不知不觉，今年已是第八代凯美瑞（参数丨图片）上市的第四个年头，丰田顺理成章地推出了中期改款。
虽然是中期改款，其实变化说不上太多。
2021 款凯美瑞的汽油版和双擎版都有运动和豪华两种风格的外观套件。
本次小编试驾的是双擎 2.5 HS 锋尚版。相比 2019 款，新款的前脸略有修改，前大灯以熏黑处理，两边雾灯的黑色区域面积更大，黑色中网内的网格从交叉网状变成六边形蜂窝网状。
新款增加了新样式的轮毂和双色车身，以及尾灯的灯组略有不同。与汽油版 2.5S 锋尚版相比，双擎版只有单边双出排气管而前者则是 " 双边四出 "。
此外，新款中加入了 " 钛灰银 " 车身颜色。这大概就是外观的不同。
配置上，凯美瑞也总得跟上潮流，于是在改款中加入了 12.3 英寸全液晶仪表盘。
双擎版的仪表盘着重以大字显示怎么开都不会高的油耗，让司机不会因为 9 连涨的油价焦虑，还是可以加 92 号汽油的哦。
液晶仪表盘的画面比较细腻，显示模式不像奥迪那么多变，属于人有我也必须要有的配置。
有意思的是，海外的凯美瑞改款后仍在使用老款的指针式仪表盘 …… 呃，我们已经 " 领先 " 欧美了。
回过头来，一眼就能看到中控屏幕改了，从原来的嵌入式变成悬浮式，尺寸也从 9 英寸增加至 10.1 英寸（低配为 8.4 英寸），空调出风口相应地从上方移到屏幕下方。
车机内置车载微信、百度 CarLife、高德地图、语音控制等本土化功能，但一些 APP 的加载速度比较慢，感觉日系品牌都不太在意这种地方，能用就好 …… 再对比国外，中控屏幕同样改成悬浮式，但我们的尺寸就是要大一些，他们还是只有 9 英寸。
TSS 智行安全亦升级到最新一代，预碰撞安全系统新增白天识别自行车行人 / 夜间识别行人、路口转向辅助功能，动态雷达巡航系统新增全速域跟车功能、弯道速度控制功能等功能。
这一代凯美瑞不知道开过多少遍了，试驾车或是朋友的车，汽油版或双擎的，每一次都觉得好舒服啊！
动力没什么变化，我就不多说了。凯美瑞给我的感觉就像是一块吸满了水的海绵，我坐在海绵里面开车。底盘又软又沉，路面信息过滤得很彻底，明摆着只考虑舒适性。
但这块海绵是湿了水的，不会风一吹就跑。凯美瑞虽然 " 软 "，底盘却有极佳的稳定性，不会东歪西倒，前摇后晃。在婺源的山路间，任凭我劈、我冲，凯美瑞没有轻易失了分寸，极限一点也不低，真是深藏不露啊。
能给驾驶员信心，和 TSS 智行安全一样，是安全感的体现。
动力绝对平顺，双擎的性能不强也不弱，油门和转向调得非常细腻，开了一天油耗都是 5 字出头，连座椅都是软绵绵的，这是一辆能让我以绝对放松的姿态去开的车。
以我的年纪，买一辆凯美瑞可能显得有点油腻。我喜欢开性能车，也喜欢开凯美瑞。一种是理想，一种是生活。
凯美瑞不能给你激情，但适合过日子，丰田最擅长当这样的角色。买它，肯定不会错。
科技界喜欢用 " 水桶机 " 来形容一款配置均衡又有性价比的手机，从 " 木桶效应 " 延伸而来的概念，上月发布的红米 K40 就是。
类比一下，凯美瑞就是一款 " 水桶车 "。
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