了四部分，三面环水的石龙，民国时期凭借其水路、铁路的优势，成为珠三角一带有名的商品集散地，于1929年就建起了两旁为典型骑楼建筑的第一条马路“中山路”，“广东四大名镇”之一的风范可见一斑。
这座古镇，与孙中山先生有着不解之缘，有为纪念先生而修建的中山纪念堂、以及于1925年更名的中山公园，以及后来修建的东征博物馆，都记录着孙中山在石龙的故事。
为了保护和展现这段历史，东莞先后将孙中山相关文化遗产资源纳入文物保护体系。2020年，东莞市文化广电旅游体育局整合相关文物资源形成“东莞石龙东征游径”，被纳入首批广东省粤港澳大湾区文化遗产游径，充分活化利用文物，追寻历史文化脉络。
在石龙镇中山公园，有一座显眼的建筑，那就是石龙东征博物馆。
在民国时期孙中山先生曾经9次到访石龙，慰问军队、处理要务。值得注意的是，在东征的主力军是由黄埔军校培养的，其中不乏优秀的共产党人，如我们熟知的周恩来、叶剑英、叶挺等，都曾在东征中发挥重要的作用。
东征博物馆是由拥有80年历史的原中山纪念堂改造重修而成，整个工程占地面积1200平方米，建筑面积1500平方米。
博物馆内展览面积约450平方米，一楼展厅通过不同时空和众多情节场景，从不同侧面反映东征，并陈列部分与主题有关的模型在大型半全景油画前，加上灯光、音响、旁白、道具、特效等，与画面重叠交错，使观众有身临其境的真实感受。
二楼则为东征史迹展览，以1923-1925年的东征历史为脉络，突出石龙作为国民革命军东征大本营的历史史实，主要展示东征的历史背景、过程、意义和影响，揭示战争年代的社会状况。
展览通过珍贵历史照片、图表、地图、实物、场景、雕塑、电脑触摸屏等陈列手法，具体、形象地再现了东征的历史，观后令人记忆犹新。
在中山公园内的革命时期史迹
石龙东征博物馆所在的中山公园，已经有百余年的历史了。
其原名为“石龙公园”，后来孙中山数次亲临石龙前线指挥作战，他的革命实践给石龙人民带来了重大的政治影响，人们纷纷以实际行动支持东征军。
为缅怀孙中山，在他逝世后，石龙人民将石龙公园改为中山公园。
国民革命军东征时期，中山公园是东征军自成立以来第一次召开群众性集会的地方，同时也是国共两党合作开展革命宣传和实践的重要阵地。
中山公园具有深厚的历史文化底蕴，园内至今保存着民主革命时期和抗日战争时期的重要旧址、遗迹，包括周恩来演讲台、李文甫纪念亭、莫公璧纪念碑以及凯旋门等，都是那个时代的印记。
1925年，周恩来随广东国民革命军东征陈炯明两到石龙，10月8日在石龙中山公园召开军民联欢会，曾在此台上演讲。
当时石龙人民都非常支持东征、支持革命军队，周恩来发表演讲时台下密密麻麻站满了人，他当时说：“我们此次东征，都是为人民幸福而来，人民和革命军联合起来，如同一家兄弟一样，互相提携，帮忙去打敌人。”
周恩来的发言，极大地激励、鼓舞了军民。后来这里还竖起了周恩来的铜像记录这段历史。
2012年，石龙公园史迹被公布为广东省文物保护单位。
缅怀袁崇焕赤胆忠心
除了石龙镇外，石碣镇和高埗镇的点也非常值得一看。
东莞市石碣镇水南村的袁崇焕纪念园占地4.8万多平方米，依傍东江，遥望榴花，湖光柳色，风景旖旎。有牌坊、袁崇焕石雕像、袁督师祠、袁崇焕传记浮雕、故居、衣冠冢、三界庙等景点，于2003年1月正式开放。
园内有著名雕塑家潘鹤先生精心雕琢的袁崇焕石雕像，十九幅袁崇焕传记浮雕手工精凿，记载了袁崇焕的丰功伟绩；三界庙、袁督师祠雄伟庄严，古色古香，殿宇肃穆，缅怀了袁崇焕的赤胆忠心。
而与石碣镇接壤的高埗镇，其高埗大桥则是改革开放东莞人敢为人先的生动缩影。
高埗镇位于东江下游段的孤岛上，四面环水，距离莞城仅7千米，但需绕道石龙渡口乘船过江，交通不便，无法吸引外资企业入驻，也无法让当地年轻人就业。建造桥梁，对于改革开放初期的高埗镇来说迫在眉睫。
高埗大桥建设前期面对资金紧缺问题，当时大桥建设资金预算约150万元，而公社自由支配资金仅8000元；最终通过集资建桥和收费还贷的方式解决。
高埗大桥的通车连接起高埗与外界沟通的渠道，直接刺激了高埗工商业发展；大桥通车当年，高埗工农业总收入3509万元，首次突破3000万元，工农业产值比重则从1983年的58.8%比41.2%，转变为70%比30%，高埗进入了飞速发展的时代。
更重要的是，这座“致富桥”和“幸福桥”开创了全国公路桥梁“农民集资建桥，过桥收费还贷”的先河，随后“想致富，先修路”口号从高埗响彻全国，“贷款修路、收费还贷”政策正式出台。
高埗大桥模式在广东省乃至全国推广。时至今日，全国90%以上的高速公路、70%的一级公路和40%以上的二级公路，甚至其他一些基础设施建设都是沿袭这一东莞模式建设。
【记者】龚名扬
【作者】 龚名扬
【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端
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