宝马 iX xDrive40和宝马 iX xDrive50

BMW iX预示着移动性的新纪元，技术创新的先行者。它结合了开创性的设计和现代奢华，以及自动驾驶，操作，连接性和数字化服务方面的最新创新。宝马集团的新技术旗舰店既注重本地无排放的驾驶乐趣，又结合了该品牌标志性的运动能力，效率和令人信服的工作范围，以及从一开始便坚定不移地采用可持续发展的综合方法。

在整个价值链以及BMW iX的整个生命周期中，都提出了最严格的环境兼容性要求。该车目前处于系列开发的最后阶段。在即将于2021年底开始的市场发布会上，客户将可以从以下两种车型中进行选择：BMW iX xDrive50和BMW iX xDrive40。

BMW iX重新定义了成功的运动型多功能车（SAV）概念，满足各种个性化需求。这是基于新的模块化，可扩展工具箱的第一个模型，宝马集团的未来将以此为基础。BMW iX的开发和生产遵循全面的可持续性方法，包括在原材料提取中遵守严格的环境和社会标准，并使用可再生能源发电，并且混合中使用大量可回收材料，推动可持续发展理念。

“技术正在推动我们需要应对甚至最大挑战的进步。这尤其适用于气候保护。”宝马集团管理委员会主席奥利弗·齐普塞（Oliver Zipse）说。“毫无疑问，我们要想代表真正出色的解决方案，就必须具有可持续性。对于宝马集团来说，没有责任就不可能实现出色的机动性。”

“我们做出了承诺，我们将兑现这一承诺：宝马iX的市场投放将在今年年底以两管齐下的方式进行，即宝马iX xDrive40和宝马iX xDrive50的形式，”宝马公司管理委员会成员彼得·诺塔（Pieter Nota）说，他负责客户，品牌和销售。“我们已经确定了德国的定价。例如，BMW iX xDrive40的起价为77,300欧元，与具有传统内燃机的BMW X5相当。此外，我们的客户现在将受益于车辆功能范围的新增功能，这些功能可以在拥有时上传到他们的汽车中，并享受个性化产品和服务的无缝，极其以客户为导向的配置过程。”

监控原材料生产，全面的制造绿色动力，高比例的天然和再生材料。
宝马集团从澳大利亚和摩洛哥的受控来源采购高压电池所需的钴和锂，然后再将其提供给电池制造商。与宝马集团丁戈尔芬工厂的整车生产一样，电池单元完全使用来自经认证来源的绿色电源制造。自2021年2月以来，该公司从太阳能发电厂购买了用电力生产的铝。二手铝和再生塑料的使用比例很高，突出了宝马iX生产中节约资源的重要性。该车的内饰采用经过FSC认证的木材，鞣制有橄榄叶提取物的皮革和其他天然材料。

“我们不仅将责任直接转移到供应商网络上，还与我们的直接供应商一起承担责任，”宝马股份公司负责采购和供应商网络的管理委员会成员Andreas Wendt博士解释说。“通过这样做，我们利用了我们多年的经验，并创建了实现更高透明度和可追溯性的流程。”

电动机：增强动力，减少关键材料的使用。
除此之外，BMW iX的电动机还采用了避免使用稀土元素的设计。它们根据电流激励同步电动机的原理工作。BMW iX电机中转子的励磁不是由固定的永磁体引起的，而是电能的馈入。这样就不再需要用于制造磁体的关键材料，因此，宝马集团不依赖于它们的可用性。

这种特殊的设计对电动机的性能特征也有积极的影响。利用电力对转子进行精确控制的励磁，可使峰值扭矩在拉开后立即完全充满。而且-与传统设计的电动机不同-该转矩可在非常宽的转速范围内保持。因此，BMW iX上驾驶体验的主要特征是强劲的动力开发，不仅速度飞快，而且异常一致，这突出了该车的典型品牌卓越运动性能。

