荆门市在地理位置上处于湖北省最中心，并且不与其他省份接壤。荆门目前不通高铁动车，也没有民航机场，对外交通颇为不便。
曾经的荆门：湖北第三大铁路枢纽
荆门铁路布局比较早，1970年焦枝铁路的开通运营让荆门在荆州地区率先进入铁路时代。同时，铁路部门在荆门设立车务段、桥工段等管理机构。拥有4个方向铁路的荆门成为仅次于武汉、襄阳的湖北第三大铁路枢纽。
荆门冷水机场曾开通直达北京航班
曾经的荆门不仅铁路交通发达，一度也是湖北通民航的城市。冷水机场（空军钟祥场站）位于钟祥市冷水镇，距荆门中心城区17公里，始建于上世纪60年代末。冷水机场的作用是备战，因此平时并不繁忙。
1992年，上级同意荆门与中国联航合作，借用冷水机场开通民航。1994年7月，冷水机场首次开通“荆门—北京”航线，每周一个航班，1996年该航班增加到每周两个。
但荆门通民航的历史仅持续了5年。1999年，因使用的安-24飞机达到使用年限，该航线停飞。更深层次的原因是当时荆门的经济发展无法满足民航市场需求，居民消费能力较低，客运货运量不足。
荆门谋求重开冷水机场民航功能
近年来，荆门的对外交通矛盾日益突出，社会上呼吁重开冷水机场军民合用的呼声一直很高。2011年，荆门将冷水机场复航列入了荆门市十二五规划。2015年2月，荆门市正式启动军民合用冷水机场改扩建项目建设工作。
此后，冷水机场军民合用，顺利地进入了《湖北省“十三五”民用航空发展及中长期机场建设规划》和《湖北省军民融合发展“十三五”规划》。2018年，湖北公布了重大基础设施三年攻坚工作方案（2018-2020），荆门冷水机场军民合用被列入2019年新开工项目。
在此背景下，2018年10月30日，国家民航局与空军后勤部联合调研（督查）组赴钟祥冷水机场，就军民融合发展工作进行调研督查。2019年初，荆门招标了军民合用冷水机场人工障碍物测量项目。
荆门民航机场受挫 利用通用航空可能有希望
冷水机场复航项目受挫，可能存在几个原因：
1、项目没有进入国家规划。机场属于重大交通项目，如果没能进入国家规划，难以继续推进。
2、机场可行性论证十分严谨，荆门周边已有宜昌、襄阳、荆州三座机场，车程都在1.5小时。荆门冷水机场恢复民航还是有一定的难度，但荆门现在通航产业一片繁荣，更是准备打造成湖北的航空大市。
与此同时，近几年荆门依托中航工业建设了高等级的漳河通用机场，目前也达到3B级飞行区。近期国家提出充分利用通用航空大力发展短途客运业务，其实漳河机场2018年就已经开通过“荆门-武汉”的短途航班。
目前新建成的荆州机场也将具备通用航空功能，荆门可以利用漳河机场，与周边机场联动，开通短途联程航线，可以在一定程度上满足航空出行需求，促进城市多样交通发展。
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