在BMW iX xDrive50中，驱动系统在前轴上装有一台电动机，在后轴上装有另一台电动机，其总输出功率超过370 kW / 500 hp，并能实现0至100 km / h（62 mph）的加速度。在不到5.0秒的时间内。BMW iX xDrive40的输出功率超过240 kW / 300 hp，可在6.0秒内以0到100 km / h（62 mph）的速度疾跑。

高效的驱动系统和最新的电池技术增加了范围。
BMW iX的电动机，变速箱和功率电子器件以高度集成的封装形式集成在一个外壳中。这种紧凑的结构还有利于驱动系统的效率。的确，通过优化的空气动力学特性和智能轻巧设计的进一步推动，BMW iX在其细分市场中表现出了卓越的效率。结果是，对于BMW iX xDrive50，WLTP循环中的平均电耗低于每100公里（62英里）21 kWh，而对于BMW iX xDrive40，则为每100公里（62英里）低于20 kWh。

像BMW iX的电动机，电力电子技术和充电技术一样，其高压电池也是第五代BMW eDrive技术的产物。它们作为车身的一个组成部分位于车辆地板的下方。锂离子电池的重量能量密度比上一代电池再次提高了约20％。

电池组是根据BMW集团的精确规格制造的，并已集成到特定型号的高压电池组中。因此，BMW iX xDrive50在BMW Group Dingolfing工厂装有总能量超过100 kWh的电池，而BMW iX xDrive40的电池总能量超过70 kWh。在WLTP测试周期中，这使BMW iX xDrive50的续航里程超过600公里（373英里）。WLTP计算得出的BMW iX xDrive40续航里程超过400公里（249英里）。（与性能，能耗和范围有关的所有数字均为根据汽车当前开发阶段得出的预测值。）

BMW iX的新充电技术能够以极高的充电功率实现DC（直流）快速充电。BMW iX xDrive50最多可以补充200 kW的高压电池，而BMW iX xDrive40的最大充电容量为150 kW。所有这些都意味着十分钟的插入时间可提供足够的能量，以增加120多公里（75英里）/ 90多公里（56英里）的续航里程。在这两种型号中，高压电池的电量都可以在不到40分钟的时间内从其全部容量的10％增加到80％。

新技术工具包为自动驾驶的进一步发展奠定了基础。
在BMW iX中首次亮相的新技术工具包还为自动驾驶和数字服务领域的重大进步提供了平台。例如，计算能力已开发为处理以前模型数据量的20倍。结果，与以前相比，可以处理大约两倍于车辆传感器的数据量。

“我们正在通过BMW iX技术设定新的行业标准。与我们现有产品线中的最新车辆相比，iX具有更强大的数据处理能力和更强大的传感器技术，具有5G功能，将配备新型和改进的自动驾驶和停车功能，并使用高性能的第五代我们的电驱动系统”，宝马集团开发管理委员会成员弗兰克·韦伯（Frank Weber）说。

新鲜的设计带来新的驾驶体验。
BMW iX引领着下一代汽车的发展之路和创新技术，该公司正在重新定义可持续性，驾驶乐趣以及追求卓越的意义。这种引人注目的特征清楚地体现在汽车的设计中，该设计是由内而外开发的。因此，BMW iX的创建旨在为驾驶员和乘客提供优质的生活和福祉。

其外部的清晰和简约设计展示了一种全新的出行方式，可完全满足车辆乘员的需求。它的内饰为船上的乘客提供了创新的选择，使他们可以在旅途中使用时间，并在此过程中享受放松，安全，保障和一种新的奢侈形式。

“宝马iX展示了我们如何为新技术提供非常现代且感性的设计。宝马汽车技术复杂，但感觉却很清晰且不复杂。”宝马集团设计高级副总裁艾德里安•范霍伊登克（Adrian van Hooydonk）说。“ BMW iX提供了一个可移动的生活空间，人们可以在此轻松自在，只有在需要时，汽车的智能才有。”

